做個底盤裝甲，鋪個隔音最好的地膠， 目前只能這樣， 也有可能是你的發動機聲音太大，是不是該去保養了呢。
總體來說還可以 我的1.6的 速度上了100以后聲音有點大 120在往上的話聲音反到是小些了 感覺低價位車有這樣就可以了~！
施工哪些部位，在于乘駕人員對哪種噪音的敏感程度，也就是針對性的處理。 比如，有人喜歡引擎聲，對輪胎噪音和路面噪音和風聲敏感，那么就需要施工底盤，后備箱，車外四輪支撐體部位。也有人反感引擎聲，其他噪音都接受，則需要施工機
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。 優點： 1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。優點：1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。優點：1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
樓主你好，我在另一個車友的貼子里回答過此類問題，如果想追求好的效果，需要拆4個門做門板隔音，發動機艙隔音，底盤隔音，輪胎換靜音胎，總費用基本在5000以上希望我的回答對你有所幫助
噴了對隔音 防銹會有好處 防銹也是很久的事情 作用不大 對隔音有一定作用 有機會有條件就做一個 沒有就感覺不需要刻意做
威馳外觀太劣質。給人不完整的感覺。豐田入門級，不推薦。 瑞納外觀犀利。入門級的。價格低。 K2感覺外觀很奇怪，前臉很不錯。但側看和后看，就失望了。價格比瑞納稍高。市場考驗實踐不夠長。
作為天津一汽豐田的開山之作，威馳(T-1)一直是豐田在中國的入門車型。從當年接近20萬元的封頂價，到現在9.49萬元的起步價；從國產豐田品牌形象的樹立，到現在價格品質比的殺手，豐田的策略無疑是成功的。這部威馳1.5 AT
買車時，廠家已經對底盤進行了良好的防腐處理，無論是施工環境還是工藝都相當到位。通常情況下，只要不發生嚴重的托底損傷，底盤的防腐性能是足夠的。因此，額外的底盤裝甲可能只是錦上添花，并非必需。然而，對于發動機護板來說，它確實能提供額外的保護。尤其是在行駛在崎嶇路面時，發動機護板可以防止發動機受到剮蹭，特...
斯柯達明銳以其動感設計和高性價比著稱，但噪音問題不容忽視。車主選擇東營東駿音響改裝，通過三層底盤隔音材料和引擎蓋隔音處理，有效降低車內噪音。底盤采用俄羅斯CSHbomb、STP04棉和STPVBT材料，引擎蓋則使用肯普凱特和專用隔熱棉，提升隔音效果，降低油耗。這一改裝案例展示了如何通過專業隔音材料和...
底盤防銹隔音膠是一種高附著性的柔性橡膠樹脂，它能夠噴涂在汽車底盤上，形成一層保護膜，隔絕外界環境，實現防腐、防銹和隔音的效果，從而延長車身的使用壽命。在進行底盤封塑之前，需要使用專用去污劑徹底清潔底盤，去除瀝青和油污，并進行烘干，以確保封塑的牢固性。底盤裝甲則是另一種保護措施，它主要用來保護底盤免受...
朋友，你提到的全車隔音后底盤低頻共振變大的問題，其實是因為底部滿貼導致的。如果使用條貼法，低頻共振會相互抵消，就不會出現這種情況。這里有一個豐田漢蘭達的全車隔音改裝案例，你可以借鑒一下。汽車隔音對很多人來說還是一個模糊的概念，今天就通過這個案例，和大家聊聊汽車隔音的那些事兒。全車隔音通常包括九大部位...
底盤裝甲，也就是汽車底盤防銹防撞隔音涂層，能有效隔絕濕氣、防止刮擦，同時降低噪音。整車隔音能顯著提升車內靜謐度，但需避免劣質材料。底盤裝甲對隔音貢獻有限，除非做得極厚。市面上底盤裝甲分為樹脂型和橡膠型，水性橡膠型涂料因其環保、無異味、彈性和隔熱性能佳而更受推薦。專業底盤裝甲采用多層噴涂，提升防護性能...
文章描述了汽車全車隔音的改裝過程，并提到了在做完全車隔音后，為何可能出現底盤低頻共振增大的問題。改裝過程詳細介紹了對各部位的隔音處理，包括頂棚、引擎蓋、水槽、底盤等。盡管目的是減少噪音，但不當的施工方法可能導致低頻共振增大。文章以豐田漢蘭達的改裝案例為例，展示了全車隔音的施工過程和效果。無標題總結內...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級車型中較為常見，但調校風格略有差異。整體而言，威馳FS的質感相當不錯，開起來感覺扎實可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個級別的車型大多也是這種搭配，但調校出來的風格會有一定的差異。威馳F...
哈弗H6以其經典設計和豐富配置，長期占據SUV銷量榜首。車主們可以通過升級全車隔音，進一步提升駕駛體驗。選用日本山水隔音減震材料，對全車底盤進行止震板處理，配合減震衛士SA-0135，由1885汽車音響施工。地板隔音能有效降低發動機、路噪和胎噪，增強鈑金強度，抑制雜音。后備箱隔音減少共鳴聲，降低行駛...
