自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
雖說是雙離合變速器但還是有頓挫感，這個(gè)是缺陷，它不能和cvt相比的。這種現(xiàn)象不是車本身的問題。放心
大毛病沒有，小毛病還是不斷，頓挫，抖動(dòng)。
出現(xiàn)問題的地區(qū)主要在南方，是德國的技術(shù)人員沒有考慮到當(dāng)?shù)貧夂颍砸饦O少部新帕薩特易出現(xiàn)問題，而大眾采取免費(fèi)升級(jí)，有效的解決DSG的“卡制”問題，避免了過熱引發(fā)的頓挫等問題的
大眾的七速DSG問題比較多。。六速的DSG問題少。。。目前7速DSG的車型主要是小排量的。。 比如高爾夫，途安，還有1.8的邁騰和帕薩特。 7速DSG容易出問題，一來是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是干式的，散熱不夠理想，二來，中
掛倒檔需要車基本停溫的，否則齒輪會(huì)打輪，因?yàn)榈箼n齒輪本來跟傳動(dòng)軸就隔了一個(gè)反響齒輪來把動(dòng)力反向，車子向前開的話，很難掛上倒檔所以容易打齒。 但是也不排除是DSG的標(biāo)定沒做好，跟軟件有關(guān)，跟DSG本身關(guān)系不大。
1、低速換擋時(shí)有頓挫感。在剛剛起步時(shí)能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時(shí)有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時(shí)現(xiàn)象相同。 2、正常勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高，車速不保持不變。停車后儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障
樓主啊，這個(gè)基本上可能就是油門的事情了，可以檢查一下的。
這樣說吧，7速DSG的故障率高于6速的，因?yàn)镈SG在低速行駛時(shí)會(huì)發(fā)熱，而6速的是濕式的，降溫會(huì)好些，7速的其實(shí)就是簡(jiǎn)配的，建議還是買2.0T的吧，大眾現(xiàn)在越來越坑爹了，如果考慮價(jià)格的話，建議買老邁騰1.8自動(dòng)舒適，性價(jià)比
網(wǎng)友提問: 專家:您好，請(qǐng)問新生產(chǎn)的2013款帕薩特7速dsg是否改進(jìn)，dsg問題是否已經(jīng)解決?謝謝! 提問時(shí)間:2012-12-31 22:00專家回復(fù): 您好!關(guān)于您說的問題，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)所做的報(bào)告針對(duì)的是本網(wǎng)站目
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實(shí)算是通病，很多會(huì)有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實(shí)是好變速箱，提速動(dòng)力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴(yán)重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強(qiáng)硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會(huì)管...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要介紹了2013款帕薩特V6DSG旗艦版在空間方面的表現(xiàn)。從文中可以看出，帕薩特的后排空間表現(xiàn)出色，可以滿足舒適享受的消費(fèi)者需求。此外，后備廂容積也相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿足應(yīng)急需求。廣大車主對(duì)2013款3.0LV6DSG旗艦版帕薩特的空間評(píng)價(jià)也相當(dāng)高，認(rèn)為其儲(chǔ)物空間和乘坐空間都處理得非常優(yōu)...
帕薩特以其端莊穩(wěn)重的車頭設(shè)計(jì)和精致感吸引消費(fèi)者，大燈標(biāo)配氙氣遠(yuǎn)近光燈，車身長寬高為4870/1834/1472mm，軸距2803mm，車側(cè)線條流暢。輪圈設(shè)計(jì)大氣，輪胎規(guī)格為215/55R17。車尾協(xié)調(diào)，尾燈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，造型時(shí)尚。配置豐富，包括溫度分區(qū)控制、自動(dòng)空調(diào)等。大燈視覺效果顯著，網(wǎng)友評(píng)價(jià)外觀時(shí)尚...
帕薩特2011款以其精致的車頭設(shè)計(jì)和大方的車側(cè)姿態(tài)吸引眼球，車身尺寸為4870/1834/1472mm，軸距2803mm。內(nèi)飾年輕活力，后排空間寬敞，配備多項(xiàng)豪華配置。搭載3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩310�！っ�，工信部綜合油耗9.6L/100km。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，性價(jià)比和駕駛體驗(yàn)...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭(zhēng)議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時(shí)易出現(xiàn)異響或震動(dòng)，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發(fā)換檔噪音、振動(dòng)等，曾大規(guī)模召回。常見問題包括轉(zhuǎn)速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當(dāng)及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。大眾雖持續(xù)研發(fā)并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設(shè)計(jì)上根本解決。帕薩特備受爭(zhēng)議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結(jié)構(gòu)，可承受最大250...
早在新一代帕薩特市場(chǎng)初期，其四款發(fā)動(dòng)機(jī)就被曝光，如今市場(chǎng)已經(jīng)由2.0T和1.8T主導(dǎo)，作為入門級(jí)的1.4T車型，相對(duì)低廉的價(jià)格和經(jīng)濟(jì)的用車成本會(huì)受到注重性價(jià)比的消費(fèi)者的重視。恐怕大家對(duì)1.4T最大的擔(dān)心就是動(dòng)力和另外兩個(gè)排量的差多少能滿足需求。就在車型即將上市的時(shí)候，我們先拿到了一輛帕薩特1.4TS...
帕薩特2013款3.0LV6DSG旗艦版以其穩(wěn)重大氣的外觀、精細(xì)的頭燈設(shè)計(jì)、豪華的輪圈造型和新潮的尾燈風(fēng)格，展現(xiàn)出了年輕動(dòng)感的視覺效果。內(nèi)飾方面，雖然缺少中控液晶屏，但整體設(shè)計(jì)酷炫，符合年輕消費(fèi)者的口味。后排空間寬敞，實(shí)用性不錯(cuò)。此外，帕薩特還標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。廣大車主對(duì)這...
