朗逸的
這兩款車總體來說質量都比較好，英朗優勢在于價格方面同配置比朗逸便宜一萬左右，還有配置esp.朗逸優勢在于更大氣一些底盤調教更扎實，ea211發動機技術也比英朗的更好，可以說總體各有自己的特色，這個看你的預算情況來選擇吧。
大眾朗逸和新寶來都是PQ34平臺的產品，底盤變速箱完全一致。 區別在于新寶來采用2氣閥的老款1.6發動機， 朗逸用4氣閥的新發動機， 朗逸的車身電子系統和POLO比較接近，新寶來的電子系統和速騰比
底盤好壞是一輛車操控性表現的決定性因素。底盤受損會導致整車的架構松動，帶來安全隱患，很多交通事故都是由底盤松動引起的。因此，防患于未然，給底盤做個裝甲必不可少。 底盤裝甲的必要性： 1、消除底盤隱患，提高
朗逸是大眾針對中國市場推出的一款拉皮車，使用的技術和車架都是很老的平臺.但是就級別來看朗逸還是高于POLO一個級別的，是款不錯的家庭用車.但是在車架的扎實程度和安全來說做的就沒有POLO那么出色了，而且朗逸的價格也并不算
差不多，寶來調教的好操控好些。
這2款車，建議不要買1.6 朗逸可選2.0，科魯茲可選1.8 如果堅持要1.6的選擇，自然是科魯茲。這2款底盤都是麥弗遜和半扭力懸掛，除了調校之外，沒有本質區別。而作為新車型，科魯茲配備了電動助力，發動機的DVVT技術
PQ34平臺，一樣的懸掛，一樣的發動機，被人笑稱為板車底盤，不過城市內其非獨立的后懸掛沒多大影響，只是PQ34平臺被認為是不適應高速過彎，會有轉向不足等表現。
別克英朗GT 外形動感時尚，車身線條清晰明朗；內部空間寬敞，內飾做工精細；在動力方面，操控出色，加速時輸出順暢，車輛行駛也比較穩定，而且，英朗噪音控制非常不錯。雪 朗逸 外觀漂亮、大氣，1.6L排量的油耗比較低，底盤扎實
MQB平臺的朗逸底盤，其模塊化設計降低了生產成本，提高了效率，同時兼容多種車型和驅動形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發動機，以及新能源動力系統。使用輕量化高強度鋼材，提升了底盤的抗扭轉能力。然而，MQB平臺的高兼容性也帶來了后排中間凸起高的問題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
總結內容：本文介紹了2017款1.6L自動舒適版朗逸的外觀設計、內飾風格、動力系統和底盤懸掛等信息。該車型的前臉呈現出優雅的設計，車尾設計低調且大氣簡潔。內飾風格優雅耐看。配備了1.6LL4發動機，匹配6擋自動變速箱，動力輸出線性。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車主...
本文介紹了朗逸車型的外觀設計、內飾配置及動力系統。該車采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，結合部分車主的反饋，駕駛起來較為輕松，方向盤輕盈且轉向方便，底盤穩定且清晰。總體而言，朗逸作為一款緊湊型車，適合日常使用，其動力和操控性能得到了一定程度的認可。朗逸作為一款實用的緊湊型車，其外觀設計簡潔，...
大家好！我是角師傅！關注角師傅，從此不迷路！今年北京車展大眾展臺上汽大眾區域內，朗逸Plus備受矚目，而這款車已經陸續抵達全國經銷商處準備開賣沒有長距離行駛感受，行駛品質待上完牌照后詳細與大家分享……角師傅點評：更換全新MQB平臺后，朗逸Plus的改變有目共睹，不過單純從底盤結構來看，似乎12萬元起...
大眾朗逸若經濟條件允許可做底盤裝甲，以防路面損傷底盤，兼具隔音、防撞及防銹功能。底盤裝甲價格因品牌和用量而異，從幾百至幾千元不等，優質品牌有固特威、保賜利等。噴涂時需注意厚度適中，避免過厚導致脫落，新車可延后噴涂，重要位置如輪轂、油箱等可優先保護，噴涂3-4次效果最佳，避免陰雨天氣和塵土路面。經濟條...
朗逸2013款經典款1.6L自動豪華版底盤好嗎？對于經濟發展國內消費者而言，汽車是家庭必備品之一，陪伴數年。消費者關注動力和操控需求。朗逸外觀線條簡潔大氣，內飾簡明清爽。配備1.6LL4發動機和6擋自動變速箱，前后懸架麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。配置胎壓報警、上坡輔助、牽引力控制。車主稱動...
