1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
您好，天窗異響建議檢查一下天窗支架和天窗固定螺絲還有電機(jī)有沒有螺絲松了的地方，還有有沒有可能是線路共振的聲音
你好，雷克薩斯的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)是可以設(shè)置探測距離的，可以設(shè)置成較近時(shí)報(bào)警，很近時(shí)報(bào)警，具體多少米也說不上來，這個(gè)你可以自己到車自己驗(yàn)證一下，后保險(xiǎn)杠上有4顆距離探測傳感器，左后和右后各一顆，中間部分平均分配了兩顆。謝謝，希
ES350采用的不是電子助力，而是液壓助力 所有的液壓助力都有這個(gè)現(xiàn)象，就是低速的時(shí)候方向要重些，速度上來以后就變輕，當(dāng)然不是很重或者很輕那種 電子助力就剛好相反，低速很輕，高速就變重，這樣才安全，也舒適 如果你感
非常不錯(cuò)，現(xiàn)在中國市場來看，保養(yǎng)最貴時(shí)奔馳，其次是奧迪，然后是寶馬，雷克薩斯作為相同豪華品牌，保養(yǎng)費(fèi)相比他們都要便宜，肯定和凱美瑞不一樣啊，一個(gè)國產(chǎn)一個(gè)進(jìn)口，怎么能一樣》生產(chǎn)平臺(tái)就不一樣的！相對(duì)其他車，雷克薩斯配有10個(gè)
是行駛在什么路況響，爛路響那就是地盤那個(gè)球頭磨損了，如果高速響可能就是那個(gè)軸承想了，去修理廠具體檢查一下！！58車
這個(gè)跟你加裝的飛歌導(dǎo)航?jīng)]多大關(guān)系的，CD機(jī)還是原來的CD機(jī)!就是多了個(gè)屏幕和DVD其他東西是沒動(dòng)的，你這個(gè)是MP3的原因啦，都是這樣的，你用CD正版聽下肯定有區(qū)別的，還有ES240這個(gè)音響系統(tǒng)跟其他車系的用的好像不是一個(gè)
我知道你的問題在那里。你馬上找專業(yè)的人員查查線路。我當(dāng)時(shí)花了2000多才弄好，你現(xiàn)在的狀態(tài)跟我以前一樣，就是溫控傳感器的問題。這個(gè)ES300，都是冷天都是電腦控制的，所以溫控傳感器特別容易壞！也就是冷啟動(dòng)時(shí)候，電腦不工作
雷克薩斯ES250和ES300h用的都是2AR發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不完全一樣。 ES250用的是北美版凱美瑞的2AR-FE，而ES300h用的則是2AR-FXE，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖排氣量一樣都為2.5，但壓縮比不同，前者為10.4，
反光鏡自動(dòng)折疊功能啊，這個(gè)是ES系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，將折疊的按鈕放在當(dāng)中AUTO狀態(tài)就能使用了。天籟，凱美瑞，雅閣都沒這個(gè)功能，君越也沒聽說過有這個(gè)功能。
雷克薩斯ES駕駛室出現(xiàn)滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調(diào)濾芯蓋板處理不當(dāng)或手套箱設(shè)計(jì)問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調(diào)濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)異響也需關(guān)注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
雷克薩斯ES和凱美瑞雖然同為TNGA平臺(tái)打造，但品牌定位不同導(dǎo)致產(chǎn)品差異明顯。凱美瑞2.5HQ旗艦版和雷克薩斯ES200卓越版價(jià)格相近，但ES在外觀精致度和內(nèi)飾豪華感上更勝一籌。配置上，ES200卓越版雖為入門款，但日常使用配置齊全，而凱美瑞HQ旗艦版在后排配置和動(dòng)力上更占優(yōu)勢。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求...
一輛行駛里程約10.6萬公里的雷克薩斯ES250轎車，在車速達(dá)到80km/h以上時(shí)，會(huì)發(fā)出間斷的“嗡嗡”異響。經(jīng)過一系列的檢查和測試，包括輪胎檢查、軸承和差速器的聽診器檢查，以及發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的拆除，最終發(fā)現(xiàn)異響與車速和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)有關(guān)。在更換了左后車輪軸承后，異響消失，確認(rèn)為左后車輪軸承損壞。解決方...
