發動機在機頭前面呀。。豐田SZ系列發動機具有的10:1的壓縮比略低于NZ系列10.5:1壓縮比,更容易適合中國的用車環境,加之國產低成本的優勢。在豐田新威馳中沿用現款威馳所匹配的1.3升
有影響的。壓縮比高的汽車建議加注95號汽油。汽油標號指的是汽油的辛烷值也就是俗稱的抗爆性能。既汽油標號越高汽油的抗爆性能越強，汽油的標號越低，抗爆性能越差。所以汽車最好不要加注品質低的燃油。如果加注較低型號燃油的話，可能
1.3升和1.5升VVT-i兩款發動機，不過是否會是前面所提到的1NZ系列還無定數。作為一款小型轎車，如果使用進口發動機，無疑增加了整車的成本。目前，豐田已經在中國建立了多家發動機生產廠，如天津豐田汽車發動機有限公司就已
為你深入剖析、測試報道CCC賽車的改裝！ 有人認為評定一輛改裝車性能孰優， 最有效直接的方法就是開進賽道，誰做出最快圈速誰就最成功。這雖然有些偏頗，但如果以它作為房車賽改裝水平的標尺，確實非常正確。 CCC賽季過半，成績
看你汽車的壓縮比，汽車加什么油是壓縮比說了算了的。通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發動機應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.5～9.0 之間應選 9
威馳就兩種箱子，一種是四速的自動箱，一種是五速的手動箱子。
哥瑞 油耗5.6L百公里加速9.4S最高車速184KM發動機壓縮比11.5 功率96KW/131Ps扭距155N.m燃油93號 直噴 全鋁缸體發動機技術i-VTEC威馳 油耗5.5L百公里加速S最高車速190KM發動機壓
2016款手動智臻星耀版威馳最新報價8.18萬。 發動號： 5NR-FE，排量1.5L，自然吸氣，直列四缸，壓縮比11.5，最大馬力107匹，最大功率79kW，最大扭矩140Nm。 變速箱： 5擋手動變速箱、
威馳發動機是11.5的高壓縮比(壓縮比可以去百度一下)，如果加90或者93的車子會噪音大，抖動，發動機嚴重積碳，甚至發動機爆震，加97的這些問題就迎刃而解了，而且動力很澎湃！有沒有人測試過？而且97號汽油價格只差了幾毛錢
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
汽車啟動后，發動機水溫逐漸升高至90度并保持穩定，這是因為90度是發動機的最佳工作溫度。過高的溫度會導致潤滑油分解，加速部件磨損，而過低的溫度則會影響燃料噴射和燃燒效率，增加油耗。發動機冷卻系統通過水箱、水泵、冷卻介質、風扇、散熱器和恒溫控制器等組件，有效控制溫度。冷啟動時，恒溫控制器關閉冷卻回路，...
2021款豐田威馳以其經典小型家轎車的身份，在市場上保持著不錯的成績。8月份上市的新款售價7.38-9.48萬元，目前濰坊地區4s店有優惠。外觀設計具有辨識度，大燈銳利，銀色飾條連貫，進氣口寬大。側面腰身層次分明，腰線上揚，輪轂新穎，尾燈大方。內部空間表現厚實，三幅式方向盤大方，獨立顯示屏穩重，雙空...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
威馳搭載4NR-FE和5NR-FE兩款經濟性發動機，以節油和穩定為特點，動力表現一般。發動機采用VVT-i技術，提供不錯的動力和省油效果，同時降低排放。匹配模擬8檔CVT變速箱，駕駛平順，提速效果好。威馳發動機雖不算先進，但勝在穩定性好，油耗更低，能滿足日常駕駛需求，但在駕駛樂趣方面表現一般。汽車信...
豐田威馳加速時發動機異響可能由多種原因引起，包括積碳、空氣濾芯過臟、汽油標號低、火花塞老化和怠速故障。新威馳發動機異響可能與發動機艙蓋鎖止機構間隙、機蓋鎖閂焊點脫焊或排氣管支架破裂有關。這些問題可能影響行車安全，建議及時檢查和維修。---豐田威馳加速時發動機異響可能由積碳、空氣濾芯過臟、汽油標號低、...
總結內容：威馳FS的1.3L和1.5L發動機在最大功率和峰值扭矩上存在一定差異，但日常駕駛中，由于CVT變速箱的積極響應，普通駕駛者難以察覺明顯區別。兩款發動機均注重省油性能，油耗差異較小。若考慮價格和動力充沛性，1.5L的威馳FS可能更優選。總體而言，兩款車型均是可靠選擇，豐田品質值得信賴。問題：...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
豐田威馳1.3和1.5的發動機在動力上差距并不明顯，尤其是在2000轉以上的高速運行時。不過，1.5的扭矩在低轉速時更高，提速更快。1.3版本擁有99馬力，而1.5版本則有107馬力。在配置上，1.5版本提供了更多便利，如遙控鑰匙、USB/AUX接口和電動調節后視鏡。豐田威馳以其良好的動力、靈活的轉...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創馳藍天技術以其高壓縮比發動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創技術有效抑制了爆震現象。這款發動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環和米勒循環相結合的熱力循環模式，以及4-2-1排氣系統和超高壓噴射技術，確保了發動機的穩定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發動機...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
威馳FS的發動機均為豐田自主研發，搭載VVT-i技術，提供1.3L和1.5L兩種選擇。1.3L版最大功率99馬力，峰值扭矩123牛·米；1.5L版最大功率107馬力，峰值扭矩140牛·米。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。1.3L版油耗5.2L/100km，1.5L版5.4L/100km。雖然1....
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰傳統豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現不錯，但與競品相比優勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發動機，可變壓縮比技術使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
豐田威馳1.3升發動機型號為4NR-FE，這款DOHC自然吸氣發動機最大馬力99匹，最大功率73千瓦，最大扭矩123牛米。豐田Vios搭載4NR-FE和5NR-FE發動機，為中國制造，基于NBC平臺開發。Vios發動機排量從1.3升增加到1.5升，最大功率提升至68kw。傳動系統包括5速手動和4速自...
**總結**：豐田威馳FS與本田飛度在發動機性能上各有優勢。威馳FS提供1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，其中1.3L動力表現夠用，燃油經濟性與飛度相當甚至更優。而飛度以其強勁的動力輸出著稱，被稱為“買菜小鋼炮”。但威馳FS在濾震和隔音方面表現更佳，若以代步買菜車需求考慮，威馳FS更為適合。兩者...
