是插入鑰匙啟車前紅燈量，還是行駛過程中紅燈還量？如是行駛中亮檢查碳刷，如行車中不亮既是正常。我家是速騰，咱倆車一樣電瓶，不用更換，長時間不跑長途電池也許虧點(diǎn)，電池?zé)粢矔粒覀�賣電池的地方?jīng)_一宿電就行。
中控鎖是電動的，所以沒電的時候無法操作。但是可以通過鑰匙，將主駕的門打開，那是機(jī)械鎖。滿意請采納。
如果是新電池，12小時雙閃燈能頂?shù)米 殎黼姵卦瓘S配是11Ah的。但是，老電池，或者本身不是充滿，難說了，可能會頂不住耗干。
免維護(hù)電池。 壽命并不統(tǒng)一，等到電量小于96%時，就是壽命到了。 那時車也會出現(xiàn)問題，4S 會通知你更換，那時很久以后的事了。我的車 現(xiàn)在10W公里，電池依然健在。
遙控鑰匙分為鑰匙頭和發(fā)射體這樣兩截，你用力拔就能把鑰匙拔開。 拔開之后，遙控開關(guān)車門的按鈕那里可以左右掰開，發(fā)射電路和電池都在里面，電池型號是....哈哈~一時想不起來了，小超市里都有，就是電腦主板上的那種大紐扣電池。
去4S店匹配。
你好，這個是發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)工作的指示燈，是正常的...另外這個指示燈是二極管指示燈，基本不耗電的。
麻煩的很，還有其他電路也可能出現(xiàn)問題，記住大眾的車，一般不要拆電瓶，拆了之后ROM里的數(shù)據(jù)就丟失了，重新到4s店匹配一下就可以了
蓄電池的設(shè)計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右就要更換了。影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習(xí)慣。
了解了輪胎的基本知識，還只是第一步，下一步就是考慮如何買適合自己轎車的輪胎了，在選擇時，除了要了解自己轎車需要的輪胎規(guī)格外，還要注意下面幾個方面。 首先優(yōu)先考慮原廠輪胎，原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大載重
寶來電池設(shè)計壽命約27個月，建議定期檢查，夏天每周一次，冬天每半月一次。影響壽命的因素包括車況、路況和駕駛習(xí)慣。電瓶對汽車至關(guān)重要，需遠(yuǎn)離熱源和明火，避免長時間大電流放電。維護(hù)得當(dāng)，電池可使用三到四年。避免長時間閑置時使用空調(diào)、聽歌或充電，以免加速電池老化。以下是擴(kuò)展資料：1、電瓶的作用：電瓶在汽車...
凝露現(xiàn)象在新能源汽車行業(yè)中一直是一個棘手的問題。它通常發(fā)生在溫度和濕度變化較大的環(huán)境中，如冬季室內(nèi)外溫差大或夏季室外高溫與室內(nèi)低溫的交替。凝露可能導(dǎo)致電路板腐蝕、絕緣問題，甚至短路，對電機(jī)和電池包造成損害。目前，行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的處理標(biāo)準(zhǔn)，但一些主流供應(yīng)商采取了多種措施來降低凝露的影響。首先，提高電...
智能鎖換電池后沒反應(yīng)，可能是電池供電鏈路出現(xiàn)問題。首先排除電池本身問題，更換電池測試。如果電池正常，檢查電池接觸點(diǎn)是否良好，用小鐵片擠壓測試。若問題依舊，可能是電池供電電路斷路，如焊點(diǎn)脫落或線路磨損。這些問題都容易修復(fù)，不要輕信修鎖師傅說不能修。選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌智能鎖，避免購買雜牌產(chǎn)品。太行信...
根據(jù)文章內(nèi)容，大眾寶來車型的電池使用瓦爾塔L2-400或風(fēng)帆6-QW-60品牌。在更換電池時，需要了解自己車輛適配的電池品牌和型號，以確保匹配。在更換電池時，需要先拆卸蓄電池端位保護(hù)和固定支架螺母，再依次拆卸負(fù)極端口和正極端口。在取出舊電池時，要注意不超過40°傾斜角度，避免電解液流出。另外，在更換...
一輛比亞迪e5非液冷電池包車在充電過程中遇到了問題。這輛車行駛了約4.6萬公里，使用7KW交流充電盒充電時，電量充到3%左右就會自動中斷，并且儀表會提示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)BMS和VTOG模塊沒有故障碼，更換了不同品牌的充電盒后問題依舊，說明充電設(shè)備沒有問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，BIC9單節(jié)電池...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動機(jī)啟動，但熄火后重新啟動又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個模塊報告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障。考慮到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問題。維修過程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時出現(xiàn)“EV功能受限”并自動切換至HEV模式，同時無法充電。經(jīng)過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動空調(diào)泵以及線束故障。通過測量和檢測，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過一系列檢查和測試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點(diǎn)評指出，接觸器...
