具體你說什么樣的頓挫，邁騰的雙離合在2~3當的時候，過減速帶，或者是減速又加速的時候會有金屬片碰撞或者頓挫的感覺，頓挫感不是很明顯。。。
頓挫感是因為自動換擋造成的，實際上所謂自動擋，其實和手動擋的原理是一樣一樣的，都是大齒輪和小齒輪的轉換。所以自動擋在太陽輪和行星齒輪齒圈等轉換的過程，和我們手動檔撥檔一樣的，這就難免有頓挫感了。要想沒有這種感覺是可能
邁騰低速松油門頓挫感的原因及解決辦法：（1）檢查供油與點火系統：尤其點火檢查。火花塞--分缸線---點火線圈，火花塞使用壽命在4-6萬公里，（2）分缸線是否存在漏點的問題：點火線圈檢查是否油斷火的問題。（3）檢查汽油濾臟
答案1：專家您好！ 邁騰1.8t 1.5w公里 2-3檔丟油門后讓車自己慢下來有頓挫感，還有有時起步用小油門車起不來，非要踩得比較深。正常嗎？答案2：您好：根據您的車輛使用現象，結合邁騰車型控制技術采用及維修案例綜合分析
您好：根據您的車輛使用現象，結合邁騰車型控制技術采用及維修案例綜合分析，此種工況下建議去維修店進行火花塞檢查及更換，否則將會出現上述現象。其次，結合現在維修案例，建議對進氣系統和燃油系統積碳檢查及清洗。
邁騰自動擋換擋基本上都有頓挫感 想改善 基本上只能修改ecu才能有效果 瑞士有家 DigitalTunning 技術不錯 中國總代在北京 你可以試試 效果很不錯的 國內玩這個還是不行的 不是我崇洋媚外 技術還得國外
換擋頓挫感 你的是at吧 自動擋或多或少都有這個問題 ecu升級可以明顯解決這個問題 北京有家信譽不錯的公司瑞陸峰 和北京交通臺專家合作 瑞士技術digitaltuning
作為一個邁騰車主我告訴你 有 但是不明顯。
您好：關于您咨詢的問題，冷車啟動時由于機體溫度較低，變速箱油油溫較低，所以在加速過程中會感覺到有頓挫感，有一定的沖擊，主要是溫度低導致的，所以冷車啟動時建議車輛原地怠速運轉2~3分鐘之后在上路行駛，剛起步時最好是保持在低
檢查供油與點火系統 尤其點火檢查。火花塞--分缸線---點火線圈 其中火花塞使用壽命在4-6萬公里， 分缸線是否存在漏點的問題， 點火線圈檢查是否油斷火的問題。 檢查汽油濾臟不臟堵不堵油壓是否正常。 如果以上
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質所致。閥體內部臟污雜質聚集，導致油壓調節失效，引發頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質和摩擦特性，加大磨損，產生噪音，油泥在內部形成，導致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
邁騰的換擋頓挫感和沖擊感主要由自動換擋過程中的大齒輪與小齒輪轉換所導致。發動機與車速不匹配以及離合器轉速差也會導致起步頓挫。解決頓挫問題可通過緩抬離合器或抬離合時加油以減少轉速差。同時需檢查發動機支撐膠、變速箱離合器打滑及變速箱油等。此外，電磁閥損壞也是引起頓挫的重要原因。邁騰車在換擋和起步時出現的...
CVT變速箱在自動換擋時可能會有輕微頓挫感，但隨著行駛里程增加會逐漸減輕。CVT的優點包括變速平順、發動機可保持在經濟轉速區間、爬坡性能好，不會出現換擋時動力中斷問題。相較于AT或DCT等齒輪傳動變速箱，CVT的速比連續可變，與車速聯動，使發動機轉速區間不再受車速變化限制。汽車有頓挫感的原因：頓挫感...
邁騰頓挫感和沖擊感主要源于自動換擋過程。2020款280TSIDSG舒適型邁騰，配備7擋雙離合變速箱，中型4門5座三廂車，油箱66L。發動機最大扭矩250牛米，1750至3000轉/分鐘。前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架。自動擋換擋時，太陽輪和行星齒輪齒圈轉換可能產生頓挫感。以上內容由58汽車提供。如...
CVT無級變速雖然理論上具有變速平順、無頓挫的特點，但在實際使用中，由于自動換擋的機制，仍會存在輕微的頓挫感。然而，CVT變速箱的優勢顯著，如發動機能保持在經濟轉速區間，提供更好的燃油經濟性，同時在爬坡過程中也能保持動力連續輸出，不會出現動力中斷的問題。總體來說，CVT無級變速在平順性和經濟性方面表...
9月提車至今，邁騰在動力、空間和內飾方面表現出色，尤其是內飾在B級車中堪稱最美。自動啟停功能過于靈敏，車身頂棚在傾斜路上有異響，盡管4S店處理過，但問題依舊。空間寬敞，尤其是后排，后備箱容積大但較深。車內儲物能力不錯，前排門板空間大。動力強勁，2.0T高功率版EA888發動機，起步、加速信心滿滿。操...
速派七擋濕式雙離合詳解，斯柯達速派的變速箱有何獨特之處？型號DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克等車型。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則使用DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無頓挫感，但在坡道起步時可能會有輕微溜車現象。濕式雙離合通過油液散熱減震，...
