車友你好！非獨立懸掛的缺點是當路面不平整時，車輛的左右兩邊輪胎在發生顛簸彈跳時會相互牽連，但是它輪胎角度的轉向變化量小，輪胎的磨損小，結構簡單、制造成本低。跑高速路面情況好，不會影響到兩邊輪胎的彈跳，故穩定性不會受到什么
你提的這個問題，我認為選配是不可能的哪有選配懸掛的。。。燈跟懸掛差遠了啊，所以你還是再考慮下吧。 58車>>
你好 高爾夫7國內和國外都是一樣的后輪都是非獨立懸掛。高爾夫6后輪是獨立懸掛的，希望可以幫到你，祝你用車愉快58車
非獨立懸掛
是的 第六代高爾夫一直是獨立懸架，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架。 1、麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。麥弗遜式獨立懸架是沿著主銷滑動的
目前沒有聽說過有這種案列。
高爾夫嘉旅1.4T的車型后獨立懸掛是獨立懸掛（1.6L和1.2T車型是扭力梁半獨立懸掛），如圖所示
高爾夫嘉旅1.4t自動豪華是獨立懸掛。高爾夫·嘉旅1.4T車型前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨立懸架。
您好，完全可以，為什么這么說呢，因為GTI是肯定要在國內上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費用現在沒法預計，最少也在萬元以上。
很顯然，從結構來看，高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級，它的優勢主要體現在行駛性能更強和舒適性更好這兩方面，我們的賽道測試主要針對行駛性能方面，就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性
高爾夫歷經40年7代的更迭，第八代換代回歸獨立懸掛，僅1.4T車型傳言會換回。國產高爾夫曾從獨立懸掛減為板車懸掛，速騰亦然，后因問題改回獨立懸掛。新高爾夫恢復獨立懸掛，老車主感受復雜。高爾夫熱銷背后，DSG雙離合變速器問題突出，新車型仍搭載老動力總成，質量問題存疑。發動機和小毛病投訴多，車身附件及電...
2021款大眾寶來是一款緊湊型車，車身尺寸為4663mm×1815mm×1462mm，軸距2688mm，油箱容積50L，整備質量1245kg。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113ps，最大功率83kw，最大扭矩145nm。以上內容由58汽...
后輪獨立懸掛車輛通常不會呈現外八現象，但載重較大或SUV車型可能出現。若車輛外八嚴重，進行四輪定位可解決問題。汽車懸架是連接車架與車輪的重要部件，對乘坐舒適性和行駛安全至關重要，常作為衡量汽車質量的指標。四輪定位通過調整車輛四輪參數，確保行駛性能和可靠性。汽車懸架：汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件...
途昂后輪軸獨立懸架變形通常是由于重載或路況不佳，導致受力不均勻。解決這一問題的方法是替換變形的后輪軸。汽車后輪軸是連接后輪與車身的重要部件，對于前驅車輛，后輪軸主要起到支撐作用。汽車后輪軸的工作原理包括：發動機將動力傳遞給變速箱，再通過變速傳遞給后輪軸的大齒輪后輪軸獨立懸架變形是由于重載或路況不好，...
思域后輪采用多連桿獨立懸架，提升車輪抓地力，增強操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，通過多個連桿保持車輪與地面垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。本田思域與東風本田CRV共享同一生產平臺和底盤，為國產化提供技術基礎。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在...
懸掛系統對暈車的影響究竟有多大？懸掛系統是車輛的重要組成部分，它支撐著車輛的重量，吸收路面的沖擊，保證車輛的穩定性和舒適性。然而，懸掛系統的形式，如獨立懸掛和非獨立懸掛，對乘客暈車的影響并不大。暈車的原因主要與乘客的體質、路面狀況和避震機的調教有關。首先，乘客的體質是影響暈車的主要因素。有些人的耳水...
斯柯達明銳后輪采用非獨立懸掛，具體為扭力梁式結構。作為上海大眾斯柯達的首款戰略車型，明銳的懸掛系統以前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架為主。搭載EA211發動機，最大功率85kW，最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m。下控制臂采用傳統的鋼制“三點式控制臂”設計。斯柯達明銳后輪非獨立懸掛，采...
