這款車刷完ECU后，動力提升54匹，達(dá)到360匹/5800轉(zhuǎn);扭矩提升100牛米，達(dá)到500牛米/1300-5000轉(zhuǎn) 這必須是在安全范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)教的。 這個需要找專業(yè)人員來做
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寶馬的M1適合你。
寶馬318的發(fā)動機(jī)是N46B20，排量2.0，調(diào)低到136馬力和180牛米扭矩。 320的發(fā)動機(jī)也是N46B20，排量2.0，但是馬力調(diào)高到153馬力和200牛米扭矩。 有很多實(shí)例把318刷ECU提升為320馬力輸出
優(yōu)點(diǎn):駕駛感不錯，動力強(qiáng) 缺點(diǎn):坐的確實(shí)有點(diǎn)不舒服，尤其堵車的時(shí)候，右腳很累，右腿要抽筋。 綜述:空間 大部分的時(shí)間是2個人，足夠用，坐滿也能接受。 動力 245ps沒的說，給油就沖。 操控 寶馬賣的就是這個。
外觀：動感時(shí)尚 2011款寶馬3系在外觀上的改動并不是太明顯。不過仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，新款在前保險(xiǎn)杠增加了銀色金屬裝飾條，看起來很有層次感。另外，新款只是對部分車型輪轂尺寸和樣式進(jìn)行了改動，如果你選擇的是鋁合金運(yùn)動輪圈的話
推薦寶馬3系，這款車可以說是豪華中級轎車中的王者，標(biāo)桿，動力方面搭載寶馬集團(tuán)先進(jìn)的2.0升TwinPower Turbo發(fā)動機(jī)，與8速手自一體變速器形成黃金動力組合，在動力傳遞、油耗和排放表現(xiàn)方面依舊處于市場領(lǐng)先地位。B
外觀變化：只是細(xì)節(jié)之處加以處理 相比ATS無明顯變化相比進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS來說，國產(chǎn)ATS-L只是在外觀的細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，寬體式的前臉設(shè)計(jì)搭配著尺寸更大的進(jìn)氣格柵，使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵
1.寶馬X1 i18 優(yōu)點(diǎn)：2.0T+8AT動力是亮點(diǎn)，定價(jià)合理 缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料有待提升 2.寶馬3系 優(yōu)點(diǎn)：中型車操控性和操控樂趣最好的 缺點(diǎn)：方向盤路感的傳遞有些過于夸張 3.當(dāng)然3系最好了 車身底軸距短 后驅(qū) 車身
寶馬X6通過專業(yè)的ECU行車電腦升級，動力提升的效果是非常明顯的。本身是渦輪增壓車，調(diào)校后3.0T馬力可以提升64匹，扭矩可以提升85牛米。 ECU行車電腦建議選擇正規(guī)的升級品牌進(jìn)行操作，在升級效果和程序穩(wěn)定性以及
寶馬3系以其卓越的操控和實(shí)用性備受青睞。選擇動力版本時(shí)，需考慮個人需求和預(yù)算。寶馬330動力強(qiáng)勁，適合追求速度的駕駛者；而寶馬325則在價(jià)格和性能間取得平衡，適合家用。若預(yù)算有限，寶馬320也能滿足日常需求。總之，選擇應(yīng)基于個人實(shí)際情況。寶馬3系的動力版本選擇應(yīng)根據(jù)個人需求和預(yù)算。寶馬330以其強(qiáng)勁...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高級感吸引著消費(fèi)者的目光。前臉設(shè)計(jì)層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時(shí)尚。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。配置豐富...
寶馬3系以其家族式設(shè)計(jì)和精致線條吸引眼球，車尾銀色飾條和精巧尾燈設(shè)計(jì)使其夜間辨識度高。內(nèi)飾沉穩(wěn)，中控臺銀色飾條增添端莊感。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架。配置豐富，包括前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警等...
在國內(nèi)汽車市場上，寶馬3系以其卓越的品質(zhì)和豐富的配置贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。作為一款指導(dǎo)價(jià)為29.39萬元的車型，寶馬3系的實(shí)力如何呢？讓我們一起來了解一下。首先，寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)非常吸引人。前臉呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種年輕有活力的感覺。車尾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，整體看著還是非...
寶馬3系以其穩(wěn)重大方的外觀設(shè)計(jì)和高貴的內(nèi)飾質(zhì)感，展現(xiàn)出其豪華車型的定位。搭載3.0TL6發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8L/100km，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。配備8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨(dú)立懸架，操控性能出色。此外，寶馬3系還標(biāo)配了自適應(yīng)...
中期改款的寶馬7系在歐洲首次亮相，帶來了顯著的外觀變化和動力系統(tǒng)提升。新款7系分為豪華套裝版、M套件版和M760Li三款車型，其中雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸加大，融入了寶馬X7的設(shè)計(jì)元素。前大燈造型平直，中高配車型配備激光大燈。前包圍設(shè)計(jì)區(qū)分豪華套裝版和M套件版/M760Li，前者豪華感提升，后者更顯兇悍。...
