N55發動機是全球首款同時配備雙渦管單渦輪增壓系統即BMW TwinPower Turbo技術的直噴發動機，其在雙渦管的作用下，渦輪增壓器由兩道獨立廢棄流驅動，最大輸出功率為225千瓦（306馬力）。 xDrive智能四
操控性寶馬3系肯定強于勞恩斯。 兩車同是后驅，寶馬3前后配重是完美的50:50，輪胎寶馬慣用的是防爆胎，不過貌似沒有備胎。 當然勞恩斯酷派優點也很明顯，雙門跑車，純進口，便宜，動力足，2.0T才20w，3.8的30w也能
操控性寶馬3系肯定強于勞恩斯。 兩車同是后驅，寶馬3前后配重是完美的50:50，輪胎寶馬慣用的是防爆胎，不過貌似沒有備胎。 當然勞恩斯酷派優點也很明顯，雙門跑車，純進口，便宜，動力足，2.0T才20w，3.8的30w
LK前后比試55比45 3系全系都是50比50 這點3系好些 但是LK車身要比寶馬寬 在過彎的時候側向力受力能力更好 單就操控來說 兩車不分伯仲 不過就調效和內部做工來看 現代工廠是肯定做不
其他車也就不說了,沒可比性. 其實說到底,網上說的再多也是虛的, 你親自去試駕下 A4和寶馬3系,然后做決定 這樣你選擇之后就不會后悔
國產奧迪新A4L已于1月5日正式上市，其先期上市的四款2.0T車型和一款3.2車型的售價為29.88萬-53.88萬。國產奧迪新A4L不僅加大了車身尺寸，而且通過前后50：50重量分配等改進進一步提升了整車操控與運動性。
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代
寶馬X3以其獨特的SUV運動型多功能車概念和寶馬專利的xDrive智能全輪驅動系統而聞名。這款SUV不僅外觀年輕且強調品牌特色，而且在駕駛性能上表現出色，轉向精準，路感清晰，尤其在多彎道路上能提供駕駛樂趣。盡管在短波路上減震舒適性和油耗方面有待提高，但其直列6缸發動機的動力表現和智能全輪驅動系統的牽...
經過TT實驗室的對比測評，三款德系SUV在四驅性能上各有千秋。奔馳GLE依靠強大的4ETS系統與空氣懸掛系統，表現最為出色。寶馬X5動力分配強但四驅系統工作可靠性待加強。奧迪Q7的電子限滑系統有待提升。所有車型在越野爬坡場地均能順利完成測試，但細節表現各有不同。實驗室還接受新車測評委托，提供補貼。本...
2.**總結**：本文詳細比較了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7的三款德系車型的四驅性能。測試中，奔馳GLE四驅性能最為出色，擁有優秀的動力分配與電子輔助制動系統。寶馬X5在動力分配方面表現較強，但四驅系統可靠性有待提高。奧迪Q7的限滑差速器在越野爬坡時表現不盡如人意。綜合實驗數據和實際測試，三款車各...
寶馬5系加速實測表現卓越，B48系列發動機和改進型8AT變速箱的配合，使其0-100km/h加速達到6.58秒。彈射起步功能與系統自動動力分配讓起跑高效有力，然而大動力仍難避免后輪打滑。整體加速過程中，動力儲備深厚，推背感強烈，變速箱換擋迅速。總體來說，寶馬5系在同級別車型中具有領先優勢。寶馬5系加...
近期，網絡流傳寧德時代可能放棄811電池，轉而研發“523”體系電池，引發廣泛討論。然而，寧德時代內部人士澄清，公司并未放棄811電池，而是多線并行發展。寶馬ix3即將搭載811電池，續航520公里。寧德時代還計劃推出“無金屬電池”，并持續提升電池能量密度和降低成本。CTC技術將整合電池與底盤，優化...
3系是BMW最成功也是銷量最大的車系，以其極佳的操控性著稱。2005年，寶馬在中國市場上投放了第5代3系車型，代號E90，延續了前輩在中級豪華轎車市場上的操控最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計，因為寶馬始終認為，駕駛者才是車內最為重要的因素。基于這種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后...
寶馬3系以其豪華品質和卓越性能成為許多年輕人的夢想之車。在眾多車型中，四驅版本的寶馬3系尤其受到關注。寶馬3系xdrive并非全時四驅，而是采用了基于后驅平臺的xDrive適時四驅系統。這套智能全輪驅動系統能夠根據路況智能調整扭矩分配，提供更好的操控性和穩定性。在快速行駛或打滑時，系統能夠迅速調整動...
