不需要 防凍液兩三年一換 有些長效的可以10年 缺了可以免費添加 你首保也不可能缺 除非出場就沒給你加夠。看一下保養手冊 該多久換就多久換 平常只要添加 在4S添加是免費的
雷克薩斯都是免費保養，雨刷壞了都免費換。只是機油是半合成的，可以自己加錢更換全合成，沒別的事，只管加油
1丶上網查詢交通違章可以上網百度搜索“車輛違章”(或直接搜車輛違章XX地)，以及hao123等綜合網站的“實用查詢”也可以，進入查詢系統（就是各地的公安交警網），按所在地區進行查詢，一般需要輸入車輛識別號（一般是車架號的
你好 雷克薩斯車每一萬公里或半年一次保養 先到者為先 雷克薩斯保修期為四年或十萬公里 在這期間保養都是免費
檢查一下車輪動平衡。基本上做好動平衡就可以解決。這個問題不是單單只有日本車才會發生的，基本上所有的轎車都肯能碰到這個問題。
年 款： 2015款排 量： 2.5 L變 速 箱： CVT無級變速車身結構： 三廂車最大馬力： 160 PS最大扭矩： 213/4500N·m/rpm進氣形式： 自然吸氣長 寬 高： 4915×1820×1450驅動方
優點：用車算是有一段時間了，總體感覺真心不錯，從里覺得選擇雷車是選對了。不過最喜歡的還是雷克薩斯那超大的空間和溫馨的內飾，坐在車里不僅舒適而且覺得很奢華。動力自然不用多說什么，在高速上滿載的情況下也會感覺到雷克薩斯那
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞
雷克薩斯是1萬公里保養一次的，但豐田是五千公里保養一次的，有些人說雷克薩斯一萬太久了，但這并不見得，即使是開了十萬公里的雷克薩斯（一萬公里保養一次），把發動機分解了里面還是很干凈的，其實我推薦7000～8000公里保養一
雷克薩斯ES300h混合動力阿特金森循環發動機平均油耗5.8L百公里,...高速的油耗基本在百公里6.5L左右。
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現了散熱風扇持續高速運轉的問題，無論車輛是冷是熱。經過檢查，發現電控液力散熱風扇控制系統的電磁閥工作電壓異常，本應為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發現冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進...
【文章內容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國V的內飾設計在外觀造型上可能略顯不足，但在舒適度和實用性方面卻表現出色。銀色飾條修飾的莊重設計風格符合當下主流審美標準，而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現出一定的科技感。此外，仿皮座椅的質感和后排空間的表現都得到了廣大車主的好評。對于內飾材料的評價，...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設計、大氣時尚的內飾配置和全面的安全性能，成為中大型車市場中的亮點。車身線條流暢，動力表現上乘，配置豐富，特別是主/被動安全配置齊全。然而，受限于車型定位，其空間表現一般。購車時，建議綜合考慮個人需求、預算及實際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點都不便宜。...
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動，在做好一輛舒適好開轎車的同時，通過行駛質感和車內氛圍的營造，讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸，加上一貫穩定的品質和對細節的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當然，但對于汽車產品來說不可能出現一塊無暇的...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里，平均速度130，最高達到170，感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯，座椅和避震系統也令人滿意。即使在高速行駛時，車身也沒有明顯抖動，與低速行駛時相差無幾，只是風噪稍大。此外，車輛剛過磨合期，駕駛起來非常順滑，仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段，...
這篇文章分享了一位長春車友對雷克薩斯ES的親身評測。他詳細描述了外觀、配置、銷售態度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面，并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言，他認為雷克薩斯ES是一款性價比高、駕駛舒適、配置豐富的車型，尤其是尊重客戶的銷售風格和順滑的駕駛感受讓他更加堅定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
2019款雷克薩斯ES200高速試駕表現出色。其雙噴射和雙循環發動機提供良好油耗表現，初段加速強勁。外觀精致豪華，配置高，底盤表現出色，具有韌性和高級感。車內空間寬敞，可靠性高。底盤堅韌，隔音效果好，提供舒適的駕駛體驗。2019款雷克薩斯ES200在高速試駕中展現了卓越的駕駛性能和舒適感受，無論是動...
