應該是6速dsg雙離合變速箱為主，這個技術比較成熟！國內的7速dsg國外也有在用，不過從08年才開始普遍使用！而且7速dsg是干式雙離合，目前看來故障率比較高，不知道大眾有沒有徹底解決干式雙離合的問題，濕式雙離合則沒有類
大眾的DSG雙離合變速箱存在先天設計不足，所以DSG故障率一直時有耳聞，加上在我國大眾被神化，大眾車型占有率高居榜首，所以感覺這款變速箱故障率高。更換其他變速箱在國內估計沒戲。目前我國還沒有自動變速箱的研發能力，多數都還
這個擔心其實完全沒必要，車子是由上萬個零件組成的一個整體，某個零件出現問題也屬于正常情況，世界上沒有哪個車子可以做到完全沒問題，所以大眾有兩年不限公里的保修期，這就是為了讓車主用的放心。 其實車廠比任何人都擔心銷售的
高6 T+D 的發動機和變速箱是進口的，這個車型，發動機不可能是國產，希望我的答案能令您滿意，并采納。
高爾夫A6是 09G變速箱，用的是紅色的高溫冷卻油，這款油是其他不能代替的，你用5速的是手動檔黃色礦物油，沒有高溫冷卻，你這會把09G變速箱搞燒了，如果是配備DSG7速變速箱，用5速的礦物油影響不大，因為DSG機電單元內
目前沒有了，不知道以后怎么樣！
你好，建議去4S店進行免費更換機電控制模塊，屬于質量問題，可以保修的。58車
DSG變速箱分2種，一種是7速的，一種是6速的，一般1.4T小排量的車都用7速DSG，6速DSG大都用在1.8T以上排量的車上，而出問題的多是1.4T的7速變速箱，這個其實不用太擔心，大眾知道這個變速箱存在設計上的缺陷，
那是渦輪啟動的效果吧，會有遲滯的效果。假如你懷疑是波箱有問題的話，不管三七二十一，直接去4s店檢查吧。千萬別到別的地方處理，否則讓4s店的人有借口。
同情一下 這樣其實蠻危險的 換車估計難，汽車三包法(草案)這樣說的 1.何種情況“包退” 在整車三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了兩次修理，安全性能故障仍未排除;或者規定的總成因產品質量問題，累計更換總成
隨著汽車技術的飛速發展，自動變速器技術亦在不斷進步，但仍然面臨各種挑戰。從后市場反饋來看，AT、CVT和DCT等變速器均存在一定問題，如鎖擋、打滑及換擋品質等。這些問題部分源于設計研發、生產加工及標定應用過程中的公差和缺陷。面對這些問題，需持續升級改進，以提升變速器的整體性能和可靠性。隨著汽車工業的...
變速器手動檔位開關信號不合理可能是蓄電池故障或換擋機構故障導致的。正確的操作方法包括稍加油門、關閉油門、迅速握緊離合器握把、踩下腳變速踏桿、均勻放松離合器握把和加大油門。這些步驟有助于保障變速器的正常運作和車輛行駛的平穩性。如果變速器手動檔位開關信號出現不合理的情況，可能是由于蓄電池出現了問題，這時...
關于上文總結如下：2013款AMT車型在行駛三萬公里后，變速換擋時出現咵噠咵噠的異響。這可能是由于變速器油位問題、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良等原因引起的。建議先到4S店或修理廠檢測故障代碼，確定問題所在。同時，注意變速箱油的更換周期和油質情況，及時進行更換和維護。如需更多關于變速箱問題的探...
一輛行駛里程超過22.9萬公里的2012年斯柯達昊銳轎車，搭載1.8L渦輪增壓發動機和6速自動變速器09G，出現了加速無力的問題。經過診斷，發現變速器控制系統有兩個故障碼：P07344和P07296，均指向擋位錯誤的傳動比。路試中，3擋升4擋和4擋升5擋、5擋升6擋時換擋不順暢，且在4、5、6擋加大...
變速器在日常使用中，短程、山區或市區行駛需特別注意保養。自動排擋車應每月檢查傳動油高度，避免過高或過低。手排擋車需適當速度換擋，避免換擋時車子抖動，且勿在行駛中換至相反擋位。上坡停車應用剎車，勿用引擎拖住車子。開車時腳勿放離合器上，暫時停車應換至空擋或熄火。如果你的車子常是短程使用，經常在山區行駛，...
當大眾速騰掛D擋踩油門時，車輛不動可能是由于變速器故障、傳動軸不轉動或離合器問題。首先，檢查變速器是否工作正常，包括變速叉和導塊固定螺釘。其次，觀察傳動軸是否旋轉，若不轉，可能是后橋或半軸問題。最后，檢查離合器是否打滑嚴重，或從動盤花鍵齒與鋼片鉚釘是否斷裂。這些步驟有助于診斷并解決掛D擋踩油門不走的...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內維修變速器六次，七年內更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現象。車主們認為DSG故障是設計缺陷，要求廠家終身質保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉型來徹底解決...
在比亞迪S7中，遇到急加速時出現的“咔咔咔”異響，經診斷可能是濕式雙離合器、雙質量飛輪、渦輪增壓器或中冷器等部件的故障。經檢查及更換，發現異響與中冷器有關。在更換為原廠中冷器后，故障得以排除。此故障的解決強調了細致檢查和準確診斷的重要性，以避免不必要的更換和維修。總結內容：對于比亞迪S7車輛急加速時...
