親 安裝在中網是非常不錯的 必須的是不是就是中網不一樣了個人理解：朗動在國產后中網進行改造，更加大氣、更符合中國人的審美，問題就是這種改變不能迎合所有人的審美。 就像本田飛度，在日本原來是兩廂的，當年進入中國加了一個后備
個人是朗動車主，所以也比較推薦朗動1.6L自動尊貴版，不過13W的預算是不夠的，朗動的優惠幅度很小，1.6自動尊貴版辦下來最低也要14W多一點。 這里對比一下朗動和桑塔納，都以1.6自動中配為例，整體下來的價格相差在1
在發動機前面，上中網的里邊，機蓋鎖的兩邊。58車
個人理解：朗動在國產后中網進行改造，更加大氣、更符合中國人的審美，問題就是這種改變不能迎合所有人的審美。 就像本田飛度，在日本原來是兩廂的，當年進入中國加了一個后備箱，本意是迎合中國的理念，但是加了后備箱真的很難看。汽
同樣一塊皮子，為什么LV做出來就貴那么多，還這么多人買，美學本來就是很重要的一個東西，個人認為K3設計上凝聚了世界大師的心血，美感上更勝一籌，兩個車其它方面差不多，樓主喜歡哪個就入手哪個，也沒必要被網上憤，黑，不懂車，沒
找4S店，去保養的時候解決，搞的不好會搞壞車子，雖然是小事，但是這些小問題都是免費的，還是不要自己動手好
現代流體雕塑的設計理念推出以來，得到了普遍的好評，隨后現代的車型也相繼的家族化。瑞納這一次的改款，我們也可以把它理解為是家族化的一環，整體而言并未出現大不同，只是中網、大燈等細節部位有向朗動、索納塔看齊的傾向。 側面方面
按照國人的審美習慣吧，在此以朗動分析一下。 朗動這車本土化改造就是中網那一塊，海外版是一條鍍鉻，較窄。國產版算上外面那圈一共4條鍍鉻裝飾，給人感覺更高調一些，我倒是覺得有點二，每個人的審美都是不同的，我很喜歡這車側面和
確實挺糾結的啊 這幾款我都開過 科魯茲 外觀大氣動感。開過朋友1.8的內飾動感。方向盤較沉。操控不錯。指向精準 路感清晰 有什么東西咯噔了下 通過方向盤就感覺出來 有駕駛樂趣。提速只要舍得給油還是蠻快的 輕踩的話動
