我覺得給你開都一樣。推薦1.6的，動力不足可能不會老是一頓一頓。
科魯茲的變速器屬于AMT變速器，原理說白了就是將手動變速器的人為換擋改為電腦機器人換擋，人只是給電腦輸入信號一切換擋的機械動作是有電腦控制完成的(現在的F1賽車基本上都用這個你可以查一下)。像你說的這種頓挫感如果在自動檔
你好：對于2011款雪佛蘭克魯茲配備的是6速手自一體變速器，和之前09款是不一樣的，您可放心使用，如果和明銳對比，各有自己的銷售特點，如果選擇小排量則明銳1.4tsi是暢銷車型，如果選擇1.6和1.8t排量車型，相對性價
是不積碳太多了 找好路油門到底跑一陣子就好了 如果是噴油嘴啊什么的太臟了那就得去保養了
您好：關于您咨詢的問題，發動機電腦和變速器電腦在4s店無法做更改，店里的診斷電腦只能是查看故障、刪除故障或是進行一些簡單的編程，對于這款變速器來說，您只能是這樣使用了。
AT就是自動變速的意思，屬于有級變速的一種，CVT才是真正的無級變速。既然是有級變速，當齒輪被掛進檔的時候，假設變速器被鎖定，那么傳動過程和手動變速是差不多的。自動和手動的區別就在于一個是靠變速箱內部的液壓元件來控制加減
通用變速箱通病。沒開過科魯茲，但從開過的君威、君越等來感覺，就是樓主說的問題。 有興趣可以搜搜通用6AT變速箱，通用東岳產的，網上有很詳細的帖子。一代故障很多，二代好像故障少了點，但效率依舊 包括所謂別克車（或者理解
通用的S6變速器 計算輸出的過程掐的太死了，容易出現這種狀況 更換粘稠度相對低一些機油，和變速器油，可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的，我的手動檔 更換以后，1和2檔難掛的問題好多了 高轉和低轉換擋不
科魯茲6AT變速箱確實調校的不太好。頓挫感習慣就好，也不是想象的那么嚴重，其他車AT換擋的時候都能明顯感覺到。 油門太肉是舍不得給油，原因本身在于科魯茲車重，動力不強，其次在于變速箱的習性。 科魯茲換擋位置都
這個頓挫感 看你怎么理解了 簡單的說作為一款普通的變速箱 頓挫感是不可避免的 即便是大眾引以為豪的DSG都有頓挫感 簡單的說汽車變速箱 是幾個大齒輪 從小到大依次排列 每次換擋都是 發動機 轉速 降低后 再次提高
這款變速箱曾用于路虎極光和吉普自由光，存在問題，但在冠道上似乎沒有大問題，顯示本田技術可靠。冠道搭載的9擋手自一體變速箱穩定性良好，頓挫感不明顯。9AT自動變速箱來自采埃孚，宣稱為先進，9個檔位有助于維持低轉速，實現節油。然而，這款變速箱的可靠性較差，所有搭載車型都出現了問題。廣汽本田冠道2.0T車...
杰德5at是本田獨有專利的一款變速箱。一般來說，at型變速箱隨著檔位的增多，每個擋位之間的齒比差距就越小，平順性就會越好，駕乘體驗越舒適。而5at變速箱采用多片離合器，手動換檔靠波箱內的撥叉和套筒來實現，這也就是說的杰德5at變速箱換檔邏輯和手動是一樣的，所以該變速箱通病是低速頓挫。at型變速箱還會...
豐田皇冠2.0T配備的8AT變速箱，雖然在性能上表現優秀，但仍有頓挫感存在。一般來說，檔位越多速度變化越細膩，但也意味著更復雜的機械結構和更高的成本。可能是調校和匹配問題導致頓挫感的出現。雖然皇冠8at變速箱問題困擾著一部分車主，但其優秀的技術基礎和傳動效率仍值得肯定。在2.0T皇冠8at變速箱的背...
福特探險者搭載的10AT自動變速箱型號為10R80，由美國密歇根州生產。這款變速箱早在幾年前就已應用于福特野馬和F150皮卡部分車型，經過3年時間驗證，可靠性極高。10AT變速箱的擋位間隔較小，追求順滑流暢的變速效果，同時在激烈駕駛時也能迅速降檔，支持一次連降五擋，動力輸出直接。10AT變速箱在輕量...
本田5AT變速箱頓挫問題怎么解決？杰德5AT是本田獨有專利的一款變速箱，采用多片離合器，手動換檔靠波箱內的撥叉和套筒來實現。然而，該變速箱通病是低速頓挫。此外，at型變速箱還會伴隨著高速行駛持續時間的不斷延長而油量減少，內部制動油液的物質純度有所下降，制動片、換檔片和離合片的嚴重磨損也可能會給機動車...
本田凌派5at變速箱頓挫的原因主要有以下幾點：1.發動機積碳過多，可能是使用了不合適的油品；2.及時氧傳感器損壞；3.5at變速箱采用多片離合器，換檔邏輯和手動擋類似，低速時容易出現頓挫；4.高速行駛時，油量減少，內部制動油液純度下降，制動片、換檔片和離合片磨損，也會導致頓挫。要緩解本田5at變速箱...
探險者10at變速箱頓挫可能由積碳、燃油品質或零件故障導致。積碳在節氣門、噴油嘴、進氣道等處積累，影響車輛性能，建議定期清理。燃油品質不佳可能導致燃燒不充分，影響變速箱工作。火花塞、點火線圈等零件故障也可能導致頓挫，需及時檢查維修，避免安全隱患。積碳較多：節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導...