豐田威馳的噪聲控制在中高速行駛時較為明顯，尤其是風噪和胎噪。為了提升車內安靜舒適度，部分車友會選擇進行全車隔音。然而，四門隔音是性價比最高的部位，能夠有效抑制門板共振，隔離外界噪音并提高音響效果。因此，對于追求更高駕駛體驗的車主來說，豐田威馳有必要進行四門隔音處理。威馳的噪聲控制屬于一般水平，在怠速...
威馳底盤高度及其結構特點備受關注。該車型采用NBC平臺，前懸架為麥弗遜獨立懸架，響應快且舒適；后懸架為扭力梁半獨立懸掛，注重舒適性。威馳配備前后防撞鋼梁，保障行車安全。在碰撞測試中，威馳表現良好，A柱、B柱變形小，安全氣囊正常打開，有效保護乘員安全。但發動機高轉時噪音較大，是其待改進之處。模塊平臺：...
威馳底盤表現偏硬但支持性良好，因車型小巧輕盈，調校未像凱美瑞般偏軟。采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，穩定性提升明顯，乘坐舒適性增強。底盤布局規整，但大部分外露未涂膠，無塑料樹脂護板覆蓋，做工一般。油路保護欠佳，但排氣管隔熱措施到位。威馳那么軟，但是感覺有點小"強硬”操縱性別預期，但基本支持就夠了。如果...
豐田威馳的最小離地間隙是170mm，該值為未承載狀態測量得出。最小離地間隙越大，車輛通過性越好但穩定性降低；離地間隙越小，穩定性提升但通過性減弱。威馳作為轎車，離地間隙適中以保證穩定性和舒適性。豐田威馳離地間隙170mm，平衡通過性和穩定性，符合轎車設計需求。豐田威馳的最小離地間隙是170mm。當然...
秦新能源車型外觀大氣時尚，內飾動感年輕，性能卓越，口碑不錯，空間表現優秀，座椅舒適度高，底盤懸架良好，隔音效果稍有遺憾。【百度58汽車德州優惠促銷頻道】近日，編輯從比亞迪汽車王朝網了解到，秦新能源目前暫無優惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受額外福利。秦新能源車頭造型走了大氣...
豐田威馳的噪音控制一般，中高速行駛時風噪和胎噪較明顯。對于追求完美駕乘體驗的車主，建議做全車隔音以提升舒適性。然而，四門隔音因其高性價比成為許多車主的首選，尤其是升級音響系統的車主。四門隔音能顯著降低風噪、路噪，并提升音響效果，使車門開關聲音更悅耳。因此，豐田威馳做四門隔音是必要且有效的。威馳的噪音...
一汽豐田威馳2016款小型車，采用麥弗遜式獨立懸架，實測底盤高度為14公分。最小離地間隙，即汽車滿載時底盤到地面的最短距離，影響通過障礙物的能力。現代標準已無硬性規定，但家用轎車通常在11-15厘米范圍內。底盤高度越大，通過性越好，但高速穩定性略差；反之，高速穩定性好，通過性差。部分車型配備空氣懸掛...
預算不到10萬，買車時操控性是否應成為首選？威馳FS以其年輕時尚的外觀和簡約內飾，搭載1.5L發動機，提供112馬力和139牛·米的扭矩，工信部綜合油耗僅為5L/100km。無級變速箱和前后懸架設計，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，威馳FS的底盤韌性高，指向精準，提供了安全和滿意的駕駛體驗...
豐田威馳底盤裝甲價格在250-300，材料費和手工費共計500，具有防銹、隔音、防撞擊等作用。選擇3M、德國漢高等品牌的產品效果更好。底盤裝甲可提升車輛隔熱防銹能力，減少噪音，防腐蝕，提供更舒適的用車環境。如果車主決定安裝底盤裝甲，可以根據平時行駛道路和同類型車輛的情況進行施工。安裝底盤裝甲后，車輛...
威馳FS作為一款面向年輕消費者的小型車，其外觀設計簡約而不失辨識度，內飾風格同樣簡潔。搭載1.5L發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km，匹配5擋手動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車主們對2019款威馳FS的動力底盤表現普...
隨著汽車技術的發展，越來越多的親民車型展現出了不俗的實力。今天，我們來聊聊威馳2022款1.5LCVT創行CARE版，看看它在動力、操控和底盤方面的表現如何。首先，威馳的內飾設計簡約而不簡單，給人一種干凈素雅的感覺。動力方面，1.5L發動機最大功率112馬力，峰值扭矩139牛·米，工信部綜合油耗僅為...
一汽豐田威馳2016款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，實測底盤高度為14cm。最小離地間隙，即汽車滿載時底盤到地面的最短距離，反映了汽車通過障礙物或不平地面的能力。家用車最低離地高度一般在11-15cm范圍內，底盤高度越高，通過性越好，但高速穩定性稍差；反之，底盤高度低，高速穩定性好，但通過性差。...
