你好 可能是輪胎氣壓過高或過低的胎噪，或者風(fēng)噪。建議檢查胎壓是否正常。如果加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板沒有裝配好而導(dǎo)致的共振聲。 希望能幫到你，有幫助望采納，謝謝！
你可以到4S找維修人員調(diào)試一下，體驗(yàn)一下試駕車，對比一下是不是心里作用！
我買了翼虎半年多了吧，1.5排量的。首先是外觀，翼虎的外觀是我很喜歡的，流線型線條，很有時(shí)尚的感覺，適合年輕人開；內(nèi)飾方面，中控的科技感十足，座椅包裹性不錯(cuò)；空間方面，翼虎的后備廂空間不錯(cuò)，家用的話肯定是夠了，后排座椅的
最近朋友入手了一臺2：0滴，去開著感受了一下。正好可以給樓主說下我的一些看法，希望對樓主有所幫助。每個(gè)人對車子的需求和關(guān)注度不一樣。我最關(guān)注的是車子的動(dòng)力，操控和舒適度方面，首先翼虎在動(dòng)力方面， 2：0T的發(fā)動(dòng)機(jī)推背感十
我是翼虎的車主，買車之前看過途觀、SUV，最終還是選擇了翼虎1.5T精英，翼虎的外觀是我很喜歡的，流線型線條，很有時(shí)尚的感覺，適合年輕人開；內(nèi)飾方面，中控的科技感十足，座椅包裹性不錯(cuò)；空間方面，翼虎的后備廂空間不錯(cuò)，家用
所有過了磨合期的車輛都能使用，最好每3000公里再加一支KS有機(jī)引擎除碳劑。我就是這樣加的，跑了8萬公里了，很順暢的。他們現(xiàn)在正搞活動(dòng)啊，百度（KS燃油添加劑三七嘜）能找到。但是KS添加劑是非常溫和的養(yǎng)護(hù)型節(jié)油產(chǎn)品，只能
補(bǔ)充一下樓上的吧，首先翼虎的長寬軸距比途觀只多出最多10毫米，個(gè)人開車感受不出來，途觀的后備箱很小，國產(chǎn)的后排空間不錯(cuò)，比進(jìn)口的長10厘米左右 動(dòng)力方面翼虎確實(shí)有著更好的表現(xiàn)，240匹馬力比國產(chǎn)途觀高出40匹 翼虎的
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
在高速路上以120公里時(shí)速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定客車車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業(yè)無強(qiáng)制性車內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，廠商通過雙層玻璃、加強(qiáng)隔音等措施提高舒適性。當(dāng)車輛行...
根據(jù)實(shí)測，奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，關(guān)窗后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風(fēng)噪控制較好，但高速行駛時(shí)胎噪為主。車內(nèi)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但高速行駛時(shí)胎噪較為明顯。車內(nèi)噪音主要...
面對大眾桑塔納3000車內(nèi)噪音問題，首先要確定噪音來源。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可通過在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來減少；胎噪可通過在車門、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來降低；風(fēng)噪則可通過加裝或更換車門密封條來減少，但需注意密封條不宜過厚以免影響車門使用；車身震動(dòng)噪聲和異響多由組裝或設(shè)計(jì)問...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)幾乎聽不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車身和懸掛系統(tǒng)的噪音問題，可以通過更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔通常是5000公里或半年，而全合成機(jī)油則為10000公里或1年。保養(yǎng)時(shí)以里程或時(shí)間先到為準(zhǔn)，選擇合適的機(jī)油粘度和品牌，如美孚、嘉實(shí)多、殼牌等。同時(shí)，更換機(jī)油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯，并根據(jù)車況更換防凍液、剎車油、輪胎等。每4萬或6萬...
汽車內(nèi)部噪音主要分為直達(dá)噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達(dá)到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設(shè)計(jì)，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環(huán)境，控制噪音傳播，雙層隔板結(jié)構(gòu)和吸音棉的結(jié)合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是車內(nèi)噪音的主要來源之一，隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可以吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)抑制引擎蓋振動(dòng)，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，保護(hù)車漆。路噪和胎噪也是車內(nèi)噪音的重要來源，使用減振板、吸音墊和車門密封條...
車內(nèi)絕對靜音在現(xiàn)實(shí)中無法實(shí)現(xiàn)，也不應(yīng)追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關(guān)注噪音問題，通過隔音材料、主動(dòng)降噪等技術(shù)控制車內(nèi)噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無法做到絕對靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車內(nèi)絕對靜音，現(xiàn)實(shí)是做不到的。出于對行車安全的考慮，也不應(yīng)該做到。如果車子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車內(nèi)噪音大主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)罩振動(dòng)可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風(fēng)聲大可能與汽車形狀、裝配或設(shè)計(jì)有關(guān)，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、風(fēng)聲等多方面考慮，采取相應(yīng)措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對較為明顯。車內(nèi)噪音主要來源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，提供了三重駕駛體驗(yàn)：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車的越野性能。其底盤設(shè)計(jì)堅(jiān)固，車架和懸掛系統(tǒng)保證了出色的承載能力和路面適應(yīng)性。在操控穩(wěn)定性上，T8表現(xiàn)出色，電控分時(shí)四驅(qū)和后橋自鎖式機(jī)械差速鎖使其在越野場地上游刃有余。內(nèi)飾配置豐富，8寸高清...
翼虎在隔音效果上優(yōu)于途觀，兩車外觀尺寸相近，但翼虎設(shè)計(jì)更張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，途觀則沉穩(wěn)精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；途觀則更注重舒適性。內(nèi)飾方面，途觀做工更精細(xì)，翼虎則在SYNC系統(tǒng)上更高檔�？臻g上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調(diào)節(jié)靠背，途觀扶手舒適度...
汽車在行駛中突然產(chǎn)生噪音可能源于多方面：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音由機(jī)械聲和進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動(dòng)噪音和路面噪音；空氣噪音由風(fēng)噪、風(fēng)漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車身結(jié)構(gòu)噪音則由車身震動(dòng)和金屬構(gòu)件震動(dòng)導(dǎo)致。汽車的噪音有：1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車型的車內(nèi)噪音測試顯示，全車窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
寶馬1系車內(nèi)噪音測試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時(shí)相對安靜，但高速巡航時(shí)噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還與車輛設(shè)計(jì)、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國產(chǎn)車由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗(yàn)會有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)幾乎聽不到輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。隨著汽車使用時(shí)間的增長，噪音問題可能會逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛心情。針對發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車身和懸掛系統(tǒng)的噪音，可以通過更換部件或維修來有效消除。汽車噪音的消除需要從聲源、傳播過程和接收體三個(gè)方面入手，選擇合適的降噪方法。...
別克GL8在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)尚可，接近實(shí)際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時(shí)噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動(dòng)傳遞。對于輪胎噪聲，...
