當然不是 首先給你說明的是 標致的是高速發動機，高速的直接結果就是起步比較肉，在中高段提速比較快，所以在路口等紅綠燈起步時，一定不要管后邊的車怎么催你，你就正常起步就行。 另外2000轉就可以換擋 ，不要低于2000
新手或剛接觸東風標志系列車吧。可能是離合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時離合松的太慢，換擋時又太快。慢慢體會幾天就好了。不是大問題
起步時是1檔，發動機2轉千左右
1，冷車啟動怠速不超過1500，并且能在5-10分鐘內降至700-900是正常，超出則需檢查2，升降機質量不作評論3，車內塑料件不是品質重點，法系車沒有突出的特點，比較平庸，建議樓主無視此問題4，油泵的響聲如果已經大到可
2.0要比1.6動力好一些，當然包括起步了，不過法系車像標致、雪鐵龍大部分車型都是高轉速車，也就是在低轉速的時候會有面的感覺，2000轉以后感覺動力有很大的區別。不過你要看中408建議買2.0，空間沒的說，油耗偏高一些，
新車行駛的最初1500公里為車輛磨合期，1000公里內不要以最大油門行駛，也不要讓發動機轉速超過4000轉/分，1000公里到1500公里，逐漸將發動機轉速和車速提高。還有就是發動機處于冷機狀態下時，不要讓發動機高速運轉
這臺發動機和標致408結合的比較完美，動力可以說是比較澎湃 并且絕對不算是盲目的浪費，而且在國內這臺發動機是相當出色的 完全可以和寶馬的2.0發動機媲美，以現在這個價格可以買到這樣的車，是很劃算的 標致
2.0手動豪華為你解答 樓上已經給你講了不少了，我給你做個補充吧 ，我的目前是3700公里 408是高速發動機，高速的直接影響就是起步比較慢，根據我這段時間的經驗換擋轉速不要低于2000，不要高與2500，高于250
2.0的408用的ew10a,這個發動機從設計開始就是cvvt的了，13款cvvt升級主要說的1.6的。跟2.0沒關系 EW10A是法國PSA集團于近年開發出來的全新一代汽油發動機，發動機采用全鋁合金材料打造，國內
你可以看著行車電腦上的瞬時油耗來確定,一般是1500左右.首保是7500或3個月
一輛2016年東風標致408，搭載1.2T缸內直噴發動機，行駛約8.6萬公里。車主反映發動機故障燈偶爾點亮，提示機油壓力不足，且發動機抖動、轉速不穩、動力下降。診斷發現兩個故障碼，指向潤滑系統壓力問題。機油壓力測量值低于設定值，可能原因包括機油液位低、傳感器故障、機油泵問題等。檢查發現機油液位正常，...
東風標致408車型在0-100km/h的百公里加速測試中表現出色，其1.2THP車型的加速時間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時仍有“抬頭”現象。整體而言，標致408的加速性能在同級別車...
法國汽車制造商標志以其設計和內飾著稱，但發動機低扭力問題卻讓一些消費者感到困惑。低扭力是衡量發動機在低轉速時扭矩輸出的指標，對車輛起步和加速至關重要。標志發動機在排量、技術參數、市場調整等方面可能存在不足，導致低扭力表現不佳。國產發動機同樣面臨技術研發、制造工藝和市場需求的挑戰，這些因素共同影響了低...
