油耗高，城市駕駛高達15以上，接地角小，上下坡容易蹭到，后備箱空間大，外形霸氣，價格適中，上了高速后舒適感十足，避震強大，方向盤厚重，家用商用都行，車體太大，停車轉彎都不方便，a柱太大，容易造成駕駛員左側盲區(qū)，安全性能一
車絕對是好車，我的也是SRX豪華型的，1、油耗:1萬公里下來高速+普通路面油耗12.1L/100公里。2、加速:只要你會踩油門加速絕對好。3、方向盤:方向肖微偏重、起步了也輕的，頂配的方向輕。4安全性絕對的好。5、保養(yǎng):
可變懸掛是什么意思？凱迪拉克SRX可變懸掛就是阻尼大小自動調整，避震器的阻尼大的時候能夠迅速把彈簧拉住，防止多次上下起伏導致高速時車輛重心的不穩(wěn)定，從而在高速時獲得更快的調整車輛平衡的能力，這個時候的操控很靈敏，變線超車
你好，電子助力的轉向低速的時候輕高速的時候重，這樣跑高速的時候不至于方向太靈活而失控啊，如有幫助請采納啊
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋過
凱迪拉克一向遵循‘矚目風范’的設計風格，凱迪拉克全新一代SRX更傳承了這一品牌特征。”凱迪拉克全球設計總監(jiān)Clay Dean說，“全新SRX車身設計充滿強烈的動感風格，使得車輛即使在靜止狀態(tài)，也給人以蓄勢待發(fā)之感。”De
2009年4月20日 上海 2009上海國際車展，上海通用汽車展臺眾“星”云集，其中最閃耀的無疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風范的內外設計，震撼表現的全新SIDI智能直噴發(fā)動機及e-AWD智能全驅系統(tǒng)
2012款SRX在外觀，內飾沒有任何變化（只增加了方向盤加熱） 新款車的變化是，在原車型的基礎上，新加3款車型，兩款前驅車型，一款四驅車型（老款只有兩款，49萬8和57萬8的） 真正改變的是
凱迪拉克SRX搭載3.0升自然吸氣發(fā)動機，該車型在高速行駛時，其真實油耗取決于多種因素如駕駛習慣、路況和車輛狀態(tài)等。由于具體油耗數據可能因個體差異而異，建議查詢官方數據或咨詢車主以獲得更準確的油耗信息。凱迪拉克SRX以其強勁的動力和優(yōu)秀的操控性能，為駕駛者提供舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。凱迪拉克SRX3....
凱迪拉克CT4的胎壓監(jiān)測功能讓車主能夠隨時了解輪胎的實時壓力，而胎壓燈的重置方法也相當簡單。首先，確保輪胎壓力恢復正常，然后啟動車輛，通過方向盤上的選擇按鈕找到“輪胎氣壓”選項，最后按住確認按鈕幾秒鐘即可完成重置。換胎時，要確保車輛停在平坦的道路上，并在車后放置三角標志。拆卸輪胎螺母時，應按對角順序...
凱迪拉克SRX2012款的內飾設計精致，采用皮質方向盤并標配加熱功能，提升了駕駛體驗。盡管缺少中控液晶屏，但車輛配備了藍牙/車載電話和GPS導航系統(tǒng)。安全配置包括定速巡航、牽引力控制和倒車影像等，增強了駕駛便利性。單天窗設計提高了車內采光和通風。真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能，提供了良好的乘坐質感和便...
凱迪拉克CT6以其厚重敦實的前臉設計和點陣式中網飾條，展現出高檔感。車身尺寸5223/1879/1492mm，軸距3109mm，車側設計新潮，活力動感，吸引年輕消費者。內飾以黑色為主，銀色飾條修飾，端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.1L/1...
凱迪拉克SRX內飾設計豪華，皮質方向盤和真皮座椅提升了車內質感。雖然缺少中控液晶屏，但配備了藍牙/車載電話和GPS導航系統(tǒng)。車輛標配了藍牙/車載電話、牽引力控制、上坡輔助等，增加了駕駛便利性。單天窗設計有助于車內采光和通風。大燈配置了鹵素近光燈和氙氣近光燈，車尾造型大氣，適合多種場合。車主反饋顯示，...
總結內容：凱迪拉克SRX雖為一體化車身，未設大梁，但其四驅系統(tǒng)能實現50：50的前后動力分配，并配備MRC懸掛、TCS及StabiliTrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使其在行駛于坑洼路面時表現出色。足夠的離地距與四驅系統(tǒng)共同保障了車輛在惡劣路況下的穩(wěn)定性。SRX特別擅長以較高速度穿越鋪裝不佳的郊外道路，提供比...
凱迪拉克XTS技術版儀表盤上可以直觀地查看油耗信息。若未顯示，可通過多功能方向盤上的按鍵，在儀表盤設置中選擇瞬時油耗，進而調整顯示平均油耗。汽車計算的油耗通常基于等速行駛，這是一種在良好路面上恒速行駛的燃油經濟性指標，易于測定，因此被廣泛應用。國產汽車標注的百公里油耗即指此。實際行駛中，由于加速或減...