面對比亞迪宋DM的EV功能受限問題，我們首先分析了可能的原因，包括電池包故障、高壓部件故障、網(wǎng)絡(luò)故障和相關(guān)線束故障。在維修過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛啟動時起動機(jī)轉(zhuǎn)動但發(fā)動機(jī)無法啟動，通過VDS2000檢查，我們發(fā)現(xiàn)了多個與高壓BMS通訊相關(guān)的故障碼。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓BMS和EPB模塊無法被掃描到，懷疑...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無法正常充電，儀表提示檢查車載充電系統(tǒng)和EV受限。經(jīng)過分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動力電池包故障、電池管理器故障和相關(guān)線路故障。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓異常低，電池包數(shù)據(jù)流顯示正常，但高壓部件無輸出電壓。檢查維修開關(guān)發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，更換后車輛可以行駛但充...
一輛比亞迪e5在更換動力電池后，偶爾會出現(xiàn)“請檢查動力系統(tǒng)”的提示，但熄火重啟后又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括動力電池包故障、高壓系統(tǒng)問題或線路等其他故障。維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理控制器有故障碼，清除后問題不再出現(xiàn)。檢查動力電池和電池管理器的接插件，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步檢查高壓互...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中偶爾遇到EV功能受限的問題，無法切換到EV模式。經(jīng)過分析，可能的原因包括高壓模塊、低壓模塊、線束或電池包的故障。在維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)和整車控制器均報出相關(guān)故障碼。通過試車和故障碼分析，確定故障在混動模式下出現(xiàn)，可能是由于線束熱脹冷縮導(dǎo)致的虛接。檢...
摩托車高壓線不打火的原因包括離合器開關(guān)閉合、電池電量不足、氣缸壓力異常、閥門彎曲或關(guān)閉不嚴(yán)、輕微漏油等。解決方案包括檢查氣缸壓力、閥門狀態(tài)及是否有漏油情況。高壓線一旦漏電，車輛會出現(xiàn)頓挫感，漏電嚴(yán)重時騎車人會有觸電感。高壓包的主要作用是將低壓變?yōu)楦邏海c(diǎn)燃可燃混合氣，一旦損壞會導(dǎo)致燃燒不充分，車輛無...
如何解決電動汽車電池回收問題之謎？二、總結(jié)內(nèi)容：電動汽車的快速發(fā)展帶來電池回收問題。盡管全球主要汽車制造商積極轉(zhuǎn)向電動汽車，但廢舊電池的回收和處理仍然面臨挑戰(zhàn)。部分原因是鋰離子電池成分復(fù)雜且提取成本高，還有各制造商電池不同使得回收效率低。此外，電池的最終命運(yùn)仍不明朗，可能導(dǎo)致環(huán)境污染和公眾健康風(fēng)險。...
汽車啟動時噠噠聲不斷，卻無法點(diǎn)火，通常是因?yàn)樾铍姵仉妷翰蛔恪＿@種情況下，電瓶供電不足以帶動發(fā)動機(jī)達(dá)到啟動所需的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致磁力包和繼電器反復(fù)吸合，產(chǎn)生噠噠聲。電瓶老化、長時間不啟動車輛時使用車內(nèi)電器，都可能導(dǎo)致電量不足。此外，進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速馬達(dá)積炭過多，或燃油系統(tǒng)供油不足，也會影響發(fā)動機(jī)啟動，產(chǎn)...
這個問題的答案可能會讓你感到驚訝。事實(shí)上，雖然我們通常認(rèn)為在汽車電池給手機(jī)充電時，沒有具體的時長限制，因?yàn)槠囯姵氐娜萘肯鄬^小，而手機(jī)電池的容量也相對有限。然而，這并不意味著我們可以隨意延長充電時間。首先，我們需要明確的是，車載充電器的輸出電壓為5伏2.1安，這意味著它的最大輸出電流為1A。當(dāng)我們...
鋼管車架的小跑車SC01在安全性上存在隱患，因?yàn)樗狈⒖s區(qū)域，對車內(nèi)人員的安全構(gòu)成威脅。中后置電池包的設(shè)計，為了達(dá)到500公里的續(xù)航，可能需要堆疊電池，這不僅影響散熱，還可能提高車輛重心，影響操控性。橫推減震的設(shè)計犧牲了前備箱空間，對于一款面向年輕人的跑車來說，儲物空間的減少顯得不太合理。市場上3...
比亞迪海豹采用電池車身一體化技術(shù)，通過CTC技術(shù)將電池包集成在車身底盤上，提升車內(nèi)空間利用率、電池包利用率和整車剛性。相比CTP技術(shù)，電池容量高出5%-10%，電池成本下降。該技術(shù)雖存在散熱和維護(hù)成本等問題，但利大于弊，或?qū)⒊蔀槲磥碲厔荩诖葋喌虾１谋憩F(xiàn)。所周知，在同級別車型當(dāng)中，純電動車的車輛...
