朗逸1.6是用大眾BMH發動機，壓縮比。10.8
大眾旗下車輛采用代號EA211的發動機的有三個排量，一個是1.4T渦輪增壓，一個是1.6自然吸氣發動機另一個是1.4自然吸氣，三個發動機的壓縮比都是10.5:1，并且三款排量發動機都是官方建議加注93（京92）號汽油
10.5:1
大眾汽車 EA111發動機壓縮比應該是10.3:1說明書上有。
大眾汽車 EA111發動機壓縮比應該是10.3:1 大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量。大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，
我開桑塔納3000，現在也加97號。夏天特別是開空調的情況下，97的效果比93號很多。發動機動力明顯強，而且油耗低。我比較過，加滿93，最近這種大熱天，基本可以開560公里不到一點，油耗10.45升/百公里。加滿97，同
1、大眾朗逸2013款改款1.6自動舒適型的壓縮比是10.5:1。廣義和理論上車輛的壓縮比高，要求用高標號的汽油，這一點是 比較適用在渦輪增壓車上。2、對于自然吸氣的發動機有好多車壓縮比都達到了11以上如：雅閣，君越，都
朗逸1.6L車型從08款至11款一直使用的為經過調校后的較成熟落后的鐵鑄引擎 ，同寶來、速騰、B50等車型是搭載基本相同的引擎技術 ，而這些車型壓縮比均在10.5左右， 按照壓縮比和廠家指導朗逸1.6L這款車型使用93標
朗逸1.6L車型從08款至11款一直使用的為經過調校后的較成熟落后的鐵鑄引擎 ，同寶來、速騰、B50等車型是搭載基本相同的引擎技術 ，而這些車型壓縮比均在10.5左右，按照壓縮比和廠家指導朗逸1.6L這款車型使用93標號
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
朗逸新能源發動機故障燈亮起，可能是由于燃油品質不佳、氧傳感器問題或積碳等原因。建議先更換燃油試試，若問題依舊，可去4S店檢查。尾氣排放故障燈亮起的原因多樣，包括汽油品質、進氣道積碳、冷車啟動、發動機磨損等。若發動機抖動不嚴重，可正常使用，但最好抽空去4S店檢測。總之，故障燈亮起時，車主不必過于擔心，...
大眾朗逸發動機聲音大，可能是由于發動機震動和隔音棉間隙大導致。解決這個問題，可以拆掉隔音棉，用泡沫膠固定，再用螺絲和墊片加固。這樣處理后，發動機異響消失，開車心情也變好了。在緊固發動機裝飾蓋螺絲時，要溫柔操作，避免滑絲。經過這些步驟，發動機聲音問題得到有效解決。大眾朗逸發動機聲音大，可能是由于發動機...
朗逸1.2T發動機通常建議使用95號汽油，因為渦輪增壓發動機運行時氣缸內溫度高、壓力大，需更高辛烷值汽油確保穩定性，避免爆震。爆震會損害發動機動力輸出，嚴重時導致連桿變形或活塞破裂。因此，為確保發動機性能及壽命，應選擇合適等級汽油。不同等級的汽油辛烷值不同。等級越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩定性越...
：朗逸1.5升自然吸氣發動機可以使用92號汽油嗎？：朗逸1.5升自然吸氣發動機的燃油適應性分析：探討朗逸1.5升自然吸氣發動機對不同標號汽油的適應性：使用92號汽油對朗逸1.5升自然吸氣發動機的影響：朗逸1.5升自然吸氣發動機的最佳燃油選擇：朗逸1.5升自然吸氣發動機與不同標號汽油的兼容性：朗逸1....
大眾朗逸汽車發動機異響可能由多種原因引起，包括機腳膠老化或松脫、發動機缺缸、潤滑不良導致的敲缸異響等。朗逸1.6排量CFN發動機在冷車起步時易出現“噠噠”聲，熱車后消失，但可能伴有敲缸聲。異響原因可能包括活塞材質問題、油品使用不當或逾期更換、固定件老化或松動、配氣機構問題等。為降低異響概率，應使用優...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
榮威RX3和大眾朗逸的發動機并不相同。朗逸搭載的是EA111系列1.6升和EA827系列2.0升發動機，這兩款發動機在大眾其他車型中也有應用，并且經過調校后動力輸出有所提升。而榮威RX3則提供1.6L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩種動力選擇，1.3T在爬坡和高速超車時表現更佳，但維修保養成本和可靠性不...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創馳藍天技術以其高壓縮比發動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創技術有效抑制了爆震現象。這款發動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環和米勒循環相結合的熱力循環模式，以及4-2-1排氣系統和超高壓噴射技術，確保了發動機的穩定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發動機...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
新寶來1.6和朗逸1.6的發動機性能對比，我更傾向于選擇新寶來1.6舒適性。雖然兩者價格相近，但新寶來能提供更高的配置。我目前使用的寶來1.6，動力充足，日常通勤完全夠用。在載人和爬坡方面表現良好，且在紅綠燈起步時，駕駛技術是關鍵。有時甚至能超過寶馬，但更多時候是與面包車競爭。總的來說，新寶來1.6...
2020款大眾朗逸1.4t舒適版發動機是幾缸的？2020款大眾朗逸1.4t舒適版使用的是四缸自然吸氣發動機。自然吸氣發動機是一種在不通過任何增壓器的情況下，利用大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。這種發動機沒有增壓器，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。相比之下，渦輪增壓發動機需要配備渦輪增壓器，...
上汽大眾朗逸Plus車型最新信息顯示，新款車型將搭載1.2T和1.4T兩款發動機。工信部消息，朗逸將搭載1.2TDJN系列發動機，額定功率85千瓦，百公里油耗4.9升；1.4TCSS系列發動機，額定功率110千瓦，百公里油耗5.4升。目前曝光的車型均配備7速DSG變速箱。朗逸作為國內緊湊型市場的熱門...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
1，發動機有“吱吱”的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。2，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候...
