2.0自動，感受手自一體，感覺很棒看了獅友介紹的手自一體使用方法，這2天特別試著用了一下，感覺真的超級爽啊，檔位換擋簡單，清晰，沒有手動擋換擋那么麻煩，換擋速度提升非常快，比用D檔提速要快，而且感覺頓挫感很少。總之一句話
您好！新款標致408變速箱at6質量不錯，相比較過去技術有很大改進，換擋很平順，無頓挫感！希望能幫到您，祝您用車愉快！
刷ECU在動力性上能有所改善，但驚喜不會太大。 關于頓挫感，是4AT變速箱的通病，基本沒辦法。 當初如果選擇手動擋，也許就不存在這兩個問題了吧，呵呵。 如果不能忍受，建議加錢換個2.0的6AT標致408
故障： 屏幕出現運動模式和雪地模式狂閃，屏幕顯示變速箱故障，靠邊停車，關了鑰匙門在從新啟動。故障排除，給4S電話后，說是電磁閥故障，要更換。最好去店里用電腦檢測。在沒有出現這個故障提示錢，感覺換擋有頓挫感明顯。以為是自己
優點是：外觀內飾設計大氣舒適；整車技術比較先進、耐用性也是不錯的；安全性在同級車中表現最優，并配備ESP車身穩定系統；車內空間寬敞，座椅舒適性很好，適合身材比較魁梧的駕駛者駕駛和乘坐；車輛采用的部分零配件均源自大品牌，技
外觀 408的外觀看上去更加成熟優雅，全新的車標設計，然后小獅子跟車頭融為一體，璀璨的大燈反射出鉆石般的光芒，車身線條優雅流暢，尾燈的設計充滿運動感。 內飾 內飾的整體設計以簡潔為主，質感非常好，鍍鉻裝飾點綴的方向
兩車的外形都是仁者見仁智者見智，不過個人感覺科魯茲外觀時尚,尤其是紅色很好看，方向盤采用機械助力,所以有點兒沉,不過隔音效果很好。1.6的有點肉，1.6T的價格是15萬，有點少高，1.6T與英朗的發動機一樣，不過克魯茲的
這兩款車我都開過，我來回答: 1、外觀和空間:標致408空間大，樣子大氣。速騰空間稍小，樣子嘛，仁者見仁智者見智。內飾兩個車差不太多 2、油耗:我開的408 2.0手動感覺油耗在9-9.5左右，還算不錯，不過身邊同事
肯定不是!其實，308只是在307的基礎上更改了車身外觀、室內配置、靜音、輪胎尺寸，其它的如發動機都是和307一樣的。307的變速箱在同類車型中不差吧(你自己去試試就知道了)! 標致車變速箱只是在設計上相比其它品牌車型
假如是自動擋車型，那很好選擇。 馬三和408都是搭載的4檔自動變速箱，技術比較落后，換擋頓挫大，開幾年后頓挫感尤其明顯。油耗控制也不夠理想。 明銳搭載的大眾經典Tiptronic6檔手自一體變速器，技術先進，調校出色
東風標志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現突出。油耗方面，市郊表現尚可，市區則稍高，磨合期純市區油耗約13升。空調問題經4S店加注制冷液后得到改善，高速穩定性出色，優于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
東風標致408與大眾速騰的對比中，408以其寬敞的空間和實用性脫穎而出，尤其在內部空間和視野上表現優異。速騰則在動力系統和燃油經濟性上占據優勢，其DSG7速干式雙離合變速箱提供了更平順的換擋體驗。兩車在日常駕駛中均表現出輕松舒適的駕駛感受，速騰在底盤調校上更顯硬朗，而408在制動性能上更勝一籌。盡管...
標致408在銷量低迷的東風標致中算熱門車型，店內現車多為1.6T自動豪華版，優惠3萬。1.2T車型因三缸機接受度低而難賣。客戶多為居家型，看重空間和動力。與競品朗逸plus和威朗相比，408車內空間大、動力表現好、底盤穩，但油耗高、胎噪大、變速箱頓挫。廠家曾提供金融政策支持吸引客戶，現已取消。我是東...
根據上述文章內容，總結如下：標志4081.2T自動豪華版在安全性、空間、操控性等方面表現出色，特別是對于高個子用戶來說空間非常充裕。然而，換檔頓挫可能是該車型的一個小缺陷。動力方面，對于一般家庭使用足夠。總體而言，該車型的性價比高，具有中級車的感受，是家用和商用的不二選擇。但關于變速箱系統是否可以升...
標致408變速箱采用的是日本愛信品牌變速箱，這款變速箱以其高性能和智能化設計在市場上備受青睞。東風標致408自2010年推出以來，不斷更新換代，新一代408自動擋車型匹配了第三代6速手自一體變速箱，提供了多種智能模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。這款變速箱的設計兼顧了動力與平順、操控與油耗，提高了燃...
東風標致408車型在0-100km/h的百公里加速測試中表現出色，其1.2THP車型的加速時間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時仍有“抬頭”現象。整體而言，標致408的加速性能在同級別車...