雷克薩斯ES整體設(shè)計(jì)良心，外觀內(nèi)斂，線條優(yōu)美，輪轂造型動(dòng)感十足。內(nèi)飾高品質(zhì)，配備方向盤加熱、大屏幕等功能，后排空間寬敞舒適。搭載2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。安全配置齊全，自動(dòng)駐車、防抱死制動(dòng)等保障駕駛安全。用戶口碑良好，是性價(jià)比較高的選擇。輪廓方面可以看到雷克薩斯ES還是有著明顯的雷克薩...
雷克薩斯ES之所以保值率高，首先在于其作為進(jìn)口車的價(jià)格穩(wěn)定性，避免了頻繁的促銷和價(jià)格波動(dòng)，保證了車輛價(jià)值。其次，雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)既時(shí)尚又大氣，不過時(shí)，使得車輛外觀和內(nèi)飾保持吸引力。再者，雷克薩斯ES的用車成本相對(duì)較低，尤其是混動(dòng)車型在燃油和保養(yǎng)費(fèi)用上能節(jié)省大量開支。混動(dòng)車型每年能節(jié)省1-1.5萬元...
雷克薩斯在中國市場的崛起，得益于其對(duì)品質(zhì)和可靠性的堅(jiān)持，以及不國產(chǎn)的策略，提升了品牌調(diào)性。2019年銷量突破20萬，并非依靠價(jià)格戰(zhàn)。與凱迪拉克的大幅優(yōu)惠不同，雷克薩斯終端不降價(jià)甚至加價(jià)，銷量依然強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的成交均價(jià)僅次于奔馳，顯示了其市場含金量。然而，雷克薩斯的銷量主要依賴ES和NX兩...
一輛行駛約9萬公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和氣缸蓋內(nèi)部異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自氣門機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯(cuò)位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動(dòng)齒輪，然后松開進(jìn)氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調(diào)整氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力，異...
一輛行駛超過23萬公里的雷克薩斯ES350，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，車主發(fā)現(xiàn)空調(diào)開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)前部出現(xiàn)“吱吱”異響，關(guān)閉空調(diào)則恢復(fù)正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)皮帶槽內(nèi)有砂粒和裂紋，更換皮帶后問題依舊。進(jìn)一步診斷排除了空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)旁惰輪的問題，最終更換漲緊器和發(fā)電機(jī)離合器皮帶輪后，異響消失。這個(gè)案例展示了...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的輸出功率，提供更好的動(dòng)力響應(yīng)。在日常駕駛中，起步時(shí)的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉(zhuǎn)速下輸出的功率不足，導(dǎo)致動(dòng)力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供...
雷克薩斯ES2020款售價(jià)在290000元-488900元之間。青島市目前購車并沒有太多優(yōu)惠，全款購買所需費(fèi)用包括購置稅、車船使用稅、上牌費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)等，最終落地價(jià)約為422071元。如果選擇貸款購買，首付金額約為112200元，月供為7998元。雷克薩斯ES外觀設(shè)計(jì)棱角分明，具有辨識(shí)度。內(nèi)飾年輕動(dòng)感...
15年款ES200第一批車主，理性分析下。ES200是一臺(tái)長板特別長，短板特別短的車。首先說長板，同價(jià)位論舒適和可靠性ES200基本是無敵的存在。舒適性方面，作為一個(gè)C級(jí)車，同價(jià)位無敵寬大的空間，柔軟的座椅，舒適的懸掛。可靠性方面，雷克薩斯口碑不錯(cuò)。駕駛方面，這輛車非常平順，很好開。動(dòng)力和操控的短板...
雷克薩斯IS和ES作為雷克薩斯品牌的兩款入門級(jí)車型，雖然在售價(jià)、定位、尺寸、動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)類型等方面存在明顯差異，但它們各有特點(diǎn)和優(yōu)勢。雷克薩斯IS定位于中型轎車，車身尺寸較小，搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，性能出色。而雷克薩斯ES定位于中大型轎車，車身尺寸更大，搭載2.0L或2.5L自...
