這是一輛指導(dǎo)價37.8萬元的ES300h，屬于ES系列里混合動力版本的最低配。作為最后一篇六代ES車評，因為第七代ES即將上市，六代ES很快將淡出人們視線。ES是雷克薩斯中銷量最大的車款，常年雄踞北美豪車質(zhì)量排行榜前10位，是最暢銷且耐用的日系豪車代表。這次試駕ES300h，我們探討它是否如傳說中的...
試駕體驗：1.舒適度高：座椅豪華舒適，對比A6更顯高級感。2.動力與油耗雙優(yōu)：混合動力系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁動力，油耗顯著低于A6，日常使用更經(jīng)濟(jì)，且行車噪音小。3.保養(yǎng)政策優(yōu)越：6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，比A6的保養(yǎng)政策更佳，可節(jié)省大量費用。4.電池組耐用可靠：經(jīng)4S店保證及實際使用驗證，電池組性能穩(wěn)定，...
雷克薩斯es300h混動車型以其卓越的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性受到市場青睞。尊享版作為中配車型，廠家指導(dǎo)價為41.8萬元，實際提車價格約為42.8萬元。該車型搭載2.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)混合動力系統(tǒng)，最大功率178馬力，最大扭矩211牛米，電機(jī)最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米，匹配CVT變速箱，零至百公里加...
內(nèi)容本文描述了一位車主在提了雷克薩斯ES300h后兩個月內(nèi)感到后悔的體驗。文章首先介紹了雷克薩斯ES300h的定位和特點，指出其作為二線豪華品牌車型，在外觀尺寸和動力規(guī)格上與同級別車型有所不同。接著，文章詳細(xì)描述了該車型的動態(tài)表現(xiàn)，包括其電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的驅(qū)動方式、能量流動示意以及在各種路況下的駕駛體...
雷克薩斯es300h以其5.4L/100km的官方油耗數(shù)據(jù)受到關(guān)注。這款混動車型以其家族化的“SpindleGrille紡錘形”前臉設(shè)計而聞名，這一設(shè)計不僅增強(qiáng)了視覺沖擊力，也使車型更顯年輕和大氣。然而，這種設(shè)計也降低了車型的辨識度，尤其是對于不熟悉雷克薩斯車型的消費者來說，區(qū)分ES和GS車型變得困...
雷克薩斯ES300h以其家族化的“SpindleGrille紡錘形”前臉設(shè)計而聞名，這種設(shè)計不僅增強(qiáng)了視覺沖擊力，也使車型顯得更加年輕和大氣。然而，對于偏好傳統(tǒng)低調(diào)風(fēng)格的消費者來說，這種前臉可能顯得過于激進(jìn)。盡管如此，新ES的前臉設(shè)計降低了車型的辨識度，使得不熟悉車型的人難以區(qū)分ES和GS。至于前大...
奧迪A6L作為一線德系豪華品牌標(biāo)桿，地位穩(wěn)固，外觀成熟穩(wěn)重，內(nèi)飾科技感強(qiáng)；雷克薩斯ES300h則以獨特家族造型吸引年輕消費者，內(nèi)飾用料豪華，但動力不如奧迪A6L。兩者各有千秋，選擇需根據(jù)個人喜好和需求。雷克薩斯品牌可靠性出色，車型穩(wěn)定且不“爛大街”，為有個性消費者提供好選擇。映璇汽車工作室朱智贏如果...
內(nèi)容2021款雷克薩斯ES300h在保持原有造型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項內(nèi)容升級。新車引入了新的安全和便利性設(shè)備，以及新的混合動力系統(tǒng)電池，從鎳氫電池升級為鋰離子電池，據(jù)稱可提高燃料效率。在安全方面，新車增加了側(cè)后視攝像頭選件和數(shù)字后視鏡系統(tǒng)，幫助駕駛員更好地估算距離。此外，所有車型還標(biāo)配了駐車輔助剎車...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現(xiàn)頗具爭議。我曾試駕過ES200，認(rèn)為其整體表現(xiàn)對于目標(biāo)消費群體而言相當(dāng)不錯，盡管有人對動力有所詬病。這次，我有機(jī)會試駕ES300H，一探混動版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實際駕駛中，動力表現(xiàn)充沛，混動系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色，高速...
在選擇雷克薩斯ES300h和奧迪S4時，需考慮個人需求和偏好。雷克薩斯ES300h以舒適、省油著稱，適合追求品質(zhì)生活的家庭；而奧迪S4則擁有強(qiáng)勁的動力和操控感，適合喜歡駕駛樂趣的年輕人。根據(jù)車主體驗，S4在動力、舒適度、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但音響一般。建議試駕后根據(jù)個人感受選擇。2019年7月9日更新...
