燃油質量不好 或者發動機內積碳很多影響了燃燒效率，燃燒不充分，造成異響 動力不足 也損傷發動機。推薦使用高效燃油添加劑 馬孚多路片 幫助改善燃油的質量 促進燃燒充分進行。
可以做個底盤隔音以及選擇較靜音的輪胎，如米其林！通過這樣的做法，會有所改善！但還是不能徹底解決的，畢竟這個車的設計有較直接的關系！
昊銳是一款不錯的B級車，無論是家用、商務都很好。從外觀看起來很穩重 很大氣。昊銳的安全性是碰撞五星，還是相當不錯的；頂配的座椅是意大利進口材質，12方向電動調節，帶腰托設計的一款鑲拼座椅，剛坐上去感覺不明顯，長時間開車
分清噪音產生的原因。車身 輪胎 窗戶玻璃 發動機 或者其他。常見的發動機噪音大 可能的原因是 積碳過多 燃油質量不好 燃燒不充分。建議使用一些固體燃油催化劑產品，優化燃油品質 促進燃燒完全 清潔發動機雜質 是發動機運轉更
1、輪胎偏硬。2、后背箱掀起方式，造成后部風噪增加。3、你說的哪一款昊銳？1.4T還是1.8T或者2.0T，請詳細說明一下。小排量發動機帶大車確實會有噪聲增大的問題，本身又是4缸機。4、車無完車，請客觀選擇。
邁騰用的是米其林PILOT PRECEDA花紋，這種胎噪音大，昊銳用的好象用是米其林MXV8這種胎噪音小，舒適。內部噪音昊銳要好很多，輪胎是可以換，現在米米其出的新花紋PRIMACY LC，這種更省油，舒適，更寧靜，使用
請您檢查車窗是否完全關閉，后備箱是否自動吸合。如果都沒有問題建議您到4S店進行細致的檢查上海大眾斯柯達————北京頁川斯達旗艦4S店－三元橋店－清河小營店
這款車我也開過，車內噪音大都是這樣，現在連新的也是這樣，將就著開吧，減振器是不是壞了，或套了壞了，右方向響看是不是右側外球籠壞了，嗡嗡響應該是前輪軸承響但他和球籠響決不是一個響聲。不行就到修理廠檢查一下吧。
您好，我們的君越采用了同級最先進的Quiettunning靜音科技，配備了同級最厚的5·4mm聲學靜音夾層玻璃，即便以后120公里的車速行駛車內噪音只有65·9分貝，這也是別克專利，您可以去往經銷商處試駕感受的。
雪鐵龍剛開始好，一上高速你就能明顯的感覺到，雪鐵龍超個車會吵死你
比速T5怠速時噪音稍高，發動機轉速提升后噪音明顯，但巡航狀態下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現正常，胎噪和低速發動機噪音較明顯，風噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅動、加速共振、高轉速傳動軸、風噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態下控制得當...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監督局規定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
根據實測，奧迪Q3在市區行駛時，關窗后發動機聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優秀范圍內。風噪控制較好，但高速行駛時胎噪為主。車內噪音由發動機、路噪、風噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內噪音在市區行駛時表現良好，但高速行駛時胎噪較為明顯。車內噪音主要...
面對大眾桑塔納3000車內噪音問題，首先要確定噪音來源。發動機噪音可通過在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來減少；胎噪可通過在車門、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來降低；風噪則可通過加裝或更換車門密封條來減少，但需注意密封條不宜過厚以免影響車門使用；車身震動噪聲和異響多由組裝或設計問...
新翼虎在噪音控制方面表現出色，車內幾乎聽不到胎噪和發動機聲音，舒適度也相當高，乘坐時側傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現，影響駕駛體驗。針對發動機、排氣管、車身和懸掛系統的噪音問題，可以通過更換相關部件或進行維修來解決。例如，發動機噪音可能需要更換運動件，排氣管噪音可能需...
礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔通常是5000公里或半年，而全合成機油則為10000公里或1年。保養時以里程或時間先到為準，選擇合適的機油粘度和品牌，如美孚、嘉實多、殼牌等。同時，更換機油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調濾芯，并根據車況更換防凍液、剎車油、輪胎等。每4萬或6萬...
汽車內部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環境，控制噪音傳播，雙層隔板結構和吸音棉的結合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發動機噪音是車內噪音的主要來源之一，隨著轉速的升高而增加。為了控制發動機的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量發動機噪音，同時抑制引擎蓋振動，阻隔發動機熱量，保護車漆。路噪和胎噪也是車內噪音的重要來源，使用減振板、吸音墊和車門密封條...
車內絕對靜音在現實中無法實現，也不應追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關注噪音問題，通過隔音材料、主動降噪等技術控制車內噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無法做到絕對靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車內絕對靜音，現實是做不到的。出于對行車安全的考慮，也不應該做到。如果車子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車內噪音大主要源于發動機和輪胎。發動機罩振動可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風聲大可能與汽車形狀、裝配或設計有關，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發動機、輪胎、風聲等多方面考慮，采取相應措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現出色，但在高速行駛時，風噪和發動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發動機和輪胎噪音，對乘客...
發現神行在高速行駛時的噪音控制表現出色，尤其是發動機噪音得到了有效抑制，但風噪相對較為明顯。車內噪音主要來源于四個方面：發動機、輪胎、空氣和車身結構。發動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風噪、風漏和其他共鳴聲，而車身結構噪音則與震動傳遞和金屬構...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發動機和6速手動變速箱，提供了三重駕駛體驗：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車的越野性能。其底盤設計堅固，車架和懸掛系統保證了出色的承載能力和路面適應性。在操控穩定性上，T8表現出色，電控分時四驅和后橋自鎖式機械差速鎖使其在越野場地上游刃有余。內飾配置豐富，8寸高清...
汽車在行駛中突然產生噪音可能源于多方面：發動機噪音由機械聲和進氣系統產生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動噪音和路面噪音；空氣噪音由風噪、風漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車身結構噪音則由車身震動和金屬構件震動導致。汽車的噪音有：1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高...
風行菱智在高速行駛時的噪音表現如何？新款車型的車內噪音測試顯示，全車窗關閉狀態下，怠速時噪音為62分貝，40碼時為70分貝，80碼時為82分貝，90碼時為85分貝，均在合理范圍內。汽車噪音主要來源于發動機、排氣、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進行隔音前，應檢查...
寶馬1系車內噪音測試結果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發動機，還與車輛設計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統等因素有關。此外，國產車由于成本和技術限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內容嚴...
別克GL8在高速行駛時的噪音表現尚可，接近實際試駕感受。怠速狀態下，車內噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發動機噪音控制一般，轉速升高時噪音明顯。測試結果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發動機噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
車內噪音可能源于發動機噪音，包括機械聲和進氣系統氣動噪音；輪胎噪音由空氣流動、輪胎震動及路面不平引起；空氣噪音包括風噪、風漏及其他如空腔共鳴的噪音；車身結構噪音則受車身震動傳遞方式和金屬構件震動影響。汽車的噪音有：1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、...
現代新途勝噪聲是衡量其質量的重要指標。噪聲源包括發動機、輪胎等。怠速和低速行駛時噪音感受尚佳，但高速行駛時，尤其是速度達到120km/h左右，風噪和胎噪較明顯。不過，測試顯示怠速噪音僅36.4分貝，120km/h時噪音為67.5分貝，整體噪音控制表現不錯。現代新途勝噪聲的大小是衡量現代新途勝質量水平...