不受預(yù)算困擾、看好2.5L+8AT動(dòng)力總成的人會(huì)選擇雷克薩斯ES260。但ES260的保值率沒有ES200或300h高，因?yàn)殇N量遠(yuǎn)低于這兩款車型。二手車市場上ES260的信息較少，價(jià)格在31-32萬元之間屬于合理范圍。ES260的免費(fèi)保養(yǎng)政策與ES200相同，為4年或10萬公里。如果用車頻次少，建議...
雷克薩斯ES的保值率之所以高，主要得益于其出色的銷量、良好的口碑、低故障率、低油耗、超長免費(fèi)保修保養(yǎng)以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力。2020年，雷克薩斯ES在國內(nèi)的銷量高達(dá)110,180臺(tái)，位居純進(jìn)口車型第一。其低故障率和低油耗為用戶帶來了省心的用車體驗(yàn)。官方提供的燃油版4年/10萬公里、混動(dòng)版6年/15萬公里的...
雷克薩斯ES和亞洲龍雖然架構(gòu)相同，但在一些細(xì)節(jié)上還是有所區(qū)別。雷克薩斯ES采用了雙層夾膠玻璃和車身阻尼器，有效降低噪音和震動(dòng)。而亞洲龍的內(nèi)飾用料與ES相同，但低配車型的皮質(zhì)較差。此外，ES的頂配車型還提供了竹子內(nèi)飾，但價(jià)格較高。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等硬件方面，兩款車型基本一致，軟件可能略有不同。車身底盤...
這篇文章比較了奔馳A200L和雷克薩斯ES200的豪華程度，并指出ES200更加優(yōu)秀。文章指出A200L采用了廉價(jià)車規(guī)格，與普通合資品牌沒有太大差異；而ES200在上市初期備受好評(píng)，受歡迎程度高。此外，作者認(rèn)為如果將寶馬進(jìn)口220icoupe與ES200對(duì)比，才能夠有資格評(píng)論凱美瑞是否換殼。總的來說...
雷克薩斯IS和ES是雷克薩斯兩款入門車型，雖然ES車身尺寸更大，但I(xiàn)S在動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)類型等方面表現(xiàn)更優(yōu)秀。IS車型研發(fā)投入更多成本，目標(biāo)是對(duì)標(biāo)寶馬3系，因此在性能表現(xiàn)上更勝一籌，所以價(jià)格也相對(duì)更高。ES雖然車身更大，擁有更大的內(nèi)部空間和更大氣的外觀，但并不意味著它比IS更高級(jí)。因此，選車要根據(jù)個(gè)人需求...
雷克薩斯ES駕駛室出現(xiàn)滋滋滋異響，可能是由多種原因引起的。首先，可能是儀表盤后面的線束與儀表盤接觸，只需用膠帶包裹即可解決。其次，音響共振或卡扣松動(dòng)也可能導(dǎo)致異響，需要到4S店或維修店檢查。此外，空調(diào)濾芯蓋板拆裝不當(dāng)或手套箱設(shè)計(jì)問題也可能導(dǎo)致異響。解決雷克薩斯ES異響的方法有多種。車身異響可能與車輛...
豐田的技術(shù)儲(chǔ)備不足，沒有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，同時(shí)營銷策略也在其中發(fā)揮了作用。日系車被營銷神話，許多人認(rèn)為其技術(shù)水平高，但實(shí)際上豐田的中高端車型主要依賴2.5L和3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配THS混動(dòng)系統(tǒng)。雖然41%的最高熱效率不低，但已被國產(chǎn)品牌超越。普拉多因排放問題停產(chǎn)，而豐田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)故障率...
為什么千萬別買ES200？隨著消費(fèi)者生活水平提升，越來越多人關(guān)注豪華品牌車型。雷克薩斯ES200價(jià)格偏貴，品牌影響力較差，內(nèi)飾缺乏檔次感，動(dòng)力表現(xiàn)較弱。然而，實(shí)際上雷克薩斯ES200的動(dòng)力并非太差，符合同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。車主對(duì)空間和舒適性更為關(guān)注，因此車型適合追求舒適駕駛體驗(yàn)的人群。不同車型適合不同需求，...