原標題解析及分析：在雙離合器及變速器懸置橡膠開裂老化等可能原因下，經過客戶描述和試車，發現是發動機動力不足導致的抖動現象。檢查后發現，火花塞擊穿導致動力不足是抖動的根本原因。本案例為比亞迪S7變速器抖動故障的檢修過程。先判斷可能原因如雙離合器、變速器懸置橡膠老化等，但因近期虧電后的突發情況，疑點轉向...
總結內容：針對高爾夫車機Carplay出現無聲問題，可能的原因及解決方法如下：1.情境模式選擇不當。需確認是否開啟了免打擾或駕駛員專注模式，若開啟則需更改情境。2.數據傳輸中斷，即設備掉線。需重新連接手機和車輛。3.檢查音頻播放狀態、車載mp3音量及設備是否正常工作。4.Carplay是美國蘋果公司...
內容大眾高爾夫車輛出現電子扇不開空調時僅一個轉動的現象，這可能是由于發動機溫度過高，導致汽車進入大循環模式，使得電子扇持續運轉。電子扇由溫控器控制，當水溫達到特定值時啟動或關閉。更換電子扇的步驟包括打開引擎蓋、拆下進氣管、卸下風扇螺絲、安裝新風扇、固定螺絲、測試運轉及安裝進氣管等。總結：大眾高爾夫車...
隨著雙離合變速器的普及，換擋不平順的問題也日益增多。濕式雙離合變速器通過兩套離合器控制奇偶數擋，實現快速換擋。離合器結合過程包括空行程、空滑、滑磨和同步四個階段，TCU根據駕駛信號控制離合器。預充油油壓不當會導致頓挫或磨損。本文分析了某車型濕式雙離合變速器偶發5擋頓挫問題，通過自適應調整離合器半結合...
自動變速箱故障常見于換擋時間異常、車輛打滑或沖擊、箱體內產生異味等表現。專業維修需專業技術，但可通過觀察換擋時間、車輛反應及異味等簡單判斷工況。市面上的維修陷阱如高報價、過度更換零件等普遍存在。免大修免更換技術能解決頓挫等問題，需在變速箱油中加入特定產品。簡單快速辨別故障，及早解決可避免大修和昂貴費...
一輛行駛里程約15萬km，配置2.0L發動機和JA5A-EL型5前速手／自一體式自動變速器的2006款一汽馬自達6轎車。用戶反映：該車在行駛中自動變速器警告燈點亮，若此時2檔進行加速，發動機轉速會突然升高，約1s后恢復正常。其他檔位基本正常。接車后：對自動變速器外觀進行檢查，無明顯損壞，線束及插頭連...
總結內容：大眾02E濕式雙離合器控制變速器由6個前進擋和1個倒擋組成，其結構相當于兩個手動變速器的結合。K1離合器管理4個動力擋位，而K2管理其他3個。在換擋時，為何換R擋無聲響而換D擋？答：即PIN擋時6-R擋同步器是提前接合在R擋側的，因此換倒擋時就沒有聲響，而換前進擋時，1-3擋同步器要動作到...
文章揭秘了一汽大眾高爾夫愛信6AT變速箱存在的頓挫反應遲鈍等問題，并分析了問題所在——發動機變速箱不匹配和變速箱減配等設計缺陷。廠家雖然在第7.5代高爾夫上進行了改良，但對于之前車主的問題卻選擇了視而不見。此外，該變速箱在換擋機構故障方面也存在較大問題，影響了車輛的正常使用。文章指出，一汽大眾應該認...
大眾高爾夫7低速行駛時吱吱異響及顛簸異響，可能與發動機轉速、負荷、溫度及工作循環相關。異響可能源于活塞敲缸、連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等機械故障，或與發動機附件及旋轉件問題有關。通過振動特點和部位可輔助診斷異響原因。高爾夫7低速異響需綜合考量多種因素，精準定位故障點。大眾高爾夫7低速行駛異響問題解析...
總結內容：客戶反饋寶駿630車型發動機故障燈常亮且噪音大。經檢測，發現TCU故障碼P0700及輸入轉速傳感器電路無信號故障碼P0717。試車后確認變速器不換擋，導致發動機轉速過高，聲音異常。經清理傳感器及與廠家溝通后，決定更換變速器總成。最終從新車拆借變速器裝車，問題解決，客戶反饋滿意，車輛正常。整...
大眾高爾夫carplay音樂沒有聲音可能因中控音頻未切換、線路故障、音響故障或靜音設置。連接不上或無聲時，檢查數據線、USB接口、車載主機連線等。高爾夫不支持無線carplay，搭載兩款ea211發動機，匹配7速雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式，后懸架分扭力梁和非獨立四連桿式。大眾高爾夫carplay...
一輛北京BJ2022JL型勇士汽車在更換飛輪齒圈和摩擦片總成后，出現了1擋和倒擋無法掛入的問題。經過檢查，發現變速器擋桿不在中間位置，而是略偏于主駕駛一側。原因是變速器后支撐點的橫梁與車梁連接的螺栓無法正常安裝，導致擋桿位置偏移。進一步檢查發現，發動機的前支撐點左側支撐墊橡膠損壞，更換后問題依舊。最...
