變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問
冷車的時候出現這種情況也屬于正常的因為此時變速器的油溫比較低，電腦處于保護狀態，所以也盡量的控制變速器不能升入高檔，出現這種情況，也是正常的吧只要不是特別的大就沒有問題。【汽車有問題，問58車。4S店專業技師，10分鐘
如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多
一般情況都是節氣門體積碳的問題，這款車對積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節氣門體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉速，或是去跑跑
您好！如果1檔大油門之后在收油出現頓挫感覺是正常現象，由于一檔齒輪的差速比較大，當發動機轉速很高，但變速箱檔位很低時就會出現急劇減速的現象。
自動檔每到2000轉都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
這兩個車的換檔頓挫感應該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越沒有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
其實頓挫感是不明顯的，駕駛過程也沒有什么區別，如果頓挫感厲害，那很可能是變速箱有問題或機腳腳損壞導致
如果你油門丟得快，行車電腦會以為你馬上要剎車，發動機停止供油（嚴格說是怠速油量）為剎車做準備，發動機轉速一降就有了發動機制動的效果，像踩了剎車。 你油門慢點松，如果沒有頓挫感，就正常的。 豐田的車不這樣�？赡苣惚容^適
2.0自動擋起步相當給力，腳稍微一踩，感覺車體一竄一竄的，很有推背感，根本沒有頓挫感，國內2.0的發動機除了寶馬320的發動機，別的車發動機沒法跟世嘉2.0的比，超個車太容易了，現在我的車子剛剛500公里，發動機是鋁合金
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型，盡管擁有缸內直噴技術和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數據記錄、程序調校等步驟，旨...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應迅速。然而，低轉速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現出色，但在極限動力請求時反應遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
長安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發現其起步肉動力響應慢，加速有明顯頓挫感。A柱區域盲區大影響駕駛安全，觸控式空調面板不便盲操作。實用性配置缺失嚴重，且售價較高，優惠少。對于自主品牌緊湊級SUV來說，面臨品牌更好合資車型和性價比更高國產車型的競爭。2019年9月5日，長安CS75PLUS在成都車...
奔馳C200的內飾豪華，但底盤質感一般，車內異響和音響效果平平，大燈在雨天會有霧氣。低速時頓挫感明顯，中高速表現良好。凱美瑞汽油版變速箱平順，混動版試駕體驗更佳。建議親自試駕多次，以確定哪款車更符合個人口味。恰巧這兩個我都開過，簡單說一下自己的感受吧，僅供參考。先說奔馳吧，因為親戚的車開的比較多，從...
新款森林人2.0i智擎運動版EyeSight在越野場地表現出色，減震柔和，石子路顆粒感清晰但不強烈，土路行駛平穩無頓挫。其窗體大視野好，頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉彎時表現卓越，操控流暢且車身傾斜少，同價位車型中體驗難得。整體物超所值，值得親自體驗。有幸被邀請去試駕了，試駕區域是一個越野...
哈弗H1自動擋在低速爬坡時頓挫感較明顯，急加速時有換擋間歇動力丟失現象，但AMT變速箱耐用且維修成本相對較低。動力表現需積極給油，小排量發動機高轉速下動力充足。駕駛習慣適應后頓挫感可減輕，建議多試駕以感受實際駕駛體驗。噪音控制良好，高速行駛時風噪為主。頓挫感主要在低速爬坡時體現，急加速時體現出的是換...
呼倫貝爾益豐祥騰別克GL8以其動感的外觀設計、精致的車身線條、莊重的內飾風格以及強勁的2.0TL4發動機，贏得了消費者的關注。然而，市場上對于這款車的評價褒貶不一。有的網友認為其油耗表現尚可，座椅舒適寬敞，適合日常代步和周邊游玩；而有的網友則指出車內隔音效果不佳，變速箱頓挫感明顯，影響乘坐體驗�？偟�...
最近在考慮買車，目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA，對其他品牌不太感冒。但經過試駕對比，我發現508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
2019款全新桑塔納國六試駕體驗分享：1、外觀設計大眾化，線條清晰，格調布局協調，不失年輕時尚感。前方大燈炯炯有神，略帶霸氣。2、車頂配有天窗，增加人性化設計。但需注意及時關閉，避免雨雪天氣影響。3、動力和油耗表現令人滿意。起步動力充足，加速平順，無明顯頓挫感。高速超車穩定，油耗與同類型車型相當。4...