雷克薩斯ES200在高速上的駕駛舒適度相對主觀，取決于駕駛者的個人體驗和對比感受。雖然ES200的加速性能可能不如某些高性能車型，但在日常駕駛和高速行駛中仍表現穩定。然而，對于習慣駕駛動力更強勁的車型的人來說，ES200可能會感覺稍顯不足。因此，舒適度很大程度上取決于駕駛者的期望和之前的駕駛經驗。總...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受：駕駛安全第一，噪音控制良好，加速靈敏，懸架支撐穩定，適合城市駕駛。性價比低，高溢價讓人猶豫。購車需注意左后窗異響、內頂棚質量等問題。整體表現均衡，油耗較低，但缺點是車輛性價比不高，配件價格昂貴。在高速行駛中，車輛表現穩定，底盤整體性好，轉向靈活。然而，對于熱...
文章分享了作者購買水銀灰雷克薩斯ES300h尊享版的使用感受。從選車到訂車再到最終的提車，作者詳細介紹了自己的購車過程，包括外觀、內飾和動力等方面的選擇。提車后，作者還分享了對車輛的使用感受，包括油耗、底盤表現和內飾配置等。最后，作者還分享了首次保養的經歷，同時提到了自己的一些小吐槽。文章內容真實自...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設計和紡錘形格柵，展現出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側線條流暢，整體協調。內飾延續了高貴風格，高級氛圍濃厚。動力系統為油電混合，搭載2.5LL4發動機和前置電動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221�！っ�，電動機總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價的雷克薩斯ES，購車最高可享1500元現金優惠，店內現車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設計和紡錘形格柵吸引年輕消費者。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側狹長且線條流暢，內飾新潮且個性。搭載油電混合動力系統，2.5LL4發動機最大功率17...
雷克薩斯ES以其精巧的設計風格和高級感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車身線條流暢，展現出狹長而舒展的側影。內飾同樣高貴，與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗為6.25L/100km。用戶反...
沃爾沃S90智遠以其平順的動力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨特的燈組造型、靈敏的動力響應、寬敞的空間、穩重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而，高速行駛時風噪稍大，但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內飾的大氣設計而受到喜愛，但動力表現略顯不足。新款ES260的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現頗具爭議。我曾試駕過ES200，認為其整體表現對于目標消費群體而言相當不錯，盡管有人對動力有所詬病。這次，我有機會試駕ES300H，一探混動版的表現。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實際駕駛中，動力表現充沛，混動系統在中低速下加速和響應速度出色，高速...
雖然雷克薩斯ES和凱美瑞都基于豐田的TNGA架構，但它們在級別、動力系統和配置上有明顯的區別。凱美瑞作為中型車，以其高銷量和保值率著稱，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別匹配CVT和8AT變速箱。而雷克薩斯ES定位于中大型車，競爭對手包括寶馬5系等，提供2.0升、2.5升自然吸氣發動機以及混...
大眾輝昂作為一款中大型行政轎車，其競爭對手包括奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等一線豪華品牌車型，以及凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、雷克薩斯ES等二線豪華品牌車型。盡管輝昂與奧迪A6L同平臺，但在消費者心中，品牌力的差距使得輝昂難以與BBA相提并論。在二線豪華品牌中，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹...
亞洲龍以其銷量和關注度在中大型轎車市場中脫穎而出。與凱美瑞相比，亞洲龍在豐田品牌中的地位更高，且與雷克薩斯ES共享60%的零部件，顯示出其旗艦地位。內飾方面，亞洲龍頂配車型展現出低調奢華，但中低配車型則顯得較為普通。動力上，2.5L雙擎動力提供了平順且響應迅速的駕駛體驗，尤其在城市擁堵路段表現出色。...
這臺雷克薩斯ES350已經陪伴我近兩年，從2017至2018年的V6車型搜尋，到2018年下半年的偶遇，它成了我的緣分之車。我對它的喜愛、舒適感和鐘情從未減退。盡管有人對中控設計有所吐槽，但我認為它并非不可接受。我鐘愛的顏色和沙發，以及V6發動機的魅力，都讓我對四缸機不再感興趣。雖然后排空間不大，但...
梅州大昌行雷克薩斯ES以其穩重大方的前臉設計和纖長流暢的車身線條吸引目光，內飾高貴，搭載2.5LL4發動機，最大功率207馬力，工信部綜合油耗6.57L/100km。市場口碑良好，網友評價其為同級別發動機中的佼佼者，乘坐舒適性高，噪音低，減震效果佳。雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/144...
