我的東風標致508新車大概在2-3檔的時候，也感覺不是特別順暢，跑一跑之后就沒有這種感覺了，也有可能是你加的油的油品不好而造成的。你的是新車，磨合期多少會有這樣的感覺，過了磨合期就會比較順暢了。
變速箱加速時感覺轉速很高，頓挫感有，但是不強烈，由于試駕的場地比較空曠平穩，對于網友一直稱贊的地盤扎實暫時感受不到，車內配置舒適，整體感覺不錯。
標致壓根油耗比較中庸，508 2.0一般低不下9.5。 K5和索八都差不多，如果你已接近30歲建議索八，K5太另類。 反正我的索八70%北京市區西部，其余西五環，目前油耗冬天磨合8.5，現在8個打住了。 但韓國車內
蒙迪歐，行業人士對它整體評價還可以，但是從經濟適用角度來說，油耗有點高。個人認為東風標致的車一向比較適合家用，東風標致508低調而且豪華，安全有保障，性價比也算同級車中非常不錯，我主要是對對標致508的內飾和配置很滿意，
你的換擋時機不對，尤其是一檔換二檔，轉速太低 比如你1900轉時準備加到二檔，送油門、踩下離合，這時候1900轉速有下降了200轉，等你掛上二檔，送開離合，發動機轉速估計已經降到1400轉，這時候你的車速和發動機轉速不
一個一個說吧，這些車我都長時間開過的，比較個人的觀點: C5，給我的印象就是動力弱，油耗高了，底盤真的超級好，過減速帶，過坑洼路面的感覺有奔馳S級的水準了(當然還是差一些的)，隔音也很不錯，新手剛開始可能不大習慣，視
我的是2.0自動舒適，如果全市區（一公里一個紅燈左右）沒有12升下不來，高速可以很省，試過平均速度66，油耗6升。綜合的話要看你市區和順暢的路各占多少了。。如果各占一半的話10左右。這車不省油！！
標致206的異響有很多種，但不知道您的車是哪個位置出了毛病，這樣吧，我把我找到的標致206的異響類故障都發出來，你看看吧，建議你到4s檢查下。 一:異響 1.過不平路面有咯吱咯吱響. 原因:門鎖密
網友提問: 我想請教一下大眾的dsg車現在還能不能買?召回之后到底問題解決了嗎?在網上看了一些文章中寫到“dsg變速箱的大部分車主在1萬公里左右后，就開始感覺到2擋加速抖動了，這個就是因為離合片由于某種形式的磨損，造成壓
標致508L1.8t的百公里加速時間為7.23秒，這一成績得益于其300牛米的最大扭矩、8AT手自體變速箱的高傳動效率以及127Hpu002FT的推重比。扭矩越大，車輛加速越快；變速箱傳動效率越高，動力損耗越小，加速性能越優秀；推重比越大，加速性能越好。這些因素共同作用，使得標致508L1.8t在百...
東風標致508旗艦版百公里加速僅需11.18秒，展現出其卓越的動力性能。作為2010年北京車展上展出的概念車念5byPeugeot的量產版本，508與雪鐵龍C5同平臺，品質有保障。2011年7月，東風標致首款國產508正式下線，定價親民，競爭力強。508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設...
2020款標致508L零百加速實測為5秒，表現出色。在中低速工況下，車輛平順性良好，前排在60km/h和80km/h車速下表現穩定。舒適性方面，標致采用雙級阻尼設計，高頻小幅震動下阻尼偏軟，吸收震動；短頻大幅震動時阻尼變硬，增強車輛支撐性。整體來看，標致508L在動力、平順性和舒適性方面均有不錯表現...
2020款標致508L零百加速僅需5秒，表現出色。車輛在中低速工況下平順性良好，尤其在60km/h和80km/h車速下，前后排乘客均能享受舒適體驗。隨著車速提升，平順性略有下降，但整體表現依然不錯。舒適性方面，標致采用雙級阻尼設計，有效吸收高頻小幅震動，同時在坑洼路面提供更強支撐性，確保駕駛穩定性。...
標致508L1.8T車型百公里加速時間為8.3秒，這一性能得益于其300牛米的最大扭矩、8擋手自一體變速箱的高傳動效率以及138Hp/T的推重比。扭矩越大，推動力越強，加速越快；傳動效率越高，動力損耗越小，加速性能越優秀；推重比越大，加速性能越好。這些因素共同作用，使得標致508L1.8T在加速性能...
1、修改后的標題：標致508l零百加速需幾秒？性能數據揭秘2、總結：標致508l零百加速僅需5秒，展現出色性能。其底盤設計在平順性和舒適性方面都有出色表現，雙級阻尼設計有效吸收震動并提供支撐。無論是中低速還是高速行駛，標致508l都能提供穩定舒適的駕駛體驗。3、內容：標致508l零百加速僅需5秒，這...