在秋高氣爽的莫干山，我駕駛著新款凱迪拉克ATS-L28T頂配車型，體驗了這款豪華中型車的卓越性能和獨特設計。從高速公路到國道，再到山路蜿蜒的盤山公路，ATS-L都展現出了令人印象深刻的運動特性和舒適性。首先，讓我談談ATS-L的駕駛模式選擇。這輛車提供了四種不同的駕駛模式，包括舒適模式、運動模式、雪...
凱迪拉克XTS作為一款中高端車型，其外觀設計時尚且穩(wěn)重，內飾豪華且高級感十足。該車搭載了2.0TL4發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，動力表現出色。在底盤方面，該車采用了麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立后懸架，為駕駛者提供了精準的操控性和穩(wěn)定的行駛表現。根據車主的反饋，該車方向盤指向精準，操控一流，但高速過...
凱迪拉克XT4以其青春活力的設計和強勁動力在市場上脫穎而出。車身尺寸為4600/1881/1627mm，軸距2779mm，展現出新潮動感的設計風格。內飾同樣充滿活力，非對稱式中控臺銀色飾條修飾，彰顯年輕氣息。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率16馬力，電動...
凱迪拉克SRX2015款3.0L豪華型的內飾設計展現出高貴與精致，符合其高端定位。方向盤采用皮質材質，配備加熱功能，提升駕駛體驗。儀表盤設計精巧，中控屏為8英寸，支持藍牙/車載電話。座椅為真皮材質，駕駛位帶有記憶功能，后排空間充裕，配備頭部氣囊和出風口。車主反饋座椅舒適，音響效果佳，整體內飾在同類型...
凱迪拉克SRX2015款3.0L領先型以其高貴的內飾設計、豐富的配置和良好的性價比受到消費者的青睞。車內配置包括皮質方向盤、8英寸中控屏、藍牙/車載電話、GPS導航系統(tǒng)等，功能齊全。此外，真皮座椅、駕駛位座椅記憶、單天窗等配置提升了乘坐體驗。車主們普遍認為，SRX在同級別車型中性價比較高，無論是品牌...
凱迪拉克SRX以其大方的前臉設計和精細的車尾造型，展現出高貴的設計風格，符合消費者的喜好。內飾同樣走高貴路線，高級感十足。搭載3.0LV6發(fā)動機，最大功率269馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。安全配置...
凱迪拉克SRX以其莊重的外觀和流暢的車身線條吸引著消費者的目光。車身尺寸為4851/1910/1663mm，軸距2807mm，展現出狹長的設計感。內飾高貴，后排空間寬敞，配備3.0LV6發(fā)動機，最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。此外，車輛還配備了豐富的安...
凱迪拉克SRX2014款3.0L舒適型的內飾設計展現出高貴與質感，三輻式方向盤和三圓環(huán)式儀表板均透露出傳統(tǒng)與精致。中控屏雖需后期加裝，但配備藍牙/車載電話功能。真皮座椅提供良好的質感與便利性，駕駛位座椅記憶功能增添舒適性。后排空間充裕，配備后座出風口和后排頭部氣囊，保障乘坐體驗。車主們對內飾的科技感...
正文：作為一款中型車，奧迪A4L的關注度一直很高。它不僅擁有精致的設計和豪華的內飾，更重要的是它的“三大件”表現。那么，這款車的動力到底怎么樣呢？讓我們來聽聽車主們的看法。一位網友表示：“合適的低速，輕盈的觸感，類似于凱迪拉克，輕于福特。加速之后，方向盤變得更重了。”這說明車輛在低速時表現非常出色，...
凱迪拉克SRX2011款3.0L豪華型的內飾設計大方，方向盤和儀表板風格時尚，但缺少中控液晶屏略顯過時。真皮座椅提升檔次，駕駛位座椅記憶功能實用。后排空間寬敞，配備后座出風口和頭部氣囊，乘坐體驗良好。配置方面，包括胎壓報警、剎車輔助等，達到同級別主流水準。網友反饋座椅舒適，長途駕駛不易疲勞，后排地板...
凱迪拉克SRX以其豪華的外觀、精致的內飾、寬敞的空間和豐富的配置贏得了消費者的青睞。2014款3.0L舒適型搭載3.0LV6發(fā)動機，最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。車輛匹配6擋自動變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+...
凱迪拉克SRX的內飾設計精致細膩，四輻式方向盤采用皮質材質，配備方向盤加熱功能。儀表盤為三圓環(huán)式設計，方便駕駛者獲取行車信息。中控屏嵌入式設計，但缺少標配中控液晶屏，略顯過時。真皮座椅材質受消費者喜愛，配備駕駛位座椅記憶功能。后排空間寬敞，配備后座出風口和后排頭部氣囊。車尾大氣，適合多種場合，配備倒...
拆卸凱迪拉克XTS方向盤時，需注意兩邊螺絲的去除，確保安全氣囊不被損壞。拔出鑰匙，斷開氣囊線，卸下中間螺釘后，即可拆下方向盤。改裝時，應保持雙手緊握方向盤，左手握9點位置，右手握3點位置，拇指自然放置。轉動方向盤時，雙手交替操作，避免單手操作或另一只手放在檔位上，以減少駕駛風險和保護變速箱。在高速行...
