看市場而定！有買的而且賣的還不錯！就不會停！！！
DSG換成AT變速箱，主要是為了考慮產品系列的競爭力。AT變速箱技術成熟，價格便宜，維護保養費比DSG低。
非~太貴
DSG7速的沒有想象中那么壞，換擋銜接很好，畢竟也給保期放長了，一個車還要開多久啊?但要經常堵車不建議買，不是正常費用。我的是CC2.0T，就在市里跑，合1.4元一公里了。
正常情況 9升 空調 城市路況11升
你的這個問題是可以肯定回答的這是常理 帕薩特1.8T手自一體是會停止生產的 車輛是需要更新換代，當車輛研制團體 研究到科技更先進的技術和方案 他們就會對現有的技術進行升級符合消費者的需求 這就是為什么普桑要
DSG技術的推出，個人認為是為了配合TSI這種高效發動機的，DSG技術先進，提速反應靈敏，動力傳輸不間斷，6AT的變速箱實際上在急加速時的頓挫感還是比較明顯的，但是DSG的后期使用成本肯定比普通的AT變速箱要貴。但是差不
1.8T配的DSG是7速的干式雙離合，6速的DSG是濕式雙離合，在2.0T的車子上才有的配。 區別是濕式是油浸的，能夠承受更強的扭矩，適合搭配大扭矩的發動機，但是同時保養費用更高，因為使用的ATF油更多。 干式的就相
6AT變速箱應該是大連工廠生產的 雙離合變速箱也是大連生產，但雙離合模塊是由德國舍弗勒旗下的Luk品牌提供
上海大眾帕薩特1.8T的各種型號 在產： PASSAT領馭1.8T手自一體VIP導航版 PASSAT領馭1.8T手自一體VIP版 PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型 PASSAT領馭1.8T手
低底盤轎車在高速行駛時能提供更好的氣動壓力和抓地力，提升操控性，同時重心低也意味著更好的穩定性。然而，低底盤車在復雜路況下易刮底，且在積水路段容易進水。甲殼蟲以其獨特的外觀和高辨識度受到喜愛，但起步和轉向略顯不足，后排空間也較為局促。帕薩特B5以其優雅的車身曲線和低風阻系數著稱，但已停產。寶來以其較...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
對于帕薩特新領馭手動擋變速箱，跑了6.5萬公里，2010年產，1.8T，如果沒有異常，變速器油和助力器油不需要更換，只需更換制動液。建議使用75W-85齒輪油。起亞K3五年3萬公里，離合無打滑，踩離合踏板有“吱吱”聲，可能是離合器操控系統潤滑不良，建議使用硅油潤滑。朗動6AT變速箱3.2萬公里，掛D...
大眾雙離合變速箱，尤其是7速干式類型，因散熱效率不高及頻繁摩擦易導致故障。然而，現代雙離合穩定性有所提升，故障率與傳統AT、CVT相比仍較高。干式雙離合因缺乏油液作用易生澀、發熱，但正確使用和良好維護可延長其壽命。因此，在購買二手車時，不建議選擇此類變速箱的車型。用戶反饋不一，應綜合考慮使用環境和個...
渦輪增壓車型之所以傾向于配備雙離合或CVT變速器，主要基于提升駕駛體驗和燃油經濟性。盡管AT變速器成本已非問題，但DCT和CVT作為新型變速器，以其新時代技術優勢，成為車企的新選擇。渦輪增壓發動機通過渦輪加壓增加進氣量，實現小排量大動力，同時降低油耗，應對日益嚴格的排放法規。例如，大眾帕薩特從2.0...
大眾帕薩特變速箱油的更換周期一般為5萬公里。1.8TSI6AT車型需要210×5桶油，1.4TSI/1.8TSI7速DSG車型需要156×2桶油，而2.0TSI車型則需要209.9×5桶油。更換方法有三種：重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環機更換能更干凈地...
1.4T版本的帕薩特和邁騰在中型商務轎車中并不占優勢，因為它們使用了干式雙離合變速箱。這種變速箱的缺點包括明顯的頓挫感、易磨損和高溫導致的換擋問題，這些都是其缺陷。車企使用這種變速箱主要是為了降低成本，而消費者對此的容忍度令人驚訝。因此，不建議考慮1.4T版本的帕薩特。1.8T版本已經停產，只剩下2...
市場銷售疲軟是銳志停產的主要原因。盡管銳志以其后驅和V6發動機在同級別市場中具有獨特個性，但其銷量一直不佳，運動屬性和改裝潛力雖受車迷追捧，但也限制了消費群體。隨著邁騰、帕薩特等車型的崛起，銳志的市場份額被進一步分割。此外，隨著排放政策的嚴格，銳志的V6自吸發動機逐漸暴露出油耗高、動力響應不足等問題...
