拋除小日本的觀念:個人建議普拉多。我會從以下幾點具體說明:1:價錢:普拉多分國產和進口，國產有4.0進口只有2.7咱們就不考慮進口的了。普拉多4.0最便宜的53.8萬元。昂克雷3.6最便宜的52.9萬元，價錢兩個差不多，
220mm。 高配置帶有KDSS系統的普拉多越野性能一流，低配素車也足以應付常見爛路。
緩沖器只是在減振上的一個膠套，在大幅運動時緩沖一下，本身不能提高車身，提高車身只能改裝彈簧與減振，車身離地間隙大了，跑高速自然不穩定！
大切各種模式的離地不相同，常規狀態的離地間隙為205毫米；普通越野狀態的底盤抬升33毫米達到238毫米；極限越野狀態底盤離地間隙可達270毫米。普拉多和福特探險者常規狀態離地間隙大概是190左右吧
情況離間隙215MM升高幅度記看新聞稿像說60MM
jeep 自由光離地間隙 154mm 牧馬人離地間隙 220mm 指南者離地間隙 205mm普拉多離地間隙 220mm
奔馳的四驅比豐田的好，但是glk的187最小離地間隙比普拉多的217小一點，而且奔馳的是19英寸輪轂比普拉多17的大，不適合越野，理論上來說是普拉多好一些。具體要知道哪個好你還是得去試駕一下
chenz3000 對于你的回答，我都不知道怎么說，不知道你是做什么工作的，但是不懂車那是一定的！ 我現在就在賣這個車，是進口大眾的銷售顧問。首先，我一和同事們提到這個車，大家都異口同聲的說這兩個車不是一個檔次，沒有什
最小離地間隙(mm) 220
編者按：在有問必答中，有車友詢問“本人喜歡suv，想買一部40w價位的suv，上班代步偶爾商用。喜歡普拉多2700的超穩定結構，但對其動力不足感到有些遺憾。對漢蘭達的發動機和操控很滿意，但其在40w的價位上還選用麥佛遜前
大眾途昂的底盤高度達到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質，以更好地承受較重車身對懸掛系統的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質，并通過...
啟辰t70底盤多高，啟辰t70底盤離地間隙？啟辰T70的最小離地間隙是204-206mm,這意味著它的底盤高度相對較低。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據空載和負載的不同會有差異。離地間隙越小，車輛重心越低，但通過性能較差；離地間隙越大，車輛通過性能越好，停車方便。對...
一汽豐田普拉多2016款的底盤高度實測為22公分，采用雙叉臂獨立懸架前懸架設計。最小離地間隙，即車輛滿載時車底到地面的垂直距離，是衡量汽車應對復雜路面能力的重要指標。雖然過去的標準要求最小離地間隙在150到160mm之間，但這一規定已不再適用。家用轎車的最小離地間隙通常在110到150毫米，底盤高度...
日產樓蘭底盤高度約為18.5cm，離地間隙也與此相近。離地間隙影響車輛通過障礙物的能力，樓蘭設計兼顧了通過性與穩定性。轎車離地間隙多為110-150mm，而SUV如樓蘭則更高，約200-250mm，提供更強越野能力。日產樓蘭底盤高度為18.5cm左右。日產樓蘭減少拖底一方面看離地間隙，一方面看路況。...
日產騏達的底盤高度相對較低，最小離地間隙大約在166-167mm。最小離地間隙是指汽車在額定滿載狀態下，底盤最低點與地面的距離。雖然現在沒有硬性規定最小離地間隙的數值，但這個參數對車輛的通過性和穩定性有重要影響。較大的最小離地間隙可以提高車輛通過障礙物或不平地面的能力，但同時會增加車輛的重心，降低穩...
啟辰T70的最小離地間隙在204-206mm之間，這個高度對于SUV來說表現不錯，通過性較好。離地間隙是指車輛底部與地面之間的距離，它與車輛的負載有關，負載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，穩定性好，但通過性差；離地間隙大的車輛通過性好，停車方便，適合越野。SUV的最小離地間隙一般在200...
這款車的底盤高度為20cm，通過獨立懸架設計，底盤高度對汽車通過性有著直接影響。一般家用車的底盤高度在11厘米到15厘米之間，底盤高度越大越容易通過各種道路，但在高速行駛時穩定性會下降；底盤高度越小，高速行駛時穩定性會提高，但通過性下降。現在一些車輛配備了空氣懸架系統，可以自動調節離地間隙，解決了穩...