【汽車點評網·新聞·原創】編輯點評：進口版車型后懸果然不一樣，國內車友就認了吧！近日，媒體報道了一組高爾夫7藍驅版車型路試諜照。據悉，新車是以進口車身份進入國內，不過目前還沒有得到任何官方的確認。高爾夫7藍驅版車型路試諜照車型與標準版高爾夫7并沒有太大區別車尾燈組也將是進口版獨有的款式，并有Blue...
新款車型JCWCountryman全系搭載了8AT變速箱，這款變速箱換擋平順且耐用。作為緊湊型SUV的高性能版，JCWCountryman配備了2.0升渦輪增壓發動機，擁有272馬力和450牛米的強勁動力，能在4500至6250轉/分鐘輸出最大功率，1750至4200轉/分鐘輸出最大扭矩。發動機采用...
R-line車型以其獨特的R-line運動套件脫穎而出，包括定制的前后保險杠、側裙、輪圈、方向盤和座椅等。這款大眾高爾夫掀背車擁有4296mm×1788mm×1471mm的車身尺寸和2636mm的軸距。動力上，高爾夫提供1.2升和1.4升兩種渦輪增壓發動機選擇。1.2升發動機輸出116馬力和200牛...
江蘇的汽車愛好者們，想要近距離感受高爾夫2019款gti的風采嗎？不妨前往當地的4S店一探究竟。如果不知道具體位置，百度一下“江蘇高爾夫4S店”便能找到答案。高爾夫以其12.19-23.99萬元的廠家指導價，成為了不少消費者的心頭好。特別值得一提的是，1.4T車型上全新升級的后獨立懸掛系統，讓車尾的...
高爾夫7確實可以加裝carplay，這一升級使得用戶能夠通過車輛系統直接使用iPhone的功能，如播放音樂、導航、通話、閱讀短信和觀看在線視頻。高爾夫7不支持無線carplay，但提供了兩款渦輪增壓發動機選擇：1.2升和1.4升，均屬于大眾的ea211系列。1.2升發動機提供85kw功率和200牛米...
高爾夫R和尚酷R雖然都來自大眾品牌，但在設計和性能上有著明顯的區別。高爾夫R是一款四門掀背車型，配備了全時四驅系統，而尚酷R則是雙門四座跑車，沒有四驅系統。在動力上，兩者都搭載了大眾第三代EA888發動機，這款2.0升渦輪增壓發動機擁有290馬力和380牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合變速器，換擋迅速...
rline版車型配備了rline運動套件，包括前后杠、側裙、輪圈、方向盤和座椅等。高爾夫作為大眾旗下的掀背車，尺寸為4296mm×1788mm×1471mm，軸距2636mm。動力上，高爾夫提供1.2升和1.4升渦輪增壓發動機，分別輸出116馬力/200牛米和150馬力/250牛米，均配備缸內直噴技...
上汽斯柯達明銳基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅布局，前懸為麥佛遜獨立懸掛，后懸為扭力梁非獨立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時，懸架調校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結構簡單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結構，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護。后懸...
大眾高爾夫作為A級兩廂車的翹楚，1.4T與1.6L發動機各有千秋。1.4T在動力上更勝一籌，適合滿載或跑高速需求；而1.6L在城市駕駛中無渦輪延遲，更為平順。配置方面，1.4T采用四連桿獨立懸掛，操控性和減震性能更佳。在油耗上，雖然1.4T略低，但因排量及動力優勢，仍推薦1.4T車型。簡言之：1.4...
2019款的日產軒逸已經于2018年9月份上市，是符合國六標準。當然也有國五標準的，在選購的時候一定要看仔細。新車在外觀和尺寸上幾乎沒有變化，采用三橫幅盾形進氣格柵，兩側不規則造型的前大燈較為圓潤，燈組內部加入高亮度鹵素光源；發動機蓋上兩側線條向中間延伸，整體充滿力量感。新車側面造型流暢，上腰線從前...
雪鐵龍天逸C5AIRCROSS頂配版空間寬敞舒適，后備箱靈活多變，配備PHC懸掛和寶馬發動機，駕乘感受良好。座椅豪華，但無通風功能。音響效果獨特，適合聽女聲。操作上有小遺憾，如啟動慢、收音機操作不便等。1.6T豪華型性價比更高，適合不追求最豪華感受的消費者。車輛來源：廠方試駕車這是一輛有PHC自適應...
