100是正常的..我大眾的. 檢查下發動機機油是否需要更換...用張濾紙 點幾滴 看積碳是否過多/
冷車就是正常現象！方便順利著車。實在不放心就取4S店，匹配下節氣門！
您好，幾乎每種車的發動機電控系統在冷啟動時都有一個高怠速，就好象化油器的車冷啟動時要拉阻風門一樣，寶來的冷車高怠速大概就是1500轉左右，然后恢復到800轉，這個現象很正常，隨著車的使用比如節氣門臟了，有可能冷車的高怠速
這個是十分正常的情況，不用擔心。 天熱時，發動機內油氣因為熱脹冷縮程度大，較平時稀薄。新寶來初始怠速較低，大約500-600轉，此時油氣稀薄導致轉速更低，接近熄火臨界點。此時電腦會控制加大進油量，提高轉速，防止熄火。因
沒關系的 冬天天氣冷的緣故，我的1.4T 也是這個樣子。
電噴車的通病，啟動時怠速高。在電腦檢測發動機個項指數正常以后怠速就降下來，新車的怠速工作時間會長點，磨合好以后，在氣溫正常的情況下怠速工作時間就會減短。你說的發抖不知道情況有多嚴重，不好說如果抖得厲害，建議4店檢查下發動
你的愛車發動機是有問題，燃燒不干凈，混合比不好，可能問題有:節氣門和怠速馬達不干凈，火花塞，缸線，氧傳感器，進氣系統等等有問題。建議用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼，看看動態數據流是否正常，然后根據檢測的故障一一排除。電
這么多的故障碼都與排放、燃油控制有關。還有催化轉換器。你檢測一下3元催化轉換器的工作性能是否異常。因為你已到了車速起不來，如果動力也不好，還是它值得懷疑。燃油壓力210有些低了，正常怠速轉速是240KPa。不論故障碼是什
儀表臺無故障碼就看看水溫傳感器。 剛跑5000公里，按說不至于積碳反應，最好檢查一下。
首先應用解碼器調取一下發動機系統有無故障碼存儲，如果有，針對性維修，如果沒有，讀一下發動機系統的數據流，看有無異常。最好給節氣門做一下基本設定。 如果以上條件不具備，查看空氣流量計至節氣門體，節氣門體至氣缸室有無漏
哈弗H2怠速抖動問題，即使過保也可索賠。車友分享經驗，通過撥打400客服熱線并預約4S店檢查，表明抖動為共性通病，要求按內部發文免費維修。若4S店拒絕，可現場投訴。成功案例包括更換機腳和水箱墊片，并建議四輪定位。完成后怠速抖動消失，方向盤抖動大幅降低，無需自費。有同樣問題的車友可嘗試此方法。哈弗H2...
汽車怠速的正常范圍因車型而異，但一般四缸發動機車輛在熱車狀態下，怠速在600至800轉/分鐘是常見的。冷車啟動時，怠速可能高達1000多轉/分鐘，隨后會逐漸降低至正常值。怠速異常可能影響發動機性能，過高會增加磨損和油耗，過低可能導致熄火，尤其在行駛中突然熄火非常危險。激光大燈以其高亮度、長壽命和良好...
2.車輛在行駛中頻繁熄火，且油箱表顯示不正確，需觀察情況。電瓶測試過了，電壓正常，電量也夠，充電也正常，我打火馬達每次都清脆有力，今日又檢查了油壓，火花塞，高壓包，連接車電腦，顯示有防盜出故障，車身模塊也有錯誤碼，清理后打火可以，開一轉回來，熄火又打不著，連接電腦也沒有錯誤碼，這時候故障燈亮，油表也...
SUV行駛5年或8萬公里后，若怠速居高不下，即使更換怠速馬達也無改善，可能是發動機真空管漏氣、儀表板發動機故障燈異常或節氣門積碳導致。檢查真空管是否漏氣并更換，檢查發動機故障燈并進行電腦檢測，以及清洗節氣門和怠速馬達中的積碳，可有效解決怠速過高問題。當您的SUV大概開了5年，8萬公里左右，但一直以來...
一輛比亞迪F3轎車在事故維修后，發動機怠速轉速異常高，始終在2000r/min以上。經過檢測，排除了節氣門后方漏氣的可能性。通過模擬怠速步進電動機的工作，發現旁通氣道進氣量過多，導致怠速過高。可能的原因包括怠速步進電動機卡滯、線路故障或發動機控制單元指令失準。進一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過...
大眾寶來怠速時的聲音通常不大，但如果出現怠速聲音過大，可能是由幾個原因引起的。首先，冷啟動時的“噠噠”聲可能是由于潤滑油在冷啟動時未能及時建立油壓，導致氣門間隙或正時鏈條未能正常工作。其次，碳罐電磁閥也可能產生異響。熱車時的異響可能更嚴重，可能是零件或機構問題，需要專業技師排查。曲軸箱通風泄漏和皮帶...
