冷天我的新帝豪1.5啟動后都是怠速穩定到800轉左右在起步。大約要個1-2分鐘。然后低速行駛幾公里。
車友你好！【1】早晨開車時先通電5秒自檢同時讓油泵泵油這是好辦法，希望你堅持。車輛發動后先預熱60秒左右，然后起步。在剛開始的幾公里內，需慢速，緩加油門通行，發動機轉速不要超過2500轉，邊開車邊熱車，等水溫上來后再正常
車友你好！新車建議車速100碼，轉速不超3000轉，有磨合期。磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，所以磨合質量決定著整車的壽命，磨合期需注意如下幾方面：1.切勿緊急制動：緊急制動不
吉利新帝豪兩箱有有自動擋的。自動擋起步方法：1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上； 2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點火）；3、松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動
需要預熱一會。 我一般都是自動檔起步一點，然后轉到手動的，加速就沒有任何問題。CVT預熱時間有點長。這個技術特點。
1,電噴車都如此,電腦控制冷車時需要高一些怠速才行,自行提高.2,其實放離合時,機器也會有自動提高怠速過程,只是這一提高也不能滿足需要,于是息火了,起步時應該輕輕踩一點油門稍加點油.這樣就不熄火了,當然如果在空地不著急,
先說自動檔車的起步：不少朋友起步給油太少，這樣沒必要，其實也不好。自動檔的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，還會影響發動
如果在原地起步時1、2檔很難掛，其它檔位也不是很順暢，應檢查離合器是否分離不徹底，必要進行調整、潤滑和修理；如果其它檔位很正常，只有某個檔位有問題，則應針對換擋機構、變速箱內部的問題進行檢查。
手動變速器車輛在起步時出現抖動，通常是由于離合器三件套磨損不均，導致離合器片接合不順暢，造成發動機動力傳遞時的打滑和車輛彈跳。解決這一問題，需要更換損壞的離合器部件。判斷抖動是否與離合器有關，可在發動機怠速時掛低檔，慢慢松開離合器踏板并加大油門，觀察車身是否抖動。此外，還需檢查主動盤與從動盤正壓分布...
吉利遠景S1搭載的1.4T和1.5L發動機均為自主研發，動力表現良好，尤其1.4T車型起步迅速，加速有推背感，適合家用。技術方面，1.4T采用渦輪增壓和歧管噴射，動力充沛；1.5L則運用DVVT技術，經濟省油。然而，兩者均存在異響問題，需注意維護。整體來看，吉利遠景S1在動力上具備與合資車競爭的實力...
吉利帝豪gs環境溫度傳感器位于中控臺，為車輛提供準確的環境溫度信息。帝豪gs作為一款5門5座SUV，車身尺寸為4440mm×1833mm×1573mm，軸距2700mm，搭載6擋手動變速箱，最高車速可達185km/h。帝豪gs的水溫表位于轉速表下方，刻針在白色區域表示水溫正常，紅色區域則提示水溫過高...
作為吉利首款渦輪增壓發動機，首款搭載車型就選在賣得不錯的帝豪EC7上，必須承認吉利得有點勇氣才敢嘗試。筆者實拍時淺試了一下它的性能，說不上動力強勁，倒是輸出的時候聽平順的，遲滯感不強。當然，動力還是不弱的，不是渦輪增壓發動機的冠名。1.3T發動機渦輪增壓器底盤調校比較舒適渦輪增壓發動機起步不肉，怠速...
作為吉利首款渦輪增壓發動機，首款搭載車型就選在賣得不錯的帝豪EC7上，必須承認吉利得有點勇氣才敢嘗試。筆者實拍時淺試了一下它的性能，說不上動力強勁，倒是輸出的時候聽平順的，遲滯感不強。當然，動力還是不弱的，不是渦輪增壓發動機的冠名。1.3T發動機渦輪增壓器底盤調校比較舒適渦輪增壓發動機起步不肉，怠速...
靠著東風汽車的造車經驗以及PSA的技術基因，還處于創建初期的東風風神在品牌林立的今天，完全是個“小字輩”;雖然背靠著吉利這座大山，可在其分品牌戰略的背景下，帝豪卻并沒能顯示出資歷上的優勢。吉利帝豪EC7-RV靠著東風汽車的造車經驗以及PSA的技術基因，還處于創建初期的東風風神在品牌林立的今天，完全是...
●帝豪EC7官方指導價：7.98-11.18萬元帝豪EC7作為吉利帝豪品牌的首款試水之作，對于這款車吉利汽車可謂是精心制作，作為一款10萬元左右的緊湊型家轎，卻有著中級車的大氣和風范，豐富的性能配置也大大的提高了它的性價比，阻止其進入廣大車友視線的原因恐怕就是吉利在人們心中廉價的品牌形象了。帝豪EC...
●帝豪EC7官方指導價：7.98-11.18萬元帝豪EC7作為吉利帝豪品牌的首款試水之作，對于這款車吉利汽車可謂是精心制作，作為一款10萬元左右的緊湊型家轎，卻有著中級車的大氣和風范，豐富的性能配置也大大的提高了它的性價比，阻止其進入廣大車友視線的原因恐怕就是吉利在人們心中廉價的品牌形象了。帝豪EC...
