優點:有真皮座椅、后排出風口，座椅加熱，電動座椅調節，自動駐車，上坡輔助，我看中的都齊了。 綜述:外觀很大氣，屬于很耐看的類型，腰線丑了點，屁股一般般。 同級最屌最喜歡。按鍵大，好操作、旋鈕阻尼舒適，但音量旋鈕和風量布局
極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。每個人對動力強弱標準不同，這個動力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強一些。要動力強勁，渦輪增壓才是王道。 雅閣（Accord），本田創新精神與全球
你好！ 不知你說的是最新款雅閣嗎？八代九代發動機更新后的2.0動力不錯，相對同級別2.0動力還算足的，只是爬坡略有吃力，日常用沒問題，且相對同級別其他車型相對省油。
極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。每個人對動力強弱標準不同，我覺得這個動力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強一些。要動力強勁，渦輪增壓才是王道。
還可以，我也是2.0ex 平時用沒什么感覺，但是車上坐滿人以后提速會感覺到吃力些，平時1-2人坐，開起來還是感覺很輕盈。提速可以接受的，但是你自己應當去試試車，因為感覺和需要人人不同，很難有合適的答案給你。
雅閣的不錯，不過配置我覺得相比那款現代全新雅尊就有點低了，在同級車型普遍采用的5速自動變速箱時，全新雅尊搭配6速手自一體變速器，加速響應更加迅速，行駛更加平順，同時車輛經濟性也得到了一定程度的提升。我去駕駛過，還不錯呢。
低速起步動力不錯，跑高速（時速80以上）就完蛋， 日本車發動機都是偏向低速的調教，跑高速不但沒勁，還特別費油，另外噪音也大。
2.4li-vtec發動機通過對進、排氣系統的改進，提高了空氣流動率，使排氣效率得到優化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應用了精準的
你好，還可以，個人感覺夠用，車上坐滿人以后提速會感覺到吃力些，平時1-2人坐，開起來還是感覺很輕盈。提速可以接受的，建議你自己應當去試試車，因為感覺和需要人人不同，很難有合適的答案給你。
雅閣8的發動機是上一代發動機略加調教而成的，馬力增大了，油耗降低了，基本代表了目前市場上自然吸氣發動機的最高水平。 2.0的采用的是單凸輪軸，特點就是經濟省油，低轉速高扭矩，說白點就是開起來完全足夠，尤其適合市區的
【百度58汽車道里區優惠促銷頻道】雅閣是本田旗下中型車，備受消費者關注。近日，道里區本田經銷商對該車進行促銷活動，現車充足。雅閣車頭呈現出酷炫的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。該車長寬高4908/1862/1449mm，軸距2830mm，車側呈現出纖長的設計風格，線條布局不...
簡述：本田10代雅閣在高速行駛中出現失速情況，疑與中冷器相關。中冷器在進氣回路中作用重要，特別是對渦輪增壓發動機的效能及防止發動機早燃有重要作用。不同類型的中冷器各有特點，本田雅閣采用的空空中冷器雖結構簡單、成本低，但在高濕環境中可能產生問題。目前對冷凝水問題存在多種解決方案，而本田的解決策略也面臨...
凱美瑞2022款開始降價以求市場占有率，本期就趁熱給大家帶來一篇客觀性點評報告。官方指導價17.98萬-26.98萬，全系有2.3萬或2.6萬不等的降價幅度，共計14款車型。車系較多，可供選擇了區間較大，涵蓋了燃油與混動兩種車型，分為3種動力取向。讓我們一起看看內部支撐亮點何在？凱美瑞的外觀設計風格...
廣汽雅閣，即本田雅閣，以其車尾的260標志代表發動機排量和車型。10號雅閣尾號230和260分別代表不同動力版本。230車型搭載1.5T低功率渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩230Nm；而260車型則搭載1.5T高功率渦輪增壓發動機，最大功率143kw，最大扭矩260Nm。兩款車型均配備...
雅閣2.4引擎搭配CVT變速箱，對于1.6噸的車重來說動力充沛，Vtec技術使得中高轉速下動力輸出強勁。與同級別車型相比，動力并不弱。自然進氣車輛與渦輪增壓車輛駕駛感受不同，需要提高轉速才能獲得加速感。建議在安全條件下測試車輛性能，以建立正確的駕駛感受。對于2.4CVT的B級商務車，改裝應注重外觀和...
根據文章內容，總結如下：雅閣作為本田品牌的重要車型，在國內市場一直擁有很高的銷量和口碑。即將上線的十一代雅閣在外觀設計上有了重大改變，變得更加穩重和商務化。新車在尺寸上也有所增加，但具體數據還需等待官方發布。內飾方面，新車保持了傳統的設計風格，但品質有所提升。最受關注的動力系統方面，有消息稱新車可能...
盡管在碰撞測試中A柱撞斷，本田英詩派依然受到部分車主的偏愛。他們認為英詩派的動力強勁、空間寬敞，顏值高，甚至優于雅閣。英詩派與雅閣雖為姐妹車型，但在安全評級上存在差異，雅閣在“車內乘員安全指數”中獲得優秀評級，而英詩派僅獲得一般評級。兩車在車身結構強度上也有所不同，尤其在正面25%偏置碰撞中，英詩派...