車主分享：名爵銳騰16款1.5T雙離合豪華版三年使用感受。動力組合1.5T+7速雙離合，169馬力，起步快。但低速頓挫感明顯，跟車困難。車身4.5米長，1.85米寬，外形獨特。懸掛偏硬，舒適度一般。后備箱空間小，后排經常放雜物。車內儲物空間不足，前排放水杯設計不實用。整車質量中等偏上，三大件可靠，但...
昂科拉GX搭載的1.3T發動機技術先進，與GL6和英朗上的1.3T有所不同。工信部油耗5.9L/100km，處于行業領先水平。實際駕駛中，平均油耗在5.1-6.3L/100km之間，表現出色。三缸機的怠速NVH表現出乎意料，振動水平優于同級別主流車型。行駛過程中，發動機振動在可接受范圍內，15萬以下...
榮威RX5MAX買1.5還是2.0?試駕體驗如何？榮威RX5MAX是一款備受關注的中型SUV,它有多種動力選擇，包括1.5T和2.0T。那么，在試駕過程中，我們應該選擇哪種動力版本呢？下面是我的試駕體驗分享。首先，我試駕的是2.0T版本的榮威RA5MAX,它的動力表現非常出色。在城市道路上，6速濕式...
推薦樓主考慮一下一汽-大眾剛上市不久的TACQUA探影，這款車的動力可以講是秒殺同級別車型，而且舒適度也相當不錯，建議樓主先去試駕一下再做決定。為什么說TACQUA探影的動力秒殺同級別車型呢？就以TACQUA探影1.4T版本來看吧，起步比較穩，不會有頓挫感，而且它的爆發性足夠換擋也非常平滑。還有變速...
東風風神AX7外觀大氣，配置豐富，但存在加速頓挫感和剎車問題。長安CS35外觀漂亮，線條流暢，但油表顯示不太準確。兩款車各有千秋，但東風風神AX7在外觀和配置上更具優勢，然而其存在的性能問題也讓人擔憂。購車前，建議消費者充分考慮自身需求和偏好，并對車輛進行充分的試駕和檢查。對比一下這兩款車，對于東風...
現代名圖作為一款15萬級別的家用車，其動力系統和NVH性能表現突出。1.6T7DCT動力系統，搭載現代明星發動機，獲得“沃德十佳發動機”榮譽，動力強勁且燃油經濟性好。7DCT干式動力換擋，換擋迅速，傳動效率高，但低速時可能存在頓挫感。名圖的NVH性能達到入門級B級車水平，風噪控制良好，但輪胎噪音較明...
長安7速濕式雙離合變速箱自推出以來，憑借其良好的性能和穩定性，逐漸在市場上贏得了口碑。從實際使用體驗來看，這款變速箱在低速換擋時頓挫感較小，動力傳輸平順，急加速時也沒有明顯的拉扯感。同時，其邏輯調校合理，能夠及時響應駕駛員的意圖，尤其在城市道路行駛中表現穩定。雖然成本略高于市面上常見的愛信6AT變速...
2021款寶馬125iM運動曜夜版搭載了B482.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，匹配7速雙離合變速箱。試駕體驗顯示，動力輸出線性，低扭性能出色，適合城市路況。日常駕駛輕松舒適，動力儲備充沛。變速箱邏輯偏向運動，換擋平順，無明顯頓挫感。轉向手感出色，定位準確。底盤支撐良好...
在尋找油電混動SUV時，我試駕了星越L雷神、哈弗神獸、哈弗拿鐵和比亞迪宋PLUSdmi。以下是我的一些感受：1.過溝坎的顛簸：星越在后排和前排的表現都較為出色。2.換擋頓挫：宋的換擋頓挫感較為明顯。3.噪音：拿鐵的噪音控制相對較差。4.過彎傾斜：星越的過彎傾斜表現較好。5.起步推背感：宋的推背感最強...
上周我有幸試駕了2021款進口奔馳A級A180，對這款車有了更深入的了解。首先，1.3T渦輪增壓發動機雖然動力參數一般，但實際駕駛感受輕快，前中段動力響應積極，起步無遲滯。不過，高速急加速時動力儲備不足，推背感缺失。7速雙離合變速箱頓挫感明顯，渦輪介入時闖動嚴重，動力輸出不線性。車身尺寸較小，車內空...
寶馬新三系的低速頓挫現象，源于變速箱在低速升檔時的頓挫感，特別是在試駕車中尤為明顯。這主要是因為變速箱油溫度未上升到正常狀態以及發動機和變速箱的適應值尚未學習完成。然而，隨著駕駛里程的增加，這種頓挫現象會逐漸減少，發動機和變速箱的匹配變得更加流暢。寶馬的B48發動機和ZF8AT自動變速箱調校本身是相...