標致508L1.8t的百公里加速為7.23秒，主要受到扭矩、變速箱傳動效率和推重比等因素的影響。該車最大扭矩為300牛米，采用8AT手自體變速箱，推重比為127Hp/T。這些因素共同影響著車輛的加速性能，推動力越大、傳動效率越高和推重比越大，車輛的百公里加速時間越短。因此，標致508L1.8t表現出...
2022款標致508的自動啟停開關位于中控屏下方，若需關閉，直接按下相應按鍵即可。自動啟停功能需手動關閉，或可至專業機構刷代碼關閉。在擁堵路段，建議關閉此功能，以避免起步加速度不足和乘坐舒適度降低。半坡起步時，關閉此功能可避免起步反應慢和溜車現象。中高級車型常配備自動啟停與自動駐車功能，前者旨在省油...
如果你熱愛駕駛，追求速度與激情，那么你一定不能錯過2019東風標致科技駕控體驗營北京站。4月27日至28日，亞袖汽車運動基地將為你帶來一場集科技、品質和樂趣于一體的賽車盛宴。在這次體驗營中，你將親身體驗新一代東風標致508L的卓越性能。這款車配備了400馬力渦輪增壓直噴發動機，配合電子換擋和愛信8速...
駕駛習慣對油耗影響很大，不良習慣如急加速、地板油等會導致油耗增加。擁擠的路況和短時間行駛也會增加油耗，因為發動機需要克服摩擦力，噴油量加大。車身重量過重會使油耗增加約2%，長時間累積下來也是一筆不小的開支。發動機積碳過多會導致混合氣燃燒不充分，增加油耗，需要定期清洗進氣道、節氣門、噴油嘴和缸內積碳，...
總結內容：本文介紹了一輛報價5萬多的標致508二手車檢測過程。在外觀檢測中，發現車輛存在多處鈑金噴漆和修復痕跡，可能涉及事故。在發動機檢測中，發現正時蓋板漏油、機油不足、冷卻液不足等問題。路試時，發現車輛動力系統存在問題，即使地板油也難以加速。最終，車輛因車況較差而被拒絕。這輛車的問題值得深思，購買...
在國內汽車市場，十幾二十萬的價格區間車型選擇豐富，各有賣點。標致508以其獨特的設計和性能受到關注。前臉酷炫，車尾簡潔流暢，尾燈設計年輕活力，內飾充滿戰斗氣息。搭載1.8TL4發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗...
標致508以其新潮的前臉設計和沉穩的車尾造型，展現出年輕活力與素雅風格。內飾簡潔清爽，搭載2.3LL4發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示...
標致5008以其動感的外觀設計和新潮的內飾吸引了年輕消費者。搭載1.6T發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，1.8T發動機動力充沛，變速箱與發動機配合良好，加速表...
標致508以其運動化設計和強勁動力受到消費者青睞。這款2.3L發動機車型，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，搭配6擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前麥弗遜后多連桿獨立懸架設計，確保了良好的操控性。內飾動感，配置豐富，包括藍牙/車載電話、定速巡航、GPS導航等，滿足日常需求。網友反饋顯示，標...
標致508以其低調的前臉設計和多邊形格柵，展現出簡潔而清爽的外觀。車身尺寸為4870/1855/1455mm，軸距2848mm，車側設計夸張而具有辨識度。內飾方面，銀色飾條的裝飾讓車內顯得新潮且充滿活力。搭載1.8TL4發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.45L/10...
東風標致408車型在0-100km/h的百公里加速測試中表現出色，其1.2THP車型的加速時間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時仍有“抬頭”現象。整體而言，標致408的加速性能在同級別車...
發動機油路堵塞、變速箱油過臟堵塞油路、變速箱電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損不均、發動機缸不工作、劣質燃油等都可能導致標致308自動擋起步時出現頓挫。變速器內部雜質和臟污可能堵塞調節管路，影響調節閥，造成頓挫。急加速或剎車后加速時，離合器升檔降檔不順暢也會引起頓挫。處理方法包括判斷頓挫是否正常、...
冷車啟動時，11款標致508自動頂配2.3可能會遇到熄火的問題。這通常與幾個因素有關：火花塞失去點火能力、節氣門故障、發動機積碳。積碳不僅導致動力輸出不均勻，還可能增加油耗、造成冷啟動困難，甚至引起氣缸爆震和發動機高溫。此外，變速箱負荷運轉可能破壞油質，導致噪音、頓挫、脫檔等問題，若不解決，變速箱可...
