如果將直列發動機看成是夾角為0度的V型發動機，那么當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。
如果將直列發動機看成是夾角為0度的V型發動機，那么當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。
您好，很高興回答您的問題，斯巴魯XV的發動機護板在4S店安裝的話價格在六七百左右，包括安裝工時費
這基本就是尺寸問題~~傲虎有點休旅車的味道，森林人越野氣息3款車相比較最濃厚，XV小巧一點，話說森林人2.5T號稱50W以內最快的SUV~不是我說的哈，引用的。。。 發動機應該都是水平對置，無非就是排量的問題，變速箱3款
2.0L，2011年推出的XV，是斯巴魯旗下的SUV車型，是以新一代Impreza架構為基礎所開發出的車型，擁有加高的底盤離地高、全車防刮塑料鈑件，以及粗獷的外型，動力方面則搭載2.0升自然進氣水平對臥4缸發動機，最
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
發動機都是一樣的只是在調教上有所區別
水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振