大眾邁騰2.0T刷一階換擋平順頓挫消失，是艾森發布的一項動力升級方案。該方案旨在優化大眾邁騰的動力表現，提升駕駛體驗。通過定制程序，在不損傷發動機壽命的前提下，將動力優化至最佳狀態。試駕者反映，經過升級后，頓挫感減輕，換擋更加平順，起步動力更提前，中后段動力更是綿綿不絕。這一方案符合百度top1內容...
一輛行駛里程約79000km的09款大眾邁騰1.8T轎車，搭載02EDSG自動變速器，出現換擋沖擊故障。車輛在3擋升至4擋和5擋降至4擋時有頓挫感，同時伴有“咔咔”異響。02EDSG自動變速器通過離合器K1和K2傳遞動力，換擋沖擊可能由離合器交替接合的定時問題或離合器摩擦力問題引起。離合器接合不平順...
1.4T版本的帕薩特和邁騰在中型商務轎車中并不占優勢，因為它們使用了干式雙離合變速箱。這種變速箱的缺點包括明顯的頓挫感、易磨損和高溫導致的換擋問題，這些都是其缺陷。車企使用這種變速箱主要是為了降低成本，而消費者對此的容忍度令人驚訝。因此，不建議考慮1.4T版本的帕薩特。1.8T版本已經停產，只剩下2...
新款邁騰以其穩重大氣的商務風格和活力并存的外觀吸引眼球，扁平化前臉和雙腰線設計使其多維立體。尾部凸出，極簡主義風格，活力滿滿。車身尺寸和軸距的增加，提供了更寬敞的空間。內飾方面，極簡商務風與外觀相得益彰，細節設計井井有條，多功能儀表盤和9.2英寸液晶顯示器提升了科技感。然而，后排中間凸起部分影響了乘...
大眾邁騰2019款的外觀設計中庸大氣，商務氣息濃厚，符合多數人審美。內飾方面，大眾風格明顯，T字型中控臺簡潔明了，軟性材質和木紋飾板裝飾提升了檔次感。動力方面，1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱，雖然參數不突出，但實際表現出乎意料，百公里加速8.6秒，滿足家用需求。底盤延續德系穩重風格，高速穩定性好...
大眾邁騰作為一款B級車，雖然價格合理且空間寬敞，但存在一些不容忽視的問題。首先，其外觀設計過于成熟，內飾風格老式，缺乏現代感。底盤懸掛偏硬，影響乘坐舒適性。搭載的7速雙離合變速箱在低速時頓挫感明顯，且內飾異味問題嚴重。后排中間平臺升高，影響乘坐體驗。噪音控制不佳，小問題頻發，車型更新緩慢。盡管如此，...
兩萬公里的18款380尊貴版邁騰車主分享了他的異響經歷。發動機和變速箱表現良好，不再燒機油，變速箱頓挫感也得到了有效控制。然而，異響問題卻相當嚴重。天窗、車門、減震膠套和剎車片都出現了不同程度的異響。盡管嘗試了多種方法，包括去4S店維修和自行處理，但問題并未完全解決。車主對4S店的解釋表示懷疑，認為...
踩油門時出現頓挫感，可能是由于點火系統故障、混合氣過濃或變速箱問題。一位車主的12年自動擋科魯茲在加油時出現頓挫，經檢查發現是碳罐電磁閥關閉不嚴導致。更換電磁閥后，問題得到解決。為避免頓挫，應定期檢查節流閥、噴嘴、進氣口、火花塞和點火線圈。變速箱油泥堵塞也會引起頓挫，需清除污垢并控制油溫。高溫會破壞...
大眾邁騰作為B級車市場的常青樹，2020款在設計、動力、空間等方面都有不錯的表現。首先，邁騰的外觀設計符合國人審美，品牌口碑也為其增色不少。其次，中高配車型搭載的2.0T發動機動力強勁，零百加速僅需7.2秒，同時綜合油耗控制在8.5L/100KM左右，表現省油。此外，邁騰的乘坐空間寬敞，后排腿部空間...
1.5自動旗艦版I6的優缺點是什么？有沒有車主能分享一下？作為一個車主，我必須說這款車的配置非常高，但是也存在一些問題。首先是懸掛有點硬，沒有合資車那種柔軟的感覺，走爛路的時候會有些顛簸。其次車身漆面容易花，需要經常保養。變速箱表現不佳，市區行駛時反應較慢，有時候換擋頓挫感比較明顯。此外，市區低速發...
大眾途岳干式雙離合變速箱型號為DQ200，搭載于2020年的寶來、朗逸、高爾夫、邁騰等車型。這款變速箱采用干式七速設計，匹配1.4T發動機，形成大眾的黃金動力系統。雖然在低速行駛時可能會有頓挫感，但整體換擋速度快，傳動效率高，輕量化設計也使其重量僅為72kg左右。干式雙離合器的獨特技術包括輕量化、換...
邁騰變速箱模塊壞了會出現如下情況：1、掛擋難、頓挫感；2、自動擋闖擋、沖擊感表現：起步沒動力，低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感，同時儀表盤上的轉速表針上下浮動；中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P擋掛入R擋和D擋，車子有明顯的沖擊感、闖擋。原因...