一輛紅旗CA7200AE轎車行駛里程超28.6萬公里，出現低速發沖、最高車速受限及怠速過高問題。經過一系列檢查和更換部件，包括空氣流量傳感器、發動機ECU等，故障依舊。最終發現曲軸箱強制通風控制閥PCV閥失效，導致多余空氣進入氣缸。更換PCV閥后，故障消失，發動機恢復正常。一輛行駛里程超28.6萬k...
寶來清洗油路后怠速高降不下來，可能是由于節氣門未初始化、積碳阻塞怠速通道或節氣門積碳卡滯。清洗節氣門后，怠速不穩和油耗增加通常是因為節氣門開度未復位。電子節氣門汽車可以通過診斷儀匹配節氣門初始化恢復正常怠速，而機械拉線式節氣門則需要行駛一定距離來恢復。節氣門清洗不宜過于頻繁，以免損耗防塵防靜電涂層。...
油門踏板位置傳感器的兩個滑動電阻器會隨著加速器的增加而使信號電壓升高，且兩個信號電壓間的關系始終保持1:2。使用診斷工具檢查數據，如果信號線未短路至電源，建議更換油門踏板。同時，檢查油門踏板和相關電路是否正常，若無異常，也建議更換。節氣門位置傳感器則負責將節氣門開度變化轉換為電信號，供ECU確定發動...
機腳膠老化或松脫、混合氣過濃、敲缸異響、氣門間隙過大等都可能導致1.8T自動寶來發動機怠速時出現噠噠響聲。隨著車輛使用時間的增長，發動機部件磨損，如氣門和液壓挺柱，可能導致間隙過大，從而產生異響。此外，缸內直噴技術的高壓油泵在工作時也會產生正常的聲音。如果異響異常，應及時檢查機油和氣門間隙，必要時進...
一輛行駛里程約19萬km的2007年奧迪A6L2.4轎車。該車輛高速時發動機抖動，發動機控制單元報“缸3壓力過高”。故障診斷：客戶描述車輛高速時發動機抖動而后降至怠速時也會抖動，讀取故障碼“缸3壓力過高”，在引導功能內沒有針對此故障碼的指導意見。清理積炭、進氣道、噴油嘴，更換火花塞及3缸點火線圈，更...
在日產奇駿轎車清洗電子節氣門后，出現了怠速過高的問題，該如何解決呢？下面為您介紹怠速空氣量學習方法，不需要使用CONSULT-II診斷儀。具體步驟包括執行“加速踏板釋放位置學習”和“節氣門閉合位置學習”，以及其他一系列操作。如果加速踏板位置傳感器電路有故障，可能無法開啟診斷模式。希望以上方法能幫助您...
發動機怠速抖動可能是由于多種原因引起的，如火花塞燒蝕、噴油嘴堵塞、汽油泵壓力不足、節氣門積碳或氣缸壓力不均勻等。積碳會導致汽油燃燒不充分，從而引起發動機抖動。此外，發動機積碳還可能降低引擎功率、增大油耗、造成冷啟動困難、引起氣缸爆震和排放超標。節氣門故障也可能導致發動機抖動和轉速不穩。在加速時，如果...
怠速時的車身抖動主要有以下四大原因：1.發動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動...
車輛怠速從800轉升至900轉，怠速過高將帶來多重危害：油耗顯著增加，因發動機轉速提升，燃油消耗量增大；乘坐舒適性下降，發動機震動增強，車內乘客感受明顯；同時，發動機及附件如活塞、氣缸壁、發電機等因高速運轉而加速磨損，縮短使用壽命。理論上，怠速轉速低對車輛有益，但應避免長時間怠速運行。汽車怠速狀態發...
發動機怠速過高的故障原因多樣，主要包括傳感器故障、開關信號問題、怠速控制閥故障、節氣門體問題、噴油器故障、真空漏氣、發動機控制單元故障或匹配設定不當等。盡管現代汽車配備故障自診斷系統，但有時仍會出現系統顯示正常或與故障無關的代碼，這可能是由于執行裝置故障或傳統機械問題導致。以上內容由58汽車提供。如...
發動機怠速轉速過高通常由進氣管漏氣和積碳過多導致。怠速是發動機在無負荷狀態下維持運轉的最低轉速，此時油門踏板和離合器踏板完全放松，變速器處于空擋。積碳積累過多會影響發動機性能，及時清洗節氣門和怠速馬達可有效解決問題。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您...
發動機怠速過高可能由以下原因導致：1.進氣傳感器損壞，導致進氣量過多，燃燒效率提升，怠速升高。2.水溫傳感器故障，發動機電腦為保持適宜水溫，主動提高怠速。3.節氣門位置傳感器損壞，車輛誤判節氣門狀態，導致怠速升高。這些故障需及時檢查維修，以保證車輛正常運行。1進氣傳感器損壞，車輛進氣量過多。2、水溫...
解決五菱之光怠速過高問題，首先檢查是否需要更換機油，確保機油及時更換以避免發動機異常。其次，檢查水箱防凍液，保證其適量，以發揮冷卻發動機的作用。如果以上兩步無法解決問題，需進一步檢查發動機，排查是否存在故障。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，...
