大眾車1.6L發動機全都是在650 轉左右，正常的。
按您的說法有可能是修理的點火正時對的有差別，到另外一個修理廠看看可能有新的發現。
你好，正常的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
您好！關于您說的問題，如果是涼車怠速高的話，車輛在低溫啟動之后ECU會監測發動機的水溫信息，將它作為確定發動機噴油量的主要信號。如果ECU檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ECU設定好的涼車高怠速程序，這應該是正常的。
您好： 首先要確定是車內響還是車外響，一般這種聲音為共振。建議檢查一下車上有沒有松動的地方 如果看不出來的話，建議去4S店檢查一下。 希望可以幫助到您，如有疑問請登錄百車寶問答找我。
這些都是是冬天溫度低的原因，冬季冷啟動聲音大的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是90℃左右。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水循環速
早上起來不用熱車 直接開走可以了，所謂熱車無非就是吧 冷凝了一晚的機油 打稀 怠速熱車實在沒必要 每天早點出門 讓車輛慢行一段時間 這期間轉速要超過2000轉 不要急加速 就可以了 很多熱車的人有兩種 一種是等怠速
怠速行駛，而且你是新車，新車在磨合期的時候耗油都高，等過了磨合期加上良好的行駛習慣耗油就會下來，自動擋天冷的時候最好也熱車吧。我是沖著樓上來的，開始以為他買車了。呵呵，希望對你有幫助。
這個是要進行電腦匹配，調整怠速！估計你是在外弄得，如果在4S店，這個是必做的項目！
我的2.0也是 你加燃油寶 會好一些 機油可以換灰殼的
新車怠速抖動問題通常與配件無關，因為新車配件損壞概率極低。主要原因有：1.國內燃油多為乙醇燃油，與發動機直噴技術存在矛盾，導致燃燒不充分，產生抖動。2.乙醇燃油易揮發，變質后產生水分，腐蝕油泵，油路雜質增多，影響燃燒。3.長期積碳會導致更嚴重的抖動和高溫燒機油問題。4.加油站定期清潔油罐，私家車也應...
汽車怠速的正常范圍因車型而異，但一般四缸發動機車輛在熱車狀態下，怠速在600至800轉/分鐘是常見的。冷車啟動時，怠速可能高達1000多轉/分鐘，隨后會逐漸降低至正常值。怠速異常可能影響發動機性能，過高會增加磨損和油耗，過低可能導致熄火，尤其在行駛中突然熄火非常危險。激光大燈以其高亮度、長壽命和良好...
自動擋汽車在熱車時可以選擇P擋或N擋。在平路上，兩者差別不大，都適用。但在有坡度的地方，P擋更安全，因為它能鎖止車輪防止溜車。N擋熱車可能導致變速箱溫度升高，長期來看不利。P擋熱車時，發動機轉速更高，熱車速度更快。從P擋切換到N擋會有效率損失，延長熱車時間。冬季熱車時間通常在30-60秒，發動機轉速...
怠速共振和噪音問題在XC60車型中普遍存在，尤其在高溫天氣下更為明顯。一些車主通過開大音響或使用自動啟停功能來掩蓋噪音，但并非長久之計。堵車時，低頻噪音尤為突出，可能導致頭痛和耳漲。如果你對低頻噪音敏感，建議在購車前進行測試：選擇一輛同款車，熱車20公里或半小時，關閉啟停和音樂，怠速停車或模擬堵車，...
冬季氣溫低，冷車啟動時發動機電腦會根據傳感器信號自動提高怠速以暖機。如果怠速持續過高，可能是怠速馬達、節氣門或進氣系統存在問題。正確的熱車方法是啟動后原地怠速30秒至1分鐘，然后上路保持低車速，引擎轉速不超過3000-3500轉，開5分鐘左右水溫即可正常。冷車啟動怠速高的原因冬季氣溫低，冷車啟動后發...
x300冷車啟動時發動機聲音大且怠速高屬正常現象。這是ECU為快速熱車及減少排放而自動控制的。冷車時，氣缸溫度低，油氣混合物需更濃，因此提高怠速增加噴油量。隨著氣缸溫度上升，怠速逐漸降低，直至發動機溫度正常，ECU維持最佳空燃比，進入閉環運行。1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車...
總結內容：對于2.4T自動柴油車在大連的天氣中熱車，科學的預熱過程分為怠速預熱和行走預熱兩個階段。怠速預熱時間取決于環境氣溫，當氣溫在零度以上時，預熱時間以60秒為基數減去氣溫值；在零度以下時，則以60秒為基數加上氣溫值。行走預熱時，發動機轉速應控制在3000轉以下，直至水溫達到正常。這種控制方式可...
現代汽車采用電噴系統，無需傳統化油器，因此無需長時間熱車。ECU根據發動機溫度自動調整噴油量，低溫時增加噴油量，提高轉速以快速達到工作溫度。長時間怠速熱車會導致積碳增加、廢氣排放增多和油耗上升。正確的做法是啟動后即可掛檔行駛，讓發動機在行駛中自然升溫。現代汽車的電噴系統使得長時間熱車變得不必要。EC...