新一代寶馬X3以其流線型車身和時尚感前臉吸引年輕消費者，肌肉感的發動機蓋和凌厲大燈增強了運動氣息。內飾保持豪華風格，配備多功能方向盤和10.25英寸懸浮式大屏，提供舒適的駕駛體驗。車身尺寸在同級別中表現不錯，后備箱容積規整，裝載能力強。搭載2.0T發動機，動力強勁，零百加速6.8秒，表現出色。安全配...
這款寶馬X3以其魁梧的車身尺寸和精致的前臉設計，展現出強烈的視覺沖擊力。內飾與X5相似，但細節上有所調整，如m運動方向盤和10.25寸中控屏。車內空間寬敞，后備箱容積在同級別中表現尚可。搭載2.0發動機，最大輸出功率185kW，最大扭矩350Nm，動力表現上乘。安全配置豐富，包括全液晶儀表盤、自動駐...
寶馬3系現享最高4.31萬元優惠，外觀莊重內飾穩重，搭載2.0TL4發動機，動力強勁。市場口碑良好，空間滿足需求，但部分配置需選裝。限時促銷，是否值得入手，需根據個人需求及預算考慮。【百度58汽車運城優惠促銷頻道】根據運城多家寶馬經銷商最新報價，寶馬3系(詢底價查參配)目前最高享現金優惠4.31萬元...
自然吸氣發動機輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發動機具有更高的輸出功率，提供更好的動力響應。在日常駕駛中，起步時的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉速下輸出的功率不足，導致動力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發動機能夠提供...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛·...
寶馬X3的ESP開關位于檔把按鍵區域左上角，車輛默認開啟ESP功能，需要手動進行關閉。該系統由行車電腦智能控制，主要維護了車輛極限運轉時的穩定。當發生車輛失控時，ESP會降低引擎輸出扭矩，利用單邊車輪的動力分配原理來防范事故的發生。因此，我們不建議車主隨意關閉該系統。以下是一些情況下可以暫時關閉ES...
寶馬X3四驅系統在多種路況下的表現令人印象深刻。xDrive智能全驅系統通過電子控制，能夠在前后軸之間靈活分配扭矩，從0:100到100:0的比例。在正常行駛時，系統傾向于40:60的分配，偏向后驅。在測試中，即使在只有雙前輪有附著力的情況下，X3也能迅速調整動力分配，輕松脫困。ESC車身穩定控制系...
寶馬1系ESP開關位于檔把按鍵區域左上角，車輛默認開啟ESP功能，需要手動進行關閉。寶馬1系ESP使用方法：ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動操控，主要維護了車輛極限運轉時的穩定。能夠在可能會發生側滑、甩尾等情況下，降低發動機的輸出扭矩。利用單邊車輪的動力分配原理，防范事故的發生。因此，廠...
寶馬的四驅技術在國內SUV車型中有著廣泛的應用，包括X1、X3、X4、X5和X6等。這些車型在四驅系統的性能和結構上存在差異，通過測試可以揭示它們的特點。寶馬X1采用全時四驅系統，傾向于后輪驅動，電子輔助系統在脫困測試中表現出色。X4和X3共享平臺和動力系統，四驅系統基于后輪驅動，但在單前輪著地時脫...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛米...
在德國豪華車市場，寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級以其卓越的性能和設計著稱。然而，當涉及到四驅系統時，它們各自展現出獨特的技術特點。奧迪A8L的quattro系統，以其三十年的開發歷史和全時四驅的穩定性而聞名，特別是在惡劣天氣和路況下的表現。相比之下，寶馬7系的XDrive和奔馳S級的4Matic系統...
寶馬3系ESP開關位于擋桿左側，默認開啟，按下可關閉。ESP能自動識別特殊駕駛狀態，降低側滑風險。但在泥潭、極限駕駛、積雪深厚路面或安裝防滑鏈時，可暫時關閉ESP以提高車輛脫困能力、完成極限動作或避免車輪陷入雪中。寶馬3系的ESP開關在擋桿左側，如圖示按鈕。車輛默認是開啟ESP功能的，按下該按鈕關閉...
豐田亞洲獅外形設計兇悍，內飾科技感十足。空間寬敞舒適，動力表現中規中矩。安全配置齊全，自動駐車、制動力分配等保障安全。用戶口碑認可自吸喜歡、CVT、空間優點。綜合評價為適合年輕人購買的首輛車。先來說說亞洲獅的外形設計吧。汽車外型延續家族化設計理念，車頭的設計顯得十分兇悍。側面來看，新車側面的線條設計...
