這種說法只說對了一半，卡羅拉的后懸掛確實是非獨立式懸掛，叫拖曳臂式。 但“跑快了 后尾擺動厲害 車身相當不穩” 就另當別論了，在高速上 俺試過180，沒發現這種情況，俺的是1.8AT ，當時感覺還有后勁 但沒敢再快 畢
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普通汽車牌照，也就是藍牌。電動汽車牌照是給純電動的
拖曳臂式懸掛可以稱之為半獨立懸掛，從懸掛的大分類來看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在但縱臂扭轉梁懸掛上，這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結構來看屬于不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一跟
不好改吧，空間有限，不是改個避震就能解決的。 MSR HKS 很多了 都可以 一套6000左右
底盤結構一般分為兩種，承載式車身和非承載式車身，一般乘用車都是采用承載式車身。 懸掛結構： 軒逸,科魯茲,卡羅拉,前麥佛遜后扭力梁結構。 思域底盤全輪獨立懸掛。
你好，是扭力梁式非獨立懸架，希望可以幫助到你58車
不是，使用的是新型拖曳臂式懸架包括減震器、減震簧分離式的 半獨立懸掛。如果要求一些運動性，這個半獨立還是有問題的， 如果一般城市使用沒有問題。
親，您好！新款卡羅拉2014是獨立懸掛的！前麥弗遜獨立懸掛后托曳臂式費獨立懸掛！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
你有點太看重獨立懸掛了、定位不同、非獨立懸掛雖然成本低不過可以換來后備箱的空間更大、
卡羅拉的懸掛系統由前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組成。前懸掛結構緊湊，質量輕，響應迅速，操控性能優越。后懸掛雖然非獨立，但在緊湊型車中使用廣泛。底盤未覆蓋塑料護板，但涂層處理均勻且面積較大，提供一定保護。這種懸掛組合在緊湊型車中非常常見。1.卡羅拉采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛，前...
卡羅拉采用獨立懸掛系統，包括麥弗遜式前獨立懸架和e型多連桿式后獨立懸架。2021款卡羅拉車身尺寸為4635mm×1780mm×1455mm，軸距2700mm，最小離地間隙152mm，油箱容積50L，行李箱容積470L。搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配CVT無級變...
卡羅拉是豐田旗下的緊湊型轎車，采用麥弗遜獨立前懸架和E型多連桿獨立后懸架。基于豐田TNGA架構，全球銷量領先。新款卡羅拉搭載1.8升自然吸氣和1.2升渦輪增壓發動機，其中1.8升發動機為混動版，具有98馬力和142牛米扭矩，配備VVT-i技術和多點電噴技術。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
一汽豐田卡羅拉油門踏板采用的是懸掛式設計。這種設計具有較短的長度和相對簡單的結構，以駕駛員的腳跟為中心點，便于隨時掌握油門的力度。雖然地板式油門踏板在豪華車中更為常見，但懸掛式油門踏板在家用車中更為普遍，因為它在一定程度上能夠節省成本。無論是地板式還是懸掛式油門踏板，駕駛員的舒適性和操作便利性都是汽...
從1957年澳大利亞拉力賽起，TOYOPET皇冠開啟了豐田拉力賽車的全球征程，無重大機械故障完成比賽，并在次年贏得環日本拉力賽冠軍。70年代，TE27第三代卡羅拉以1.6升發動機爆發180匹馬力，開啟TTE創始人OveAndersson的拉力賽生涯。TE71卡羅拉以高轉速1.6升雙凸輪發動機、后輪驅...
卡羅拉和雷凌作為姊妹車型，共享了相同的底盤設計和動力總成，包括1.2t發動機。這款A級轎車的尺寸為4635毫米長、1780毫米寬、1455毫米高，軸距達到2700毫米。其1.2升渦輪增壓四缸發動機擁有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，轉速范圍分別為5200-5600轉/分鐘和1500-400...
緊湊級轎車中，雷凌以其運動版造型和TNGA架構下的全系8氣囊、豐田TSS主動安全系統等配置，與卡羅拉并駕齊驅。盡管銷量不及朗逸、軒逸和英朗，但雷凌在10-13萬價位中實力不容小覷。然而，雷凌在顏值、舒適性配置和駕乘體驗上存在不足，如外觀不夠大氣、內飾簡約、缺少座椅電動調節等配置，以及后獨立懸掛并未帶...
福特福睿斯作為緊湊型轎車，與福克斯共享C1MCA平臺。其底盤采用麥費遜式前懸和扭力梁式后懸，懸掛質量高導致車身較重。底盤防護到位，使用大面積隔熱鋁板和塑料底板覆蓋，前輪拱有塑料板保護和涂層防銹，整體平整度高。福特福睿斯是一臺緊湊型轎車，目前的主要競爭對手有本田雷凌、大眾朗逸和豐田卡羅拉。實際上福特福...