奧迪Q5急加速時左前噠噠響，可能是皮帶或正時鏈條問題。建議前往4S店檢查，確保車輛正常運行。Q5作為奧迪經典中型SUV，雖已停產，但其繼任者Q5L仍受市場歡迎。Q5搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，提供平順換擋與強勁動力。全時四驅系統增強車輛抓地力，提升駕駛體驗。這可能是皮帶或正時鏈條發出的聲音...
奔騰B30作為一款緊湊型轎車，曾受到消費者的關注。然而，由于質量問題，如發動機異響、漏油和方向盤卡滯等，導致銷量下滑，最終停產。盡管動力系統和內飾設計較為普通，但外形和售價是其優勢。奔騰B30搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。扭力梁懸架雖然成本低，但...
凱迪拉克XTS已停產，是一款中大型汽車，與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等競爭。全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，前置發動機前輪驅動，具有269馬力和353牛米最大扭矩。配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配6AT變速器。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，軸距2837mm，長寬高分別為5...
帕薩特的變速箱質保規定隨時間而變化，目前購車客戶享受3年或10萬公里的保修期。帕薩特搭載1.4T和2.0T發動機，性能表現出色，1.4T發動機最大功率為110kW，峰值扭矩320N·m。變速箱主要包括手動和自動兩種，自動變速箱AT由液力變扭器、行星齒輪等組成，通過液力傳遞和齒輪組合來實現變速變矩。整...
吉利星越L因市場銷量不佳而迅速停產。其在汽車投訴排行中位列第三，安全性不足，正面25%偏置碰撞成績為M，側面碰撞成績為G，導致消費者信心下降。盡管星越L擁有轎跑SUV設計、沃爾沃T5高功率發動機和6.8秒百公里加速等賣點，以及2.0T+8AT動力組合，但這些優勢未能彌補其安全問題，最終影響銷量。吉利...
別克GL825s因安全性問題停產。美國IIHS測試顯示，美版GL8在偏置碰撞和鞭打測試中獲不安全評價，被禁售。中保研測試也顯示，GL8在正面25%偏置碰撞和側面碰撞中表現一般，AB柱形變明顯，證明安全性不佳。GL8車身尺寸為5256/1878/1776mm，軸距3088mm，搭載2.0T發動機和9A...
豐田皇冠已停產。該車型擁有4910/1800/1455mm的長寬高尺寸和2920mm的軸距。內飾配備多功能方向盤、雙圓式儀表盤和中控雙屏。動力系統包括2.0T、2.5L混動和3.5LV6，其中2.0T引擎搭配8AT變速箱，2.5L和3.5L車型提供混動版，2.5L車型還可選四驅。以上內容由58汽車提...
寶馬6系GT目前并未停產，仍在生產和銷售。該車型全系配備2.0升渦輪增壓發動機，擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，搭載缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。匹配8AT變速箱，提高動力響應和平順性。前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用后驅布局，提供更佳駕駛樂趣和行駛質感。以上內容由58汽車...
新捷達車標為倒三角形，左側開口，形似飛鏢。捷達現已成為大眾旗下獨立品牌，推出了VS5和VA3等車型。起步肉是自動擋車型常見問題，主要源于AT變速箱傳動效率不高。改善起步肉現象，建議減輕車輛負載，避免后備箱過多重物。捷達搭載的發動機性能良好，匹配手動或自動變速箱，提供穩定動力輸出。合理使用檔位和減輕車...
六代凱美瑞擁有多項隱藏功能，包括鑰匙聯動開啟駕駛位窗和天窗、后視鏡自動折疊與展開、車道變換信號燈閃爍次數可調以及外置后視鏡在R擋時自動下翻。該車型為B級中型車，自2006年發售至2013年停產，提供E、G、V三個配置和2.0L4AT、2.4L5AT、2.4L+電動機混合動力三種動力總成。以上內容由5...
帕薩特使用的變速箱分為濕式雙離合和干式雙離合兩種，分別對應2.0T和1.4T車型。雙離合變速箱比傳統AT變速箱更輕便，內部結構類似于手動變速箱。帕薩特是大眾公司設計的中型轎車，車身尺寸為4870mm、1834mm、1472mm，軸距為2803mm。車身側面標有PHEV側標，內飾基本保持不變。帕薩特提...
標致607是一款中大型轎車，軸距2800毫米，長寬高分別為4902毫米、1835毫米、1442毫米。搭載兩款發動機：2.2升自然吸氣發動機，158馬力，最大扭矩217牛米，匹配4AT變速箱；3.0升V6自然吸氣發動機，211馬力，最大扭矩290牛米，匹配6AT變速箱。兩款發動機均采用多點電噴技術和鋁...