總結(jié)內(nèi)容：雷克薩斯ES300h2019款以其柔軟舒適的座椅和高級內(nèi)飾體驗著稱。該車型搭載了AppleCarPlay，方便了用戶連接設(shè)備，雖然右側(cè)觸控按鍵易誤觸，但AppleCarPlay可彌補(bǔ)系統(tǒng)缺陷。車內(nèi)乘坐體驗極佳，前懸掛調(diào)整提升穩(wěn)定性和舒適性，隔音材料減少噪音和振動。內(nèi)飾設(shè)計精良，方向盤采用木...
雷克薩斯ES300h以其獨特的東方美學(xué)設(shè)計、卓越的混動技術(shù)和全面的安全系統(tǒng)在豪華車市場中脫穎而出。其全混動系統(tǒng)不僅環(huán)保，還能根據(jù)不同道路場景提升駕駛體驗，而智能安全系統(tǒng)LSS+則通過多種傳感器實現(xiàn)多項ADAS功能，保障駕駛安全。ES300h的燃油經(jīng)濟(jì)性出色，百公里綜合油耗僅4.8升，加之超長免費保修...
總結(jié)內(nèi)容如下：雷克薩斯ES300h行政版以其獨特的“SpindleGrille紡錘形”前臉造型為亮點，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。新設(shè)計的前臉賦予了車輛更顯年輕和精氣神的外觀，同時使整車看起來更為大氣。盡管新設(shè)計對于傳統(tǒng)觀念較重的消費者來說可能顯得過于霸氣，不夠優(yōu)雅，且車型辨識度有所降低，但仍是當(dāng)前雷克...
使用體驗：車主自2020年購入寶石藍(lán)雷克薩斯ES300h以來，累計行駛了11000KM。車況總體優(yōu)秀，油耗低且車內(nèi)環(huán)境舒適，特別是座椅舒適度高。車雖有其小瑕疵如車漆薄、人機(jī)系統(tǒng)需優(yōu)化等，但整體評價依然非常不錯。文中詳細(xì)記錄了車主的購車過程和愛車日常，以及面對車輛小問題的處理過程。總結(jié)內(nèi)容：1.車主對...
文章描述了新款雷克薩斯ES300h的外觀、內(nèi)飾、動力、空間、配置及價格等方面的特點。外觀上，新款車型被形容為小號LS，顏值高，視覺沖擊力強(qiáng)。內(nèi)飾全面升級，細(xì)節(jié)處理得很好。動力方面，雖然有人認(rèn)為動力弱，但文章作者表示并不追求飆車，因此動力不是主要考慮因素。空間方面符合B級車標(biāo)準(zhǔn)。配置方面，作者認(rèn)為雷克...
新款雷克薩斯ES300h以其犀利的外觀、出色的內(nèi)飾、動力與細(xì)節(jié)的處理都得到了用戶的青睞。盡管有關(guān)于噪音的疑問，但大多數(shù)用戶認(rèn)為輕微的異響是正常現(xiàn)象。該車型在操控方面表現(xiàn)良好，但價格相對較高，性價比相對不是特別高。然而，其售后服務(wù)的優(yōu)勢以及豪華品牌的身份使得它成為許多消費者的選擇。總體而言，雷克薩斯E...
雷克薩斯ES系列車型，在動力、油耗、配置等方面存在差異。ES260和ES300h搭載2.5L發(fā)動機(jī)，而ES200搭載的是2.0L發(fā)動機(jī)。ES300h作為混合動力車型，在動力表現(xiàn)和油耗方面表現(xiàn)出色。雖然ES260也有不錯的表現(xiàn)，但在自吸力線性方面略顯不足。此外，ES系列在配置和舒適性方面也有較高水平。...
總結(jié)內(nèi)容：文章討論了40萬預(yù)算下購買雷克薩斯ES300H的性價比問題。雖然ES300H作為混合動力車型在油耗方面表現(xiàn)出色，但在40萬左右的預(yù)算中，有更多如奔馳E級、寶馬5系等一線豪華品牌的選項。文章指出，該價格范圍內(nèi)可以購買到配置齊全的ES300h臻享版，但超過40萬的裸車價購買則性價比相對一般。最...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬X3憑借其強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)、四驅(qū)配置以及外觀和配置的調(diào)整，繼續(xù)保持其吸引力。提供了不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)選擇，滿足不同需求。而雷克薩斯ES300H作為豪華轎車，以其舒適性和豪華感著稱。在取舍時，需根據(jù)個人喜好、預(yù)算以及對于動力、舒適和豪華感的需求進(jìn)行權(quán)衡。兩款車型各有千秋，選擇哪款取決...
ES300H中配，18年10月提車，目前2萬公里。這篇文章是深度使用后的感受，均為主觀感覺。如果和你的感覺有偏差，以你的為準(zhǔn)。采用問答形式聊這個車。抵制日貨？答：抵制蠢貨。機(jī)油增多或乳化？答：沒擔(dān)心過。配置、車價、加價、等車時間？答：ES300H中配42.4萬元，沒加價，國內(nèi)第一批提車。為什么買中配...
