每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
應該是時速在70-80之間，對應轉速應該在2000轉左右。影響油耗的因素很多，天氣、駕駛習慣、載物、檔位等等，不能孤立思考問題。
長安逸動2015款的油耗是比較經濟的，油耗主要是駕駛習慣的問題的。
吉利
兩款車發動機變速箱配置一樣，而且車重也差不多，理論上油耗是一樣的。實際駕駛過程中，駕駛員的駕駛習慣和風格，包括心態都會影響實際的油耗。逸動 2014款 1.6L 自動豪華型 京V 9.24 14位車友
當然是逸動性價比高，最主要安全性能好，油耗也差不多的,主要看駕駛習慣的
換擋轉速不超過2200，車里少放東西車里少放點東西，不要經常熄火起步不猛踩油門，少踩剎車，多勻速行駛，注意根據路況選擇合適的檔位養成良好的駕駛習慣就好了
車載藍牙免提系統以藍牙HFP協議為基礎，實現手機與汽車免提組件的無線連接。該系統通過安裝在汽車上的免提組件，使駕駛員能夠通過方向盤上的按鈕或其他方式實現接聽和撥打電話的操作，而無需手動操作手機。此系統可與車載音響連接，使駕駛員通過音響進行通話，從而確保駕駛安全。不同廠家的后裝藍牙免提系統在產品特點上...
隨著油價不斷升高，節油已經成為車主最關心的話題。車輛自重、造型、排量和變速箱類型直接影響油耗。輕量化、流線型設計、小排量大功率發動機和手動擋車輛更省油。定期維修保養，如發動機養護、更換空氣和汽油過濾器、檢查胎壓和輪胎磨損，對降低油耗至關重要。良好的駕駛習慣，如及時換擋、少開空調、減少怠速、經濟時速行...
隨著能源危機的加劇，國內油價不斷攀升，許多車主感嘆車買得起卻開不起，尤其是對于普通家用車用戶。汽車廠商也在研發新技術以節省燃油，甚至開發新能源汽車。但在汽油燃料轎車基數巨大的汽車市場，短時間內普及節約燃油的新技術幾乎不可能，更何況各種能夠有效節省燃油的技術背后都是巨額的購置價格。在這樣的情況下，學習...
雪佛蘭創酷提供了多種駕駛模式，以適應不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經濟、越野、動態、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節能效果。經濟模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅來增加穩定性。動態模式通過調整換擋時機來增強動力，但可能會增加油耗。舒適...
車上的econ模式是車輛經濟模式，用于優化油耗表現。它通過ECU控制單元調節多種參數如自動變速器擋位、發動機轉速等來計算最佳燃油量，從而達到節油目的。但長時間開啟可能導致動力減弱、油門響應慢，駕駛體驗不佳。因此，可適時交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時無...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經濟、自動、低檔和運動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經濟模式下，車輛動力輸出受限，油門響應遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態模式提供高扭矩輸出，增強推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
奔馳A200L擁有ECO、標準、運動、舒適和自定義五種駕駛模式，可通過中控的“DYNAMIC”按鍵進行切換。ECO模式作為經濟模式，適用于城市擁堵路段，但省油程度還取決于車主使用習慣。其他模式如標準、動態和舒適各有特點，滿足不同駕駛需求。此外，車輛還有越野模式、雪地模式和越野個性化模式等特殊駕駛模式...
現代勝達提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節省燃油，但實際油耗受駕駛習慣影響。經濟模式下，ECU調整換擋邏輯和噴油量，動力響應平緩。標準模式平衡經濟與動力，適合日常駕駛。動態模式提供激進動力響應，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車輛保持低擋位，四驅系統介入，提供強勁動力。動態模式下，油門響應積極，降擋提前，升擋延后，增強推背感。越野個性化模式可根據路況調整參數，經濟模式通過ECU控制換擋邏輯和噴油量，實現節能。個性化模式允許車主調節經濟、平衡或運動等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標準模式則分別...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標準、動態、舒適、越野個性化、經濟、個性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點，如越野模式適合復雜地形，標準模式平衡經濟與動力，動態模式增強推背感，舒適模式提供平穩舒適性，越野個性化模式允許自定義參數，經濟模式限制動力輸出以節省燃油，個性化模式讓車主根據喜好調整參數，雪地...