大眾新帕薩特起步時(shí)出現(xiàn)的頓挫問題，是由于多種因素造成的，如起步時(shí)油門踩得太深導(dǎo)致變速箱自動(dòng)降檔，以及渦輪延遲等。駕駛員通過與汽車的磨合，可以逐漸掌握合適的油門尺度以克服這一問題。在加速時(shí)，變速箱會(huì)感知駕駛員意圖，自動(dòng)降檔以提高扭力輸出，以實(shí)現(xiàn)更快的提速。這種自動(dòng)波的設(shè)計(jì)會(huì)按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和油門深度調(diào)節(jié)...
用戶投訴邁騰B8車型配備的DSG雙離合變速箱存在嚴(yán)重異響問題，包括起步咔嚓聲、二檔怠速嘩啦聲、降檔卡頓和異響等。4S店未有效解決問題，僅建議改變駕駛習(xí)慣以避免異響。用戶還反映，D檔下剎車時(shí)車輛仍有前進(jìn)力，但4S店回避該問題。用戶對(duì)DSG變速箱的設(shè)計(jì)和售后服務(wù)表示強(qiáng)烈不滿。黑心大眾邁騰b8DSG變速箱...
帕薩特DSG變速箱油建議5萬公里更換一次。不同車型更換周期不同，手動(dòng)變速箱油3年或10萬公里更換，自動(dòng)變速箱油2年或4萬公里更換，無級(jí)變速箱油2年或6萬公里更換。更換方法包括擰開泄油螺絲放油加注、拆下油底殼放油加注以及使用循環(huán)機(jī)動(dòng)態(tài)換油。不同的車型更換周期也不同，以下是變速箱油的更換周期：手動(dòng)變速箱...
大眾dsg變速箱頓挫可能由多種原因引起，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟堵塞油路、變速箱電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器不規(guī)則磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。大眾dsg是大眾品牌的直接換擋變速器，也稱雙離合變速器，廣泛應(yīng)用于大眾polo、桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、邁騰等車型。以朗逸202...
奧迪DSG變速箱頓挫問題可能由多種原因引起，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟、電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。DSG變速箱是一種介于手動(dòng)和自動(dòng)之間的雙離合器變速箱，具有高效、平順的特點(diǎn)。以2021款2.0T奧迪Q7運(yùn)動(dòng)型為例，其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配...
帕薩特2檔頓挫可能由電磁閥損壞或變速器堵塞引起。電磁閥損壞時(shí)，頓挫無規(guī)律，固定發(fā)生時(shí)與速度或檔位有關(guān)。檢查變速箱故障碼和數(shù)據(jù)可確定問題。變速器堵塞則由油道泥漿引起，導(dǎo)致高溫、沖擊、打滑等問題，使換檔時(shí)出現(xiàn)頓挫。電磁閥損壞：電磁閥損壞是引起頓挫的重要原因。偶爾發(fā)生時(shí)沒有規(guī)律可循，固定發(fā)生是達(dá)到某一速度...
大眾帕薩特領(lǐng)馭剎車頓挫可能由電磁閥損壞引起，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。解決剎車頓挫感的方法包括：避免用腳尖踩剎車，以發(fā)揮最大剎車能力；定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，加油時(shí)可添加清潔劑，并在清理后高速行駛以加大排氣量，有助于減輕頓挫感。電磁閥損壞：電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基...
帕薩特B5倒擋頓挫感可能由壓力閥或摩擦片故障引起。檢查變速箱油質(zhì)量，若油變稀或臟污，需更換。變速箱油一次只能換部分，需多次更換。電磁閥可能因油過臟堵塞，應(yīng)先更換變速箱油，再更換電磁閥，避免再次損壞。檢查變速箱油的質(zhì)量是否正常：有可能是熱車后變速箱油變稀，導(dǎo)致各個(gè)壓力閥的壓力無法準(zhǔn)確地達(dá)到正常值。如果...
DSG一擋換二擋頓挫問題可通過更換離合器解決。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，負(fù)責(zé)切斷或傳遞動(dòng)力。DSG，即直接換擋變速器，基于手動(dòng)變速箱，屬于AMT系統(tǒng)。駕駛員可通過踩下或松開離合器踏板，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的分離和接合。1.針對(duì)DSG一擋換二擋頓挫問題，解決方案是更換離合器。2.離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變...
大眾DSG一擋起步頓挫嚴(yán)重可能由油溫傳感器錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致，觸發(fā)變速箱保護(hù)模式，中斷動(dòng)力輸出，影響行車安全。故障時(shí)，儀表板擋位指示燈閃爍，剎車踏板指示燈亮起。凌渡2021款230TSIDSG風(fēng)尚版搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩225Nm，配備7擋雙離合變速箱。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有...
帕薩特起步頓挫問題可通過熱車解決，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分潤滑。新款帕薩特PHEV搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組，最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速雙離合變速箱，純電動(dòng)續(xù)航63km。帕薩特自1973年誕生，是大眾汽車重要的中型轎車，針對(duì)中級(jí)轎車市場(chǎng)。1.熱車解決起步頓挫2.新款帕薩特P...
大眾DSG變速箱在低速行駛時(shí)，如果給油過快，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，就像追尾一樣突然加速。當(dāng)車速提升到2檔或3檔后，頓挫感會(huì)逐漸消失。此外，在低速收油或剎車減速時(shí)，也容易出現(xiàn)頓挫感，尤其是在紅綠燈前，車輛會(huì)有明顯的停滯或拖帶感，甚至能聽到底盤傳來的異響。這種現(xiàn)象主要是由于低檔齒輪比與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速...
