需要了解你車的變速箱具體什么故障,根據故障才好給出你維修方案,維修費用.自動變速箱維修,變速箱閥體維修,變矩器維修。
自動變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫
像寶馬7系、奧迪A8、凱迪拉克、路虎、捷豹現在用的比較多就是眾鑫全包圍絲圈腳墊，該腳墊是市場上新興起的一種高檔奢華的汽車腳墊，該腳墊集結了絲圈腳墊和全包圍腳墊的優點設計而成，較高的邦邊有效的保護車內絨面不受污漬污染，
肯定是雙離合好啊，但是雙離合的費用高，自然車子要貴出不少
閥體是換的全新的還是拆車的，拆車的分純拆車的還是維修過的，這個不好說。我們這維修過的寶馬變速箱閥體的目前沒出現過問題。
09款的7系就6速的，10年出來的760LI是8速，
寶馬的變速箱產生問題以后一般都是保修變速箱總成的，時間久點應該屬于正常的，因為要訂貨或者你也可以到4S店問問，到底需要多久，但是變速箱肯定是要保修總成的，因為你的是新車
自動變速箱里面的換擋電磁閥壞了，導致沒辦法升檔，一直是以低檔位行使。所以轉速很高速度卻提不起來，要解決只有更換電磁閥，謝謝58車
10月28日，寶馬內部信件曝光，宣布因發動機平衡軸軸承問題，部分新7系、新3系和新一代寶馬Z4將暫停銷售和交車。涉及車輛需更換發動機，已簽約但未交付的車輛也需停止交付。此次共有67臺車輛受影響，其中全新3系受到的影響無疑是最大的。在國內的豪華中型車市場，寶馬3系的表現一直不錯。今年6月，全新一代寶馬...
寶馬新7系搭載高級能量管理系統，通過蓄電池、配電盒、智能型蓄電池傳感器IBS等組件實現能量管理。系統內含多條主電源線連接發動機室，確保起動機和發電機等設備正常工作。同時，系統可控制車載網絡中的用電器，并負責分析和存儲IBS數據。此外，發電機與發動機控制單元通信，實現多種功能。休眠電流管理則根據總線端...
1.蓄電池能量管理注意事項*電源診斷揭示的故障可能源于車載網絡而非蓄電池本身。*診斷系統可讀取控制單元數據，分析異常和標準信息以確定問題。*車輛不休眠、反復喚醒、高休眠電流及不良駕駛習慣等均可影響蓄電池性能。*診斷后，車輛數據不變，多次診斷結果通常一致。2.總結內容：本文詳細描述了寶馬新7系高級能量...
奔馳E級以其豪華定位和內飾設計在中大型車市場備受青睞。然而，不少E260L車主購車后感到后悔，原因包括：2020款E260L動力總成降級，搭載1.5T48V輕混系統，動力表現一般，百公里加速需9秒以上；品控問題頻發，故障率高于寶馬5系；新車燒機油、變速箱異響和中控黑屏等通病。這些問題導致車主對奔馳E...
奔馳C200L、奧迪A6L和寶馬5系在價格上有重疊，但車型定位不同。C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車。對于年輕消費者，C200L更合適，因為它的2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱在技術上領先，且舒適性上乘。A6L偏商務，存在燒機油問題，而5系雖空間大，但中控設計和商務功能不如C200L...
總結內容：對于寶馬7系變速箱出現的異響問題，可能原因及解決方案包括：油量不足或油質變壞需加油或換油；變速器軸承磨損、松曠或損壞需修理或更換；變速器軸彎曲需調整；齒輪嚙合問題需調整間隙或更換損壞齒輪；變速桿與撥叉問題需緊固。空檔及行駛中異響，可能是軸承或常嚙合齒輪問題。嚴重松曠或損壞軸承應修換。無節奏...
寶馬X1中期改款低調上市，面對奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等競品，X1和X2壓力不小。改款亮點在于前臉更大面積的進氣格柵，霸氣十足。價格27.88~39.98萬元，與前款持平。變速箱爭議大，1.5T和2.0T車型均換為7速雙離合，僅2.0T頂配四驅版保留8AT。插混版搭載1.5T三缸發動...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉向助力系統缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質，這種高強度材料在不增加重量的情況下提高了車身強度。奧迪A4L基于全新平臺設計，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運動性能上與奔馳C級和寶馬3系競爭。奧迪作為德國豪華汽車品牌，以其四個圓環標志而聞名，是...