6AT變速箱頓挫感問題通常由內部頑固性臟污雜質或高溫引起。臟污雜質堵塞閥體，影響油壓調節，導致頓挫沖擊。高溫破壞油質，加大摩擦磨損，產生油泥，進一步引發頓挫。溫度過高還會導致密封材料變硬、滲漏，甚至變速箱報廢。要解決頓挫感，需清除臟污雜質，控制變速箱工作溫度，以預防問題再次發生。1.清除內部臟污雜質...
探險者10at變速箱頓挫的原因主要包括積碳、燃油問題和零件故障。積碳在節氣門、噴油嘴和進氣道較多，影響車輛性能，建議定期清理。燃油品質不合格也會導致燃燒不充分，產生頓挫感。此外，火花塞、點火線圈等零件故障也可能導致缺缸，需要及時檢查維修，避免安全隱患。積碳較多：節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳...
博越6AT變速箱頓挫問題可通過以下方法解決：首先，可能是電子程序問題，需清除學習值，讓電腦重新學習駕駛習慣。其次，嘗試重新編程或刷新程序。此外，駕駛時應避免猛加速或猛減速，盡量保持轉速在2000轉以下。通過這種方式行駛約300公里，大部分頓挫問題可得到解決。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
2021款寶來6AT變速箱頓挫的原因主要有兩點：一是變速箱內部臟污或雜質，導致油壓調節失效，影響正常駕駛；二是變速箱內部散熱不良，溫度過高時密封條硬化，引起頓挫。遇到這些問題，應及時到維修廠檢查維修，避免影響駕駛安全。1.變速箱內部臟污或雜質影響油壓調節，導致頓挫。2.變速箱散熱不良，高溫使密封條硬...
本田5at變速箱頓挫沖擊感強的原因是油泥堵塞閥體油道，導致問題出現，可通過模仿手動擋換擋模式緩解。在起步時給油，轉速達到1500轉后松開油門再輕給油，可以降低頓挫感。需要注意在綠葉模式下啟動后油門稍微加大會導致過快升檔，增加頓挫感。緩解頓挫的技巧：要徹底解決本田5at變速箱頓挫的問題不太現實，但是可...
1.總結：解決4AT變速箱頓挫問題，需定期檢查變速箱油液位，并確保其在正常范圍內。建議每兩年或行駛4-6萬公里時更換變速箱油，并提前2-3千公里進行換油。使用專用換油設備，確保在變速箱運轉中徹底排放舊油并加入新油，以減少頓挫現象。2.變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里。建議提前2~3千公里換油。...
邁銳寶xl9at變速箱頓挫厲害的原因主要有兩點：一是油離配合不好，起步或換擋時離合松得太快太猛，油門又沒有及時跟上，容易導致熄火和頓挫；二是檔位和車速不匹配，升檔前車速沒提起來，直接掛二擋，或降擋前車速沒降下來，都會導致頓挫感產生。正確的做法是離合松到結合點時稍微停一下，及時補點油，然后再把剩下的離...
6AT變速箱頓挫不正常，可能由油溫過高、內部臟污堵塞、電磁閥運動不暢等原因導致。變速箱的作用包括改變傳動比、實現倒退行駛、中斷動力傳遞和實現空擋。頓挫感通常由發動機內部運動部件慣性產生，影響換擋質量和性能。6AT變速箱頓挫現象并非正常現象，可能由多種因素引起，如油溫過高、內部臟污堵塞等，影響電磁閥運...
6AT變速箱換擋頓挫的原因主要有兩個：一是變速箱內部臟污雜質，導致閥體堵塞，無法有效調節油壓，從而引發頓挫沖擊打滑問題；二是變速箱高溫，會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦磨損，產生油泥，進一步導致頓挫、沖擊等問題。因此，定期清洗變速箱、更換變速箱油，以及控制變速箱工作溫度，是預防和解決換擋頓挫...
AT變速箱冷車頓挫不正常，可能原因包括離合器密封原件泄漏、變速箱油不足或控制程序缺陷。頓挫是換擋時的輕微抖動現象。自學習功能不足或缺乏保養也可能導致頓挫。變速箱內機械部件磨損和雜質可能影響性能。建議檢查變速箱油位和密封件，必要時進行保養或程序調整。頓挫就是變速箱在換擋時發生輕微、短促的抖動現象。出現...
贊同@蛤司機關于變矩器鎖止離合鎖止率被提高的觀點，事實上當前AT車的鎖止率可以說是普遍高到喪心病狂，我嚴重懷疑也就啟停臨界點會斷開。關于這個猜測，對比出真知：我目前擁有兩輛AT車，一輛搭載被罵出老繭的通用6AT，14年產，另一輛搭載被吹噓上天的ZF8AT(不過不是寶馬)，20年產。為了省事，后面直接...
at變速箱換擋頓挫的原因主要包括變速箱油長期不換、控制機構故障、程序未升級等。如果出現不正常的頓挫，應立即檢查控制機構。at變速箱技術成熟，應用廣泛，依靠行星齒輪變速變扭，通過液力變矩器與發動機連接，換擋平順。液力變矩器內的變速箱油是傳遞動力的介質，自動變速箱內部有控制機構和電腦，電腦根據傳感器數據...
科魯茲的自動擋變速箱采用的是通用研發的第三代S6手自一體六速變速箱，而非愛信6AT。新款科魯茲提供六款車身顏色和四種內飾配色，320自動炫鋒都市版配備真皮座椅、真皮方向盤等。動力上，新車搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為114馬力和150馬力。1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，1.5L...