現代領動提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵中節能效果顯著，但效果因人而異。經濟模式下，車輛動力輸出受限，加速平緩；標準模式平衡性能，適應多數路況；動態模式增強動力，但增加油耗；舒適模式懸架調校軟，減少頓挫感。此外，還有越野個性化...
凱迪拉克CT6提供了四種駕駛模式：運動、標準、舒適和雪地，以適應不同駕駛需求。標準模式下，車輛性能平衡，適合日常駕駛；動態模式增強推背感，但燃油消耗增加；舒適模式讓懸架更軟，提升乘坐體驗；雪地模式則提供更好的牽引力和穩定性。凱迪拉克CT6沒有ECO模式，但經濟模式通過調整換擋邏輯和噴油量來實現省油效...
奔馳GLB提供了四種駕駛模式，包括ECO、舒適、運動和個性化。通過中控的“DYNAMIC”按鍵可以輕松切換。ECO模式通過減少噴油量和調整變速箱邏輯來節能，但實際效果受駕駛習慣影響。舒適模式下，懸架變軟，方向盤更靈敏，發動機轉速低，提供更舒適的駕駛體驗。運動模式則在高轉速下換擋，增強動力性能，但會增...
良好的駕駛習慣確實能顯著降低油耗。具體來說，長時間停車時應該熄火以避免不必要的油耗；平緩駕駛、保持最佳車速、使用定速巡航可提高燃油經濟性；在高速公路上，應保持車窗關閉并開啟空調以減少風阻造成的額外油耗；保持足夠胎壓、避免使用車外裝飾、為后備箱減負等也能有效降低油耗。有計劃地用車，減少發動機頻繁啟動也...
別克君威提供運動、標準、舒適三種駕駛模式，通過中控按鍵輕松切換。運動模式下，動力響應積極，推背感增強，但燃油消耗增加。舒適模式懸架柔軟，動力緩和，提升舒適度。別克全系無ECO模式，但其他模式如經濟模式通過限制動力輸出實現節能。個性化模式允許車主根據駕駛習慣調節車輛特性。雪地模式提高濕滑路面抓地力，越...
福特蒙迪歐提供了多種駕駛模式以適應不同駕駛需求。動態模式，也稱為運動模式，通過調整換擋邏輯增強推背感，但會增加燃油消耗。經濟模式該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。3、標準模式標準模式下車輛以普通...
福特銳際提供了六種駕駛模式，包括運動、ECO、雪地、越野、標準和舒適，以適應不同駕駛環境和需求。ECO模式專為擁堵環境設計，通過調整換擋邏輯和減少噴油量來降低油耗。標準模式提供平衡性能，運動模式則通過延后升擋和提前降擋提升動力和推背感，但會增加油耗。舒適模式降低懸架硬度，提供更好的緩沖能力。雪地模式...
奔馳A級提供ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式，通過“DYNAMIC”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵時節能效果顯著，但效果因人而異。節能模式下，車輛加速平緩，標準模式性能均衡，適合日常駕駛。動態模式油門響應積極，推背感強，但燃油消耗增加。自定義模式允許駕駛員根據喜好調整參數，舒適模式下...
英菲尼迪Q50L的駕駛模式選擇豐富，包括經濟、標準、運動和自定義模式，以適應不同駕駛者的需求。ECO模式旨在節能，但實際效果受駕駛習慣影響。標準模式提供平衡的駕駛體驗，而動態模式則增強了車輛的動力輸出和推背感。自定義模式允許駕駛者根據個人喜好調整車輛設置。此外，還有專為特定路況設計的越野和雪地模式，...