【內容】雅閣作為一款指導價27.98萬元的車型，以其新潮的設計風格、寬敞的空間和高效的油電混合動力系統吸引了眾多消費者。其尺寸為4915/1845/1470mm，軸距2775mm，外觀呈現出層次分明的新潮感。車側線條流暢，前臉分層式格柵設計，后排空間充裕，配備后風擋遮陽簾、后排頭部氣囊等實用配置。搭...
隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天就帶大家來看看這款雅閣。雅閣車頭呈現出年輕的設計風格，配合分層式格柵，給人一種年輕有活力的感覺。雅閣車...
全新日產中型轎車天籟在去年12月完成了換代，重新與豐田凱美瑞和本田雅閣站在了同一起跑線上。然而新天籟在2019年1月份的銷量成績，卻依然延續了去年底的下滑趨勢，并且從月均接近1萬臺的銷量，一下落到了6848臺。而反觀日系三強的另外兩名選手，雅閣以21336臺的銷量超過了不少熱銷榜上的常客A級車，而凱...
雅閣2016款2.0LCVT精英版以其新潮的前臉設計、動感的車尾造型和酷炫的內飾風格，深受年輕消費者喜愛。搭載2.0LL4發動機，最大功率155馬力，峰值扭矩190牛·米，工信部綜合油耗7L/100km，匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，展現出良好的操控性和運動氣息。車主們普遍...
外觀上，酷寶2.0LAT與1.8T版本相似，配備17寸五幅輪轂和米其林輪胎，車身兩側有灰色線條裝飾。試駕后，我驚訝地發現，這款酷寶2.0L搭載的三菱4G63發動機動力強勁，推背感明顯，甚至超過了我常開的6代雅閣2.4自動。經過多方求證，原來這款發動機實際上是進口的三菱4G69，排量為2.4L，與三菱...
雅閣，作為本田創新精神與全球領先技術的代表，已經擁有38年的全球歷史。這款經典車型在中國市場上，以其卓越的性能和先進的技術贏得了消費者的青睞。2018款第十代雅閣混動版，搭載了本田最新一代的i-MMD雙電機混動系統，相較于前代產品，在發動機、電機和電池方面都有顯著的提升和優化。2.0L阿特金森循環發...
總結內容：文章討論了思鉑睿si2.4與雅閣3.0的動力性能及日常使用體驗。文章指出，雖然老款思鉑睿的效率較低，但新款的2.4升發動機效率顯著提升，與雅閣3.0在動力上相差無幾。8DCT變速箱在起步時表現出色，而6AT則更為穩定。賽道上，思鉑睿si可能更勝一籌，但在高速行駛和再加速能力上，雅閣3.0體...
雅閣外觀年輕酷炫，內飾青春個性，車尾動感流暢。1.5TL4發動機，功率194馬力，扭矩260牛·米，油耗6L/100km，無級變速箱，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。配有定速巡航、自動空調、一鍵升降車窗等配置。網友對動力表現有不同看法，有人稱贊動力綽綽有余，有人覺得適合家庭用車，還有人認為像電車一樣快...
第十代雅閣在外觀和動力上都進行了革新，采用了時尚前衛的設計和全系1.5T渦輪增壓發動機，更符合年輕消費者的需求。在做工用料方面，我們對車身間隙、油漆厚度、車身用料和安全設計進行了實測。車身間隙表現中等，漆膜厚度有明顯進步，達到同級中上水平。車身用料保持日系車一貫水平，前門玻璃采用雙層玻璃，提升隔音效...
本田CR-V在緊湊型SUV市場中的地位舉足輕重。兩年前上海車展上，本田展示了CR-V的混合動力版本，如今這款備受期待的車型即將上市，其動力系統與雅閣Hybrid相同。CR-V混動采用智能多模式驅動系統，四驅系統與豐田RAV4混動不同，為機械結構。無論是歐洲還是美國規格，電動機功率181馬力，歐洲版2...
要是說起中型車市場，那就不得不提起日系雙雄——廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞。兩款車型在2018年的總銷量不相上下，雅閣車型為176770輛，凱美瑞車型為158822輛。同時，兩款車型都提供了混動版本車型可選，相比于汽油版車型，混合動力有著更強的動力輸出和更好的燃油經濟性。這次，我們就用58汽車的實測...
雅閣銳·混動，油電混合動力車型的最新入門級選擇。豐田是油電混合動力技術的全球推廣者，更是最早在中國相繼突出了凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，成為中國市場油電混合動力技術的代言人。然而，全新的雅閣銳·混動車型卻不同尋常。本田的混合動技術與豐田有所不同，更在于本田將雅閣銳·混動車型的售價拉低至20萬以...
中國車市的快速增長，雅閣功不可沒。第十代雅閣以其年輕設計、黑科技動力和60萬車主的口碑，連續兩年成為中高級車銷冠。2021年4月銷量同比增長30.2%，累計銷量同比勁增46.5%。雅閣的成功源于其始終如一的高品質、可靠性、低維修成本和高保值率。廣汽本田雅閣每次換代都以最快速度引進新車型，且垂直換代。...
