這個是很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。 變速箱內(nèi)摩擦
去檢查下點火線圈，這種情況應該是一些線路出了問題，其實我也不太清楚，不過建議還是不要去4s了，根本不會修車，把車搞成這個樣你還敢去嗎？
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
是有一點頓挫感的啊，可能是BMW 的變速箱故意模擬出來的，我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺
你好！低檔頓挫，建議檢查更換分缸線和火花塞。
樓主你好，冬天室外溫度那么低，建議樓主熱下車再走，一般怠速熱車1分鐘左右即可，然后通過低速慢行（建議時速不超過40邁）的方式進行熱車，這樣熱車效果比怠速熱車效果好的多，等水溫上一格后再正常速度行駛。你熱車后再看看會不會出
這樣說吧，寶馬3系，8AT變速箱帶來的頓挫感是最小的。奔馳的話內(nèi)飾非常的高科技，用料也足，但是駕駛體驗不如寶馬。所以坊間一直有一句話是：“坐奔馳，開寶馬”。英菲尼迪Q50和奔馳采用的是同一款發(fā)動機，車重也達到了1.675
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會比較好。
當然是寶馬三了啊，寶馬是以操控性而著稱的啊，奔馳只是舒適型好點而已! 所以說寶馬走山路當然好了啊!
奧迪的8速CVT是奧迪和舍弗勒旗下的LUK公司合作的產(chǎn)物，而寶馬的8AT是真八速，但這是ZF采埃孚的變速箱。
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當駕駛時轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因為內(nèi)...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個問題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問...
當你駕駛寶馬3系時，如果聽到發(fā)動機發(fā)出“咚咚咚”的敲擊聲，這可能是由于汽油中含有水分。不過，如果這種聲音只持續(xù)幾秒鐘，通常不需要過分擔心。寶馬3系在外觀配置上，長軸距車型標配全景天窗和LED大燈組，而首發(fā)版提供豪華設(shè)計套裝。其他配置則有M運動套裝和M空氣動力學組件。特別地，325LiM運動套裝和32...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1250轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內(nèi)...
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正常現(xiàn)象，這是因為動能回收系統(tǒng)在運行，回收動能給蓄電池充電。在經(jīng)濟模式下，勾選滑行選項或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術(shù)措施來降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問題，多因自動變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導致。變速箱高溫也是常見問題，會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時處理，變速箱可能報廢。如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變...
寶馬7系低速行駛頓挫的原因主要有兩方面：一是變速箱散熱問題，散熱不良會導致變速箱高溫，影響油性能，超過120度C時橡膠密封材料變硬，造成滲漏，影響油壓，從而產(chǎn)生頓挫；二是自動擋起步時，為急加速需深踩油門，自動變速箱降低檔位提升轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生頓挫感。變速箱散熱問題：變速箱散熱不良，會導致變速...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個原因?qū)е拢?.發(fā)動機油路堵塞，影響燃油燃燒和動力輸出；2.急加速時，變速箱降檔升檔導致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導致起步時車輛抖動。建議檢查發(fā)動機油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動機油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動機有關(guān)系，發(fā)...
寶馬3系在行駛過程中出現(xiàn)嗡嗡響聲，且隨著車速的增加聲音也越來越快，這種情況可能是由車身共振或輪轂軸承異常磨損引起的。面對這種情況，車主首先應該檢查輪轂軸承是否存在問題，如果輪轂軸承正常，那么就需要進一步檢查車身是否存在共振現(xiàn)象。寶馬3系作為寶馬旗下的一款運動型B級車，其國產(chǎn)版第七代車型搭載了三種不同...
寶馬3系頓挫感可能由積碳、燃油品質(zhì)或點火系統(tǒng)故障引起。解決方法包括：1.清理節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道積碳；2.更換高質(zhì)量燃油；3.檢查并維修火花塞、點火線圈等，以避免安全隱患。定期保養(yǎng)和使用優(yōu)質(zhì)燃油可有效預防頓挫感。1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛產(chǎn)生頓挫感和積碳...