經濟條件允許的情況下，為大眾朗逸加裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止路面沙礫和凸起對底盤的損傷，同時具備隔音、防撞擊和防銹的功能。價格方面，底盤裝甲從幾百元到幾千元不等，這取決于品牌和用量。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等。噴涂裝甲的厚度選擇在2mm-6mm之間，過厚可能導致脫落。在施工過程...
大眾朗逸的底盤高度為23厘米，而新朗逸的最小離地間隙則為21.5厘米。底盤不僅承載著汽車的發動機和各種部件，還負責形成汽車的整體外觀，并接收發動機的動力以驅動汽車行駛。它由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個主要部分組成。傳動系特別重要，因為它負責減速、變速、倒車，以及在需要時中斷動力，確保汽車在不同...
第七代大眾高爾夫采用了前置前驅的布置形式，采用麥佛遜前懸架和扭力梁后懸架，車身和車重較小，開起來感覺靈活。整個底盤給人的感覺還是非常MQB平臺，轉向的手感很輕但反饋感又很好。懸架調教偏硬但韌性好，走爛路或過加速帶時跳動比較明顯，但過完以后又能很快恢復過來。座椅包裹性比較好，即使晃得厲害屁股也不會離開...
朗逸兩廂2013款1.6L自動豪華版，在外觀、內飾和操控上表現優異，尤其在年輕消費者中頗受青睞。車主對其動力底盤也給予了較高評價，認為1.4t的動力完全夠用，超車輕松無壓力。但也有少數車主覺得動力還不夠強勁。總體來看，朗逸兩廂在性能方面能夠滿足日常駕駛需求，是一款不錯的選擇。在眼下的汽車市場中，十幾...
隨著經濟水平的提升，汽車已成為家庭的標配。朗逸兩廂以其淡雅的前臉、平和的車尾設計，以及典雅的內飾，成為緊湊型車市場的熱門選擇。搭載1.4T發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，提供了...
朗逸2022款1.5L手動風尚版底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，操控穩定。車主普遍對其底盤表現持正面評價，認為中低速動力足夠，符合日常駕駛需求。同時，車輛配置豐富，后排空間充裕，適合家用。整體而言，朗逸在動力與操控方面表現出色，是一款性價比較高的緊湊型車。隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，...
朗逸基于MQB平臺打造，具有模塊化設計優勢，降低生產成本，提高生產效率，兼容多種車型和動力系統。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，結構緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板，帶潰縮感應，能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高，但整體設計平衡成本與性能，適合注重實用性和經濟性的消費者。平臺:MQBA1...
朗逸底盤結構簡單精練，傳承大眾車底盤平整度優質基因，但隨MQB平臺更替，用料有所減配。底盤噴涂完整，前懸麥弗遜式結構，后懸扭力梁設計簡潔。PQ34平臺雖老，但成本相對較高，被MQB平臺取代后，整體用料有下降趨勢。因此，認為PQ34平臺車型“老掉牙”并不全對，從成本和用料角度考慮，仍有一定優勢。未來關...
上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度11cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的...
朗逸兩廂以其樸實的外觀、雅致的車尾設計以及優雅的內飾風格吸引消費者。搭載1.6L發動機，匹配6擋自動變速箱，動力表現平穩。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架組合，車主普遍反映操控穩定，制動靈敏，但底盤偏硬。安全配置方面，標配多項氣囊，并配備ESP提升行車安全。在眼下的汽車市場中，十幾二...
上汽大眾朗逸2013款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為11cm。最小離地間隙，即底盤在最大載荷下離地面的最短距離，是衡量汽車通過性的重要指標。過去，車輛底盤高度標準為16cm左右，但現已無硬性要求。家用車底盤高度通常在11-15厘米之間。底盤高度超過130mm時，車輛能較好地應對各種路...
2018款朗逸1.4T底盤懸掛在設計上兼顧了運動和操控性能，路面回饋清晰，懸掛調教偏硬但不影響舒適性。懸架對路面顛簸過濾柔和，乘坐體驗舒適。德系車操控精準的優勢在朗逸上得到延續，方向盤轉向手感適中，日常駕駛輕松不勞累。朗逸底盤懸掛表現令人滿意，滿足消費者對運動和操控的需求。2018款朗逸1.4T底盤...
2018款朗逸在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，采用了全新的設計DNA——“融合”，既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。在底盤懸架結構方面，2018款朗逸依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，結構布局與高爾夫扭力梁...
隨著經濟的快速發展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分。消費者在購車時，對車輛的動力和操控性能有著極高的要求。朗逸作為一款緊湊型車，憑借其簡約的外觀設計和出色的動力性能，贏得了眾多消費者的青睞。本文將從多個角度對朗逸2022款1.5L自動舒適版進行全面解析，幫助消費者做出更明智的購車決策。朗逸2022...