大眾朗逸1.5自動舒適版適用的機油型號需根據車輛手冊選擇。更換機油時，先熱車并升起車輛，釋放舊機油并觀察顏色，再拆下機油濾芯進行二次釋放。之后安裝新濾芯并加注新機油，注意適量。最后啟動發動機檢查雜音，并檢查機油是否適量。發動機油的更換流程是下面這些：1、轉動發動機，使其到了工作溫度。然后才使用千斤頂...
新車磨合期通常在5000公里內，盡管出廠前已進行“冷磨合”，但仍需進一步磨合以達到最佳狀態。合理熱車是關鍵，尤其在低溫環境下，應避免原地怠速，而是啟動后低速行駛至水溫正常。車速控制也很重要，自動擋車型應通過變化車速進行磨合，減少剎車距離。避免長時間高速行駛，一般不超過100公里/時，以免增加發動機負...
**現代渦輪增壓車型如何實現有效散熱而無需怠速？**總結內容：渦輪增壓發動機因高速運轉后溫度高，過去需怠速幾分鐘散熱。但現在的新款車型，工程師通過多種方法解決了散熱問題。如大眾車型采用單獨的電子水泵和散熱器，熄火后仍繼續工作。而福特車型則利用物理散熱循環，通過渦輪增壓器的虹吸管實現自動循環散熱。因此...
不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動。這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器...
總結內容：隨著汽車技術的進步，渦輪增壓發動機的散熱問題得到了有效解決。新款車型通過采用電子水泵、散熱器等先進技術手段，實現了對渦輪增壓器的有效散熱，不再需要停車后怠速運轉幾分鐘。而像福特這樣的品牌，則通過設計渦輪增壓器散熱管為虹吸管，利用渦輪余熱實現自動循環散熱，進一步減少了熱車散熱的必要性。因此，...
怠速熱車這一做法已不再適用于現代電噴發動機，而是應采用低速熱車。電噴發動機啟動后，僅需怠速30秒至1分鐘，便可緩慢行駛，以此提升發動機水溫，減少磨損和尾氣排放。自動啟停系統雖能降低油耗，但因需專用電瓶，其成本是普通電瓶的3-4倍，使得這一功能在經濟上并不劃算。現代電噴發動機的正確熱車方式是低速熱車，...
汽車發動機和空調系統散熱不良，水溫過高時，會出現多種故障現象。例如，堵車或長時間怠速時，水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，尤其在氣溫過高開空調時故障明顯。此外，怠速不穩、急加速無力、發動機異響，以及熱車熄火后不易啟動，熱車行駛時自動熄火也是常見問題。空調制冷效果在熱車時不明...
電噴發動機啟動困難通常與燃油壓力有關。燃油系統密封不良或保持壓力低是常見原因，尤其在熱車時更為明顯。熱車后，發動機溫度升高，可能導致燃油蒸發，產生氣阻。此外，如果怠速自動提速至3000r/min，可能與節氣門清洗或更換有關，控制單元可能需要時間來調整或通過特定操作來重置。了解這些故障原因和解決方法，...
經過一晚停放后，啟動車輛時最好進行一段適當時間的原地熱車，讓機油液化并潤滑發動機部件，以減少磨損。一般建議熱車一分鐘后等怠速平穩再上路行駛，但不要急加速，待發動機水溫正常后即可。若車輛怠速正常，即可開始行駛，不必原地熱車過久，以免產生積碳。發動機和自動變速箱都需要適當的熱車時間，這樣能更好地減少部件...
一輛福特俱樂部客車行駛超40萬公里，發動機怠速正常但加速時熄火，伴有放炮、回火現象。更換火花塞、清洗節氣門后熱車加速不良依舊。檢測燃油系統壓力正常但保持壓力異常，更換燃油泵濾芯后短期有效。最終發現混合氣過稀導致加速不良，EGR閥檢查無異常，向進氣道噴清洗劑后加速良好。一輛行駛里程超400000km，...
科穆克手動版百公里綜合油耗為6.1L/100KM，自動版則為7.8L/100KM，油耗表現處于正常水平。油耗受路況和駕駛習慣影響，磨合期和極端氣溫下油耗可能偏高。夏季空調使用增加發動機負擔，導致油耗上升。降低油耗可從減少熱車時間、保持胎壓、規劃路線、避免怠速等方面入手。積碳、氧傳感器、三濾和電子控制...
在寒冷的冬季，自動擋車輛是否需要熱車呢？答案是肯定的。這是因為長時間停放后，發動機內的機油會流回底部，導致發動機缺乏潤滑。因此，我們需要進行一段時間的熱車，讓機油重新潤滑到各個部位。熱車的具體方法也很簡單，只需要在原地稍作等待，直到發動機轉速下降到正常怠速水平，且車身沒有明顯抖動，就可以起步了。對于...
