1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持
16款的愛麗舍用的還是老的方磚16V高轉發動機，要是以前配4AT的變速箱那是廢油的，油耗都是相對的，要是老款跟現在這個肯定16省油，16已經配了6AT自主的變速箱，你要是跟日韓車相比肯定廢一點
那肯定陽光省油啊，我家就有陽光，市區7個多油，車輕，而且車PP上還掛著節能的藍色標志呢，這標不是啥車都有的
全新愛麗舍屬于緊湊級，瑞納屬于小型車，空間愛麗舍大一些。車是用來開的，去試駕一下就知道了
一樣吧，發動機又沒變化，按道理來說應該是一樣的標致雪鐵龍THP發動機那是又好又省油，但愛麗舍全系都沒有THP。
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時1
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
新款捷達1，6動力非常省油每公里在4毛左右，跟全新朗逸1，6一樣的動力。我買的是朗逸，不過新款捷達太輕了，不像老捷達那么皮實，愛麗舍開起來比較舒適。如果你非要在這兩款車里選，介意你買愛麗舍，新款外觀，油耗，實用不比捷達差
2800-3200換擋比較好，聽聲音分辨。
油耗方面，愛麗舍還是比較不錯的，與其他同類的車略有優勢。而且保養費用不高，這點比較滿意。
正值9月全國質量監督月之際，中級家轎市場明星車型——全新愛麗舍迎來一周歲的生日。伴隨著600萬KM+的腳步，全新愛麗舍上市一周年暨600萬KM+品質溯源之旅在江城武漢啟動，通過前期官網的層層選拔，9月16日-17日，全新愛麗舍品質監督官們回到娘家——神龍公司第三工廠，從源頭上見證了全新愛麗舍是怎樣煉...
經典愛麗舍以其PSS后輪隨動技術、扭力梁后懸掛和TU5JP4發動機的省油性能而受到青睞。機械液壓助力的方向盤操作感良好，但外觀略顯古板。相比之下，全新愛麗舍在外觀上更加時尚動感，但在某些方面如EC5發動機的嘯叫聲、電子助力的方向盤手感以及后備箱的塑料襯板等方面略顯不足。然而，全新愛麗舍在四輪碟剎和避...
經典愛麗舍的PSS后輪隨動，轉彎性能強，抓地穩；TU5JP4發動機跑高速省油，低沉發動機聲。全新愛麗舍外觀時尚動感，EC5發動機速度觸發嘯叫聲。TU4JP4低沉嗚嗚聲，更傾向于；電子助力讓方向盤輕側，稍缺沉穩感。全新愛麗舍四輪碟剎改良，避震柔軟舒適，是值得一提的優點。經典愛麗舍和全新愛麗舍怎么選：1...
經典愛麗舍與全新愛麗舍的對比分析：1、經典愛麗舍以其PSS后輪隨動技術著稱，提供卓越的轉彎性能。其扭力梁后懸掛避震系統，舒適度可與多連桿獨立懸掛相媲美，確保了良好的抓地力。搭載的TU5JP4發動機在高速和國省道行駛中表現出色，省油且發動機聲音低沉悅耳；2、經典愛麗舍采用機械液壓助力，方向盤操作感出色...