卡羅拉以其低油耗、強勁動力、寬敞空間和良好操控性贏得了消費者的青睞，被譽為“開不壞的豐田”。然而，這款銷量王也存在一些被車主詬病的問題。首先，內飾用料較為粗糙，多采用硬塑料，且存在偷工減料現象。其次，車漆較薄，容易在小剮小蹭中露出底漆。再者，配置較低，低配版缺少ESP車身穩定控制系統等安全配置。此外...
在中國汽車市場，大眾寶來和豐田卡羅拉都是緊湊級車型中的佼佼者，車主在選擇時常常陷入兩難。19款寶來1.5L和19款卡羅拉1.2T兩款車型，究竟哪款更勝一籌？卡羅拉以其全球車型的身份和卓越的銷量，搭配1.2T發動機和CVT變速器，提供了更好的加速動力和平順的換擋體驗。相比之下，寶來1.5L發動機動力略...
上海萬興一汽豐田卡羅拉銳放近期推出最高3000元現金優惠，現車供應充足。車輛外觀簡潔干練，內飾新潮且耐看，搭載2.0L發動機，最大功率171馬力，工信部綜合油耗5.9L/100km。市場口碑良好，用戶評價油耗低、顏值高、駕駛舒適，但懸掛偏硬。整體來看，卡羅拉銳放性價比較高，值得關注。上海萬興一汽豐田...
卡羅拉雙擎E+2020款官方指導價在20.78-23.08萬元之間，其中1.8L舒適版指導價為21.48萬元。在安慶市無優惠情況下，加上必要費用和商業保險，最終落地價為22.44萬元。該車設計年輕活力，配置主流，動力方面搭載了發動機和電動機，匹配電子無級變速箱，綜合油耗低。底盤懸掛系統穩定，售價是否...
卡羅拉以其堅挺的價格和口碑品牌贏得市場。自1966年問世以來，銷量已超4000萬輛，顯示了全球消費者的認可。雖然在動力、舒適性、操控和造型上不及部分競品，但卡羅拉的平衡性是其家用車的核心優勢。其1.2T發動機雖動力平平，但與CVT變速器的匹配使得駕駛平順，響應性好。卡羅拉的穩定性和耐久性也是其亮點，...
卡羅拉和雷凌同平臺兄弟車型，動力組合、懸掛相同，雷凌價位稍低一些，性價比較高。雙擎動力響應、平順性、燃油經濟性都優秀。適合一般家用代步選擇普通燃油車。1.2T動力滿足家庭使用，動力表現強勁。外觀各有特點，選擇需視個人喜好。總結150字：卡羅拉和雷凌為兄弟車型，性能相差不大，但雷凌價格略低，性價比更高...
緊湊級轎車因其靈活操控和寬廣調教空間受到年輕消費者青睞。易車超級評測體系中的繞樁測試，考驗車輛轉向、懸掛、動力等綜合性能。10款熱門緊湊級轎車繞樁成績均在60km/h以上，分為三個梯隊。現代菲斯塔以65km/h以上成績領先，軒逸和福克斯分別在第一和第二梯隊表現突出。卡羅拉和凌派在第三梯隊，成績相對平...
豐田卡羅拉Hatchback版為兩廂掀背車，設計漂亮且基于TNGA平臺。車長軸距均優于Golf，搭載2.0L自吸發動機，動力稍弱但平順。提供6MT和CVT變速箱，內飾配置豐富，電子助力轉向和懸掛順滑。美國起售價2萬美元，遺憾中國未引進。Hatchback是兩廂掀背車，大眾Golf是其中的代表車型，豐...
卡羅拉的底盤空載時最小離地間隙為145mm，滿載時為105mm，在同級別車型中表現良好。底盤高度對車輛的制動性能和穩定性能有著重要影響。高底盤車輛在起步加速、制動、轉彎時，車輪受力變化大，影響車輛穩定性。卡羅拉底盤高，通過能力強，適合城市和崎嶇路面駕駛，但高速行駛時穩定性較差，轉向側傾不易控制。性能...
新款卡羅拉1.2T先鋒版在外觀上進行了年輕化設計，前臉視覺效果更低，倒梯形進氣格柵沉穩大氣。車身尺寸在同級別中屬于主流水準，保持車身比例。15寸輪轂搭配前后獨立懸掛，提升駕駛體驗。全系標配LED后尾燈，隱藏式排氣設計，尾翼上揚，空氣動力學效果佳。內飾上，多功能方向盤集成豐田最新TSS二代安全套裝，包...
不得不承認，現代車型的配置越來越豐富，讓人眼花繚亂。卡羅拉在同級別車型中關注度頗高，內飾質樸，中控臺傾斜設計簡潔。三輻式方向盤采用皮質材質，質感不錯。盡管缺少中控液晶屏，內飾略顯過時，但標配剎車輔助和前排側氣囊。卡羅拉配備單天窗，提升車內采光和通風。真皮座椅更顯檔次，易于維護，駕駛位座椅記憶功能實用...
