（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
一、原因分析：1、節(jié)溫器打不開，冷卻液不能進行大循環(huán)； 2、 散熱器或發(fā)動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作循環(huán)； 3、水泵葉輪腐蝕泵水壓力不夠； 4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果； 5、泄漏嚴重，冷卻
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)
在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽
這種技術被稱作雞肋，據(jù)調(diào)查，九成車主不喜歡并關閉這個功能～！
1、發(fā)動機水箱中的冷卻水達到沸點，并產(chǎn)生大量水蒸氣，會產(chǎn)生大量氣泡，冷卻系統(tǒng)中一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發(fā)動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷
簡單的說：一、定期查新，經(jīng)常清新；二、定期使用。 具體的說：一、選擇合適的空調(diào)溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
您好，沒有問題的，能夠測出最快車速。不過有的時候還要使用正確才行，有網(wǎng)友稱：剛換好輪胎，興沖沖的往一百多公里的鄉(xiāng)下跑去，在高速定速了120，前面有個車減速我就跟著點剎車減到100左右，前面加速后我跟著按加鍵復位120定速
普通民用電可直沖，引擎工作時也可循環(huán)充電
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)無法啟動的情況，同時儀表顯示需要檢查車輛網(wǎng)絡和發(fā)動機系統(tǒng)。經(jīng)過分析，可能的原因包括發(fā)動機ECU故障、車輛網(wǎng)絡通訊問題、整車控制器故障以及相關線束問題。在維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)發(fā)動機ECU無通訊，進一步檢查發(fā)現(xiàn)電噴主繼電器控制器腳無電源，原因是F1-2保險燒毀。檢查后發(fā)現(xiàn)線...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發(fā)動機系統(tǒng)需檢查。經(jīng)分析，可能原因包括啟動系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、整車控制器和線路故障。維修中發(fā)現(xiàn)，BSG能拖起發(fā)動機但轉速信號異常，診斷設備顯示多個故障碼，包括發(fā)動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
一輛比亞迪宋TID在更換發(fā)動機線束和前艙線束后，行駛100公里發(fā)動機突然熄火，無法啟動。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和相關線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內(nèi)部的鋼制膜片和惠斯通電橋負責測量油壓并輸出信號給ECU，控制噴油嘴的打開時間。此次故障是由于高壓...
比亞迪宋1.5T搭載的發(fā)動機型號為BYD476ZQA，擁有154馬力的最大功率和113千瓦/5200rpm的額定功率，以及240牛米/1750-3500rpm的最大扭矩。比亞迪元則提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機型號為BYD473QE，最大功率154馬力。元的混動版車型以1.5L...
一輛比亞迪宋DM在HEV模式下行駛時，發(fā)動機轉速出現(xiàn)不穩(wěn)定，有時甚至高達3000rpm。經(jīng)過分析，可能的原因包括節(jié)氣門總成、炭罐電磁閥、真空管路、發(fā)動機ECM以及線路故障。在沒有發(fā)現(xiàn)怠速相關故障碼的情況下，通過VDS讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣壓力、噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機進氣...
一輛全新一代比亞迪宋燃油車在啟動時發(fā)動機出現(xiàn)“噠噠”異響，特別是在車輛啟動后行駛一段時間并停放30分鐘后再次啟動時異響更為明顯。經(jīng)過一系列檢查和維修，包括診斷儀讀取、VVT組件更換、機油和機濾更換、正時鏈條及張緊器更換等，最終發(fā)現(xiàn)問題出在機油張緊器上。更換后，異響消失，故障得以解決。維修過程中，強調(diào)...
遇到比亞迪宋MAX儀表顯示“請檢查發(fā)動機系統(tǒng)”時，可能是節(jié)氣門出現(xiàn)了問題。首先，用VDS2000檢查節(jié)氣門數(shù)據(jù)，看目標開度和實際開度是否有差異，傳感器電壓和開度是否穩(wěn)定。其次，檢查電子節(jié)氣門體閥片是否有異物或剮蹭痕跡。最后，對比正常節(jié)氣門，看閥片阻力是否過大。確認問題后，更換節(jié)氣門并更新電噴程序，問...
比亞迪宋pro搭載的發(fā)動機型號為BYD476ZQB，是一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160匹，最大功率118千瓦，最大扭矩245牛米。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，全鋁合金外殼，有效控制機體重量。渦輪技術來自博格華納，包含缸內(nèi)直噴、分層燃燒等先進技術。比亞迪1.5T發(fā)動機代號BYD476ZQA，...
本文描述了比亞迪宋MAXDM發(fā)動機系統(tǒng)故障的檢修過程。首先，通過VDS掃描系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)P1244DMTL閥體控制線路低電壓故障。接著，逐一排查可能的原因，包括燃油蒸發(fā)泄漏診斷模塊損壞、控制線路異常和發(fā)動機控制單元損壞。經(jīng)過倒換模塊和檢查線束，最終確定為發(fā)動機ECU故障，通過交叉驗證后得以修復。維修過程中...