寶馬3系GT以其精致的外觀和高級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了不凡的豪華感。2019款320iM運(yùn)動曜夜版搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨(dú)立懸架，確...
寶馬3系GT以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和精致的內(nèi)飾吸引著消費(fèi)者的目光。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平穩(wěn)。懸架系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了良好的駕駛體驗(yàn)。配置上，寶馬3系GT標(biāo)...
本文介紹了2013款改款寶馬3系(進(jìn)口)的外觀、內(nèi)飾及動力表現(xiàn)。車輛采用了3.0TL6發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，并匹配8擋自動變速箱。有網(wǎng)友表示該車型在市區(qū)道路表現(xiàn)不錯，操控性強(qiáng)。具體來說，其配備豪華而穩(wěn)定的前臉設(shè)計(jì)，并具備較優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)配置，包括前頭部氣囊、多種駕駛輔助系...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高貴的內(nèi)飾贏得了消費(fèi)者的青睞。2016款328Li豪華設(shè)計(jì)套裝搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，操控性良好，轉(zhuǎn)向精...
這篇文章詳細(xì)地對比了名爵6插電混動和寶馬3系的動力性能、外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)配置以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面。名爵6插電混動憑借其強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，包括“藍(lán)芯”+“綠芯”動力組合和9.1kWh鋰電池組，以及多種EDU工作模式，如純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動等，在最大功率、最大扭矩、百公里加速和百公里剎車距離上...
寶馬3系(進(jìn)口)以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華配置受到市場關(guān)注。前臉和車尾設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾細(xì)節(jié)豐富，展現(xiàn)出精致感。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，動...
國產(chǎn)全新一代寶馬5系長軸距版即將上市，備受期待。新車將推出523Li、528Li和535Li三個版本，軸距3108mm，超越奔馳E級。新5系設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，商務(wù)用車首選，接近豪華車標(biāo)準(zhǔn)。528Li搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，523Li為2.5L直6發(fā)動機(jī)，535Li則為直列六缸雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬，全款落地價(jià)39萬。他認(rèn)為市區(qū)內(nèi)動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側(cè)傾嚴(yán)重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點(diǎn)頭、空調(diào)制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調(diào)整，車道偏移預(yù)警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個油，高...
BMW新一代3系，代號G20，底盤前懸架采用McPhersonStrut結(jié)構(gòu)和雙球節(jié)設(shè)計(jì)，后懸架則保留多連桿結(jié)構(gòu)。減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過改變，引入了“l(fā)ift-relateddamper”技術(shù)。具體來說，前懸架減振器采用了液壓緩沖系統(tǒng)(HRS)，而后懸架則采用了壓縮液壓緩沖系統(tǒng)(HCS)。這些技術(shù)與雪鐵...
該車是寶馬3系2014款自動版，具有強(qiáng)烈的家族式設(shè)計(jì)，外觀協(xié)調(diào)順滑。車身尺寸適中，軸距較長，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。內(nèi)飾炫酷，配備后風(fēng)擋遮陽簾、后座出風(fēng)口等實(shí)用配置。搭載2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足家用且表現(xiàn)不俗。對于它的動力性能是否強(qiáng)大，廣大車主評價(jià)各不相同。...
寶馬3系以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和出色的操控性能著稱。2014款328ixDrive運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后五連桿獨(dú)立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。此外，寶馬3系...
寶馬3系中期改款：動力降了？成都車展新車前瞻，今天我們聊聊中期改款的寶馬3系。該車將在車展上首次亮相。據(jù)現(xiàn)有消息，這次的寶馬3系中期改款變化主要有三點(diǎn)：第一是中網(wǎng)和車燈造型的變化；第二是更新了iDrive8車機(jī)系統(tǒng)；第三就是動力上的微調(diào)。新款3系的中網(wǎng)并沒有更新為與iX、i3、i4以及新7系相似的縱...
寶馬3系(進(jìn)口)以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的動力性能受到消費(fèi)者的青睞。車頭設(shè)計(jì)豪華，車尾高貴，尾燈精美，內(nèi)飾穩(wěn)重。搭載3.0LL6發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。匹配6擋自動變速箱，前后懸架分別為雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾后置和輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)五...
寶馬3系動力改裝包括更換火花塞、增加渦輪增壓器、調(diào)整點(diǎn)火線圈等方式。通過改裝動力系統(tǒng)，可以提高汽車的動力輸出，使車輛反應(yīng)更迅速，駕駛更激情。改裝渦輪增壓器或更換更大的渦輪可以實(shí)現(xiàn)大馬力的增加，同時(shí)降低發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)。綜合使用多種改裝方式，可以有效提升寶馬3系的動力表現(xiàn)，讓駕駛體驗(yàn)更...