寶馬5系2013款530LI豪華型，搭載N52B303.0L六缸發動機，配備AT8檔8HP45變速箱，前置后驅，行駛里程100590KM。車輛啟動時出現“噠噠”異響。經檢查，異響源自變速箱前端膠皮塞密封不嚴，變矩器固定偏差。維修方案為更換改進型飛輪或密封膠皮塞。客戶選擇后者，拆下變速箱，對膠皮塞進行...
寶馬5系和7系6速電子掛檔的變速箱在啟動時經常會出現“咔噠”一聲異響，有時還會出現變速箱報警，重新啟動又恢復正常，這些問題十分煩人。這些故障叫“錯誤的檔位啟動”是因為變速箱液控系統元件泄露或卡滯，定位閥不能迅速達到預定位置造成的。維修時需要檢查一下幾點：1、線束插頭接觸良好；2、變速箱濾芯不能受阻(...
寶馬變速箱因其搭載于ZF公司的6速或8速變速箱而聞名，常見于3系、5系、7系及X系等車型。然而，所謂的“免維護免換油”并非完全正確，這可能導致維修問題。以一輛行駛了13萬公里的16款寶馬730LI為例，由于從未進行過保養換油，出現了離合器傳動比監控故障和掛檔打滑問題。拆解變速箱后發現，油已發黑，油底...
寶馬三系方向盤定速巡航失效的原因可能包括：保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、定速巡航按鍵觸點磨損、發動機或變速箱問題、開關損壞及電路故障、ECU無法接收巡航電磁閥信號等。當定速巡航失效時，應立即采取措施如打開雙跳燈、大燈、長按喇叭警示，同時踩下制動踏板減速，利用變速箱強制切換至空擋等，以保障行車安全...
寶馬730變速箱故障維修，關鍵在于正確判定故障。避免盲目更換變速箱油，這通常只是浪費金錢。寶馬6HP21變速箱常見于7系及多款車型，閥體總成的電腦和閥體是故障高發區。定期更換變速箱油，保持油質清潔，對閥體至關重要。電腦焊點脫焊是寶馬7系變速箱的常見問題，維修而非更換電腦更為經濟。高溫或進水會損壞活塞...
寶馬5系2018款530Li尊享型豪華套裝配備2.0T發動機和8擋自動變速箱，動力充沛。底盤采用雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車主反饋操控良好，起步提速快，超車不成問題，動力與底盤表現均受到好評。隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
Jeep指南者以其寬敞的空間、良好的視野和出色的通過性受到青睞，但高油耗和品牌可靠性問題使其保值率一般。2019款指南者提供1.3T、1.4T、2.0L和2.4L四款發動機，搭配6MT、7DCT和9AT三款變速箱，有前驅和四驅版本可選。懸架系統采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，四驅車型配備適時四驅技術。對...
F02和F18代寶馬車型在我國擁有龐大的保有量，尤其是F02的七系，據wiki百科數據顯示，其保有量可能已超過10萬臺。車主們可能會遇到車內部件損壞導致的異響問題，尤其是車輛使用時間較長但行駛里程不多的情況下。本文分享了一位F02車主的異響問題及其解決思路。異響問題起初在夏天出現，類似口哨的蜂鳴聲，...
寶馬7系：豪華車中的精品！寶馬7系是一款備受國人喜愛的豪華轎車，它不僅外觀精致，內飾設計也相當年輕個性。車身線條飽滿，大尺寸厚壁輪胎讓整車視覺效果非常張揚。車內采用真皮材質的方向盤和座椅，搭配10.25英寸的觸控式液晶中控屏，細節處理得非常到位。動力方面，寶馬7系匹配手自一體(AT)變速箱，百公里加...
三位奔馳S級車主對車輛的外觀和內飾設計非常認同，配置豐富，提供了極大的便利性。在日常使用中，雖然存在一些小問題，如變速箱低速回退和空調系統關閉過程有些復雜，但整體上對這一代奔馳S級都非常滿意。希望廠家能夠關注并改進這些問題，進一步提升用戶體驗。自推出以來，新一代奔馳S級。開了7年車，他決定換一個更大...
寶馬5系(進口)2.0T底盤扎實嗎？這是很多消費者關心的問題。今天，我們就來全面解析這款寶馬5系(進口)2.0T車型，看看它在動力、操控、配置等方面的表現如何。首先，寶馬5系(進口)2.0T車型搭載了一臺2.0TL4發動機，最大功率達到245馬力，峰值扭矩350牛·米，動力表現非常出色。同時，工信部...