在檢修比亞迪宋PRO發(fā)動機空燃比故障時，首先要分析閉環(huán)控制策略，了解氧傳感器、發(fā)動機電腦板和燃油量控制裝置之間的閉環(huán)控制關系。氧傳感器反饋混合氣空燃比情況，電腦板根據(jù)反饋調(diào)整空燃比。過稀可能是空氣過多或噴油量過少導致。檢查火花塞積碳、進氣壓力、點火提前角、水溫數(shù)據(jù)等，發(fā)現(xiàn)噴油脈寬異常偏大，空燃比接近...
全新一代比亞迪唐燃油車型在熄火后發(fā)動機延遲關閉，可能的原因包括ESP模塊故障、CAN網(wǎng)絡問題、線路故障等。維修時，首先使用VDS2100掃描并更新模塊，讀取故障碼。通過測量蓄電池電壓、容量和靜態(tài)耗電量，排除了蓄電池問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，ESP模塊在熄火瞬間電壓異常，原來是由于加裝音響導致的電壓拉低。...
比亞迪宋7座車型申報圖曝光，這款新車不僅采用了全新的設計理念，還搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。新車前臉的進氣格柵尺寸大，配合橫向鍍鉻飾條，顯得霸氣十足。大燈內(nèi)矩陣LED排列整齊，與前格柵融為一體。車身線條流暢，尾部造型簡潔，尾燈與大燈相呼應。新車尺寸為4680mm/1810mm/1680mm，軸距2...
比亞迪宋PLUS搭載的弗迪驍云1.5TI發(fā)動機，相較于老款1.5T，最大功率提升至135KW，最大扭矩增至288Nm，油耗降低15%，實際油耗有望降至6.5L。該發(fā)動機采用輕型米勒循環(huán)、350bar高壓直噴等技術，熱效率達38%，NVH性能顯著提升，噪聲值比同級別產(chǎn)品低2-4分貝。福特動力對小云1....
比亞迪宋Pro搭載的發(fā)動機代號為BYD476ZQB，是一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大馬力為160匹，最大功率118kw，最大扭矩245N·m，最大功率轉速5200rpm，最大扭矩轉速1600-4000rpm。供油方式為直噴，缸體和缸蓋材料為鋁合金。比亞迪宋Pro是一款緊湊型SUV，20...
比亞迪和長安CS55左右，所以這兩款車也可以稱得上是競爭對手，但很多人不知道比亞迪和長安CS55哪個更好。讓我們一起來看看。如果說比亞迪宋和長安CS55哪個更好，首先從銷量來看，比亞迪宋在前兩個月的銷量為1.2萬輛，而CS55接近4萬輛，這就是兩款車的現(xiàn)實差距。售價方面，頂歌賣12.99萬，CS55...
武漢一位比亞迪宋Max車主遭遇了行駛中發(fā)動機熄火和剎車失靈的問題，這不僅威脅到了生命安全，而且即使經(jīng)過兩次維修，問題依舊未解決。車主對4S店工作人員的惡劣態(tài)度感到不滿，無奈之下在車上寫下了自己的遭遇，希望引起關注以維護自己的權益。車主原本是國產(chǎn)車的支持者，但這次的經(jīng)歷讓他感到失望。類似的問題也出現(xiàn)在...
**比亞迪宋PLUSDmi發(fā)動機抖動嚴重的原因與解決方案**總結內(nèi)容：對于比亞迪宋PLUSDmi車型的發(fā)動機抖動問題，該故障主要源于可能的點火系統(tǒng)、油路、線路故障，發(fā)動機本體或程序問題。文中通過排查，如檢測火花塞、缸壓、更換點火線圈與噴油嘴，到發(fā)現(xiàn)凸輪軸磨損和4缸點火線圈電源針腳松動的問題。修復松動...
故障分析：VDS顯示“P0016進氣相位偏差過大”的故障碼，涉及凸輪軸位置傳感器、進氣凸輪軸和ECU等方面。排查步驟中先換傳感器無效，檢查OCV電磁閥及VVT系統(tǒng)，最終發(fā)現(xiàn)是ECU連接問題導致。總結內(nèi)容：對于比亞迪宋MAX發(fā)動機附件功能受限的問題，應先從線路檢查入手，避免盲目更換配件。當VDS讀取到...
總結內(nèi)容：針對比亞迪宋PLUSdmiAWD車型偶發(fā)性發(fā)動機故障燈亮的問題，經(jīng)過實車驗證和VDS掃描，發(fā)現(xiàn)可能是增壓氣體溫度傳感器線路高電壓故障。升級軟件版本后仍無法解決問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)線路虛接或斷路，最終定位到A26接插件中針腳歪斜。修復該針腳后，故障排除。維修過程中需多試車、觀察和驗證，確定故...
比亞迪宋pro搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQB發(fā)動機，排量為1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160匹，最大功率118kw。該車為緊湊型SUV，售價區(qū)間為8.98萬-11.98萬元。比亞迪宋pro采用6速雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，駕駛形式為前置前驅(qū)。比...