標致408自動擋提供P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋及M手動擋。上坡時可用D-降擋，增加動力；下坡則可選D2或D3擋，利用發動機制動。換擋撥片在D擋下切換至手動模式后使用，符合駕駛習慣且有助于車輛保養。標致408擋位使用說明書圖解①P停車擋：選擇這個擋位，變速箱鎖止機構開始工作，只有在車輛靜止狀...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動力總成成為F30/F35系列的標志性配置。在中國，寶馬依舊代表著運動、操控和動力，而非僅僅是家用車。然而，對于寶馬車迷來說，320低功版的動力表現令人失望，這促使許多車主考慮ECU...
眾泰T600、標致408、途勝、起亞Sportage、雪鐵龍C5、馬自達阿特茲、大眾速騰、邁騰、朗逸和日產軒逸等車型因質量問題頻發而登上投訴榜單。主要問題包括發動機異響、變速箱頓挫、內飾材質差等，影響用戶體驗。這些車型雖各有優勢，但質量控制問題不容忽視，消費者購車時需謹慎考慮。合資品牌的所有權可以打...
發動機故障燈亮起是車主們必須重視的問題，它直接關系到發動機的使用壽命和行車安全。當發動機故障燈突然亮起時，很多車主都會感到焦慮不安，不知道該如何是好。本文將為您詳細介紹標致408發動機和變速箱的常見故障及其預防和解決方法，幫助您更好地了解和應對這些問題。發動機常見故障及解決方法：1.發動機無法啟動：...
發動機自動啟停功能在標致408上表現不佳，每次踩剎車都會自動熄火，自動點火需要時間，且沒有物理開關，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時路感明顯。東風標致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
標致408自動擋擋位包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋和M手動擋。上坡時根據動力需求使用D-或D+調整擋位，坡度大可選S擋。下坡時用D+升至D2或D3擋利用發動機牽制效果，車速過快時用D-降擋。換擋撥片在D擋下手動模式使用，符合駕駛習慣且有助于車輛保養。標致408擋位使用說明書圖解①P停車擋：...
對比東風風神A60和標致408這兩款車，東風風神A60的表現確實難以評價。而標致408則以其全能的表現贏得了我的青睞。新408在15萬價位的車型中堪稱全能王者，安全性能高、舒適性好、外觀漂亮，油耗也低。雖然速騰曾是其競爭對手，但經歷斷軸事件后已黯然失色。新408的均衡表現堪稱優秀，但也有一些不足之處...
東方標致408變速箱采用的是日本艾欣品牌，搭配1.6THP渦輪增壓直噴發動機或1.8LCVVT科技發動機，全系匹配第三代6速手自一體變速箱。這款變速箱性能出色，提供四種智能模式，滿足不同路況的駕駛需求。寬廣的變速比范圍和高度智能化設計，使發動機在任何工況下都能選擇最合適的檔位工作，提高燃油經濟性。同...
現代菲斯塔作為一款新上市的車型，提供了三種不同動力輸出的車型，頂配車型搭載1.6T高功率發動機，最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米。不過由于剛上市，質量方面還有待市場檢驗。本田思域外觀新穎，動力充沛，空間家用合適，但存在機油增多的問題，購買需謹慎。東風標致408在動力、油耗和靜音性方面表現不錯...
福克斯與標致408都是緊湊型轎車市場的熱門選擇。福克斯以其賽車級底盤調校和操控性能著稱，搭載先進的渦輪增壓發動機，配合精細的電子輔助系統，帶來優秀的駕駛體驗。標致408則以舒適性和豪華感為特點，發動機性能穩定，變速箱換擋順滑，配置有所改進。兩款車各有優勢，選擇哪款更值得入手，需根據個人需求和預算來決...
東風標致408作為一款性價比較高的車型，卻因一系列問題影響了消費者的購買信心。發動機自動啟停功能在實際使用中存在問題，輪胎鼓包和換檔頓挫感也成為車主們的槽點。此外，板車懸掛的舒適性欠佳，多次召回事件也讓消費者對408的安全性產生疑慮。雖然動力和油耗表現不錯，但在設計上還需更多考慮中國消費者的需求。希...
標致4081.6t車型配備愛信智能6速手自一體變速箱，提供平順換擋體驗。CVTS-II發動機最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm。手動擋變速箱經過優化，換擋更清晰，手感順滑，兼顧節油與駕駛樂趣。4AT變速器升級液力變矩器和液壓系統，換檔控制軟件重新標定，提升效率。...
標致408變速箱故障常表現為換檔沖擊和發沖，是自動變速箱常見故障。6AT變速箱包括P、R、N、D、2、1或L擋位，具備不同傳動比的齒輪組。起步時適合用D擋，而Sport擋適合超車時使用。另外，6AT表示六個前進擋，其它變速箱還有4AT、8AT、9AT、10AT等。變速箱故障可能會導致車輛行駛不穩定、...
在駕駛標致308時，如果遇到低速行駛變速箱頓挫的問題，首先要檢查變速箱的溫度是否正常。如果溫度異常，可能是散熱系統出現了問題。接下來，可以嘗試對變速箱電腦系統進行重新編程設置。此外，定期更換變速箱油也是非常重要的，建議每2年或行駛4萬公里更換一次。如果以上方法都不能解決問題，那么可能是變速箱內部閥體...