別克英朗的底盤離地間隙為105mm，雖然從外觀上看可能感覺不止這個數值，但實際上這個高度已經足夠滿足城市道路的行駛需求。離地間隙不僅關系到車輛的通過性，還與操控性能密切相關。較小的離地間隙意味著更低的重心，從而帶來更好的高速穩定性和空氣動力性能。懸掛系統具有彈性，車輛負載越大，車身會被壓得越低。不同...
吉利帝豪GS的底盤高度與離地間隙均為較為顯著的1562mm。該車型前懸采用麥弗遜式獨立懸架，結構緊湊且空間利用率高，后懸則采用扭力梁式非獨立后懸，這種設計在成本控制的同時保證了空間優勢。全框式副車架的采用，在遭遇正面碰撞時能有效增強車輛前部剛度。總體而言，帝豪GS的懸掛與底盤設計，旨在實現優秀駕駛體...
一汽豐田普拉多2016款的底盤高度為22cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。最小離地間隙，即汽車全切時底部到地面的垂直距離，是衡量汽車通過復雜道路能力的重要參數。雖然現在取消了最小離地間隙的標準，但家用車一般在110-150mm之間。普拉多底盤高度超過130mm，通過性較好，但高速穩定性稍差。底盤高度越...
遠景x1的底盤高度和離地間隙表現非常出色。滿載時機箱高度約17cm，最小離地距離16cm，這在小型SUV中屬于正常水平。最難得的是，在顛簸路況下，底盤依然穩定，沒有多余的跳躍感，也不會有松動感，這一點非常值得肯定。遠景x1的傳動系統功能齊全，包括減速、變速、倒車、動力中斷、輪間差速、軸間差速等，與發...
領克01的最小離地間隙是211mm，滿載的離地間隙為170mm。領克01的底盤高度在同級別是比較優秀的。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。離地間隙就是指地面...
本田杰德底盤高度為110MM，這個高度在同級別車型中屬于中等水平。杰德離地間隙也是110mm，這個間隙大小適中，既能夠保證車輛在城市道路上的通過性，又不會過分影響車輛的穩定性。關于最小離地間隙，雖然現在沒有硬性規定，但一般來說，車輛的最小離地間隙應該在150~160mm之間。最小離地間隙越大，車輛通...
明銳旅行車離地間隙因載重而異，空載時為150mm，滿載時為125mm。國產版本空載為145mm，滿載為120mm。車輛尺寸為4687mm長、1814mm寬、1509mm高，軸距2686mm。外觀設計采用斯柯達全新語言，線條流暢，型面立體，具有水晶切割風格，展現獨特個性和時尚風格。以上內容由58汽車提...
維特拉的最小離地間隙為185mm，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架設計。底盤高度，即最小離地間隙，是汽車在最大承載力時底盤到地面的最短距離，影響車輛應對復雜路面的能力。家用轎車底盤高度通常在11至15厘米，而配備空氣懸掛的汽車能自動調整底盤高度，滿足通過性和高速穩定性需求。維特拉的最小離...
探界者是雪佛蘭中型SUV，底盤最小離地間隙為17厘米，影響其越過障礙物的能力。搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發動機。外觀采用全新家族式設計，前進氣格柵與LED大燈相連，前保險杠線條豐富，展現力量感。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一...
特斯拉Model3是一款電動中型車，離地間隙為138mm，長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm。前懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅動方式為后置后驅。搭載純電動275馬力電動機，一次充電續航里程可達400公里。Model3離地間隙138mm，車身...
普拉多2019款3.5L自動tx-l尊享版離地間隙為215mm，車身尺寸為4840mm×1885mm×1890mm，軸距2790mm，整備質量2285千克。搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率206kw，最大扭矩365nm。采用雙叉臂獨立前懸架和四連桿式非獨立后懸架。以上內容由58汽車提供。如有任何...
法拉利488是一款超級跑車，具有可調節的離地間隙，最大可達100mm。內飾簡約，采用碳纖維和Alcantara等輕量化材料。在售車型有三款，排量為3.9T和4.0T，配備雙離合變速箱。發動機最大功率530kW，最大馬力721PS，最大扭矩770N·m，展現出卓越的性能。以上內容由58汽車提供。如有任...
第十代雅閣底盤在滿載時最小離地間隙為100mm，具備良好的通過性。外觀采用飛翼式前臉設計，低矮車身和擾流設計展現年輕動感。內飾簡潔，采用T字型中控臺和懸浮式觸控屏，液晶儀表盤風格新穎，雙邊共兩出式排氣彰顯運動風格。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的...