寶馬X3低速行駛頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳，燃油品質(zhì)問題，以及火花塞、點火線圈等故障。2021款寶馬X3擁有4717mm車長、1891mm車寬、1689mm車高，軸距2864mm，整備質(zhì)量1860kg。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184ps，最大功率135k...
寶馬三系發(fā)動機過熱時，應立即停車，避免繼續(xù)行駛導致不可逆損害。當溫度報警燈亮起，應怠速停車，不熄火，打開發(fā)動機蓋，讓發(fā)動機散熱。發(fā)動機過熱可能由水循環(huán)系統(tǒng)故障導致，如冷凍液不足。遇此情況，應降速，停車，不急切熄火，檢查并補充冷凍液。發(fā)動機過熱：發(fā)動機過熱不可以繼續(xù)行駛，再次行駛很有可能會對發(fā)動機導致...
寶馬三系行駛中異響可能源于車身共振或輪轂軸承異常磨損。共振是物理系統(tǒng)在特定頻率下振幅增大的現(xiàn)象，而輪轂軸承磨損則直接影響行車安全。對于共振問題，需檢查并調(diào)整車輛相關(guān)部件以減輕影響；而輪轂軸承磨損則應及時修復或更換，確保行車平穩(wěn)安全。因此，車主在發(fā)現(xiàn)異響時，應盡快前往專業(yè)維修站點進行檢查和維修，以保障...
贊同@蛤司機關(guān)于變矩器鎖止離合鎖止率被提高的觀點，事實上當前AT車的鎖止率可以說是普遍高到喪心病狂，我嚴重懷疑也就啟停臨界點會斷開。關(guān)于這個猜測，對比出真知：我目前擁有兩輛AT車，一輛搭載被罵出老繭的通用6AT，14年產(chǎn)，另一輛搭載被吹噓上天的ZF8AT(不過不是寶馬)，20年產(chǎn)。為了省事，后面直接...
寶馬新X3作為一款豪華SUV，其駕駛體驗一直備受好評。然而，有些車主反映在低速行駛時會出現(xiàn)頓挫感，影響駕駛體驗。那么，這個問題能否解決呢？首先，我們需要了解頓挫感產(chǎn)生的原因。一般來說，頓挫感可能是由于變速箱油臟、嚴重變質(zhì)，或者變速箱的離合器磨損嚴重導致的。此外，變速箱調(diào)校問題也可能導致?lián)Q擋頓挫。自動...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計銷量已超300萬輛，平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來，3系以其卓越的性能和駕駛樂趣，被譽為“真正的世界車”，成為全球緊湊級豪華轎車的領(lǐng)軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數(shù)135kw/184p/270nm，刷...
寶馬3系三萬公里保養(yǎng)費用大約2500元，包括更換機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等項目，并進行基本檢查。定期保養(yǎng)有助于降低維修成本，確保車輛安全穩(wěn)定行駛，并能及時發(fā)現(xiàn)排除故障。保養(yǎng)周期為每15,000公里，制動液每兩年或每行駛50,000公里更換一次。汽油標號與清潔度和省油性無關(guān)，應遵循說明書...
全網(wǎng)最低的奔馳C級和寶馬3系落地價格在30萬左右，以30W落地為例。假設(shè)貸款購車，首付需30%，即10萬元，接下來36個月每月需支付約5600元貸款。兩車年用車費用相近，年行駛1萬公里，油費約6000-6500元，首年保險1萬，之后每年4-6千。綜合年開銷約1萬3至1萬5，月均7000元。月入1萬，...
不管你的車是手動擋、自動擋、AT、CVT還是雙離合，變速箱油都需要定期更換。寶馬車主可能會對“變速箱終身免維護”的保養(yǎng)手冊感到困惑，但實際上，變速箱油的性能會隨時間下降，需要更換。變速箱內(nèi)部的金屬碎屑和雜質(zhì)也需要通過換油排出。不同型號的變速箱油更換周期不同，一般在4-8萬公里或2-4年之間，建議每6...
