一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
來這問這么專業(yè)的問題 不怕有結果的啊？銳志用的肯定是自動變素箱 ！自動變箱異響大多跟內部的 制動器 離合器磨損嚴重 油壓不夠 造成結合不夠緊密, (壓的不夠緊）“打滑 ”就會發(fā)出聲音！ 掛入檔位后 車不走 也跟制動器
有些像剎車盤被磨擦的聲音 樓主檢查看看
有問題不怕，但要有相關的資料說明，你看到這個樓主再次的出現(xiàn)嗎？你可能到社區(qū)的時間不長，等你在社區(qū)呆的時間久了，就知道什么樣的問題是同學們最想知道的，你在銳志俱樂部看看，有多少涉及銳志問題的帖子，我們都是去支持同學們反映的
底盤異響有太多原因！不過你所說的應該是前部懸掛系統(tǒng)的原因。前部懸掛系統(tǒng)中有很多的膠套，還有很多的球頭，每一個有間隙都會發(fā)出響聲。再有就是你所說的更換避震器是新更換的，現(xiàn)在的產品質量沒有保證，即使是大廠家的也很有可能是假的
新車出大問題可能性非常小，多半是天涼皮帶響吧; LZ車才1000多公里，磨合期都沒過，也沒首保，等首保以后再觀察觀察吧。
異響不是太好解決，你這種情況和你走的路面有關，如果出現(xiàn)“滋滋”的聲音一般情況下都是剎車背板里進小石頭了，向前開車猛給油門，然后猛踩剎車，反復幾次就OK了，
1.曲軸連桿軸承磨損：曲軸連桿軸承是發(fā)動機內部的重要零部件，當軸承損壞或磨損嚴重時，就會出現(xiàn)異響。此時需要在檢修廠更換軸承，經過更換之后，異響便會消失。2.氣門間隙不當：氣門是控制氣缸進出氣的部件，氣門間隙不當會導致氣門與氣門座不正常接觸，進而發(fā)出異響，此時需要進入汽車維修站進行檢測和調整。3.汽油...
豐田銳志汽車在拐彎時出現(xiàn)異響，可能是由于平衡桿膠松動。該車型提供2.5L和3.5L兩款V6發(fā)動機，最大功率分別為149千瓦和234千瓦，配備8AT變速箱。驅動方式為前置后驅，搭載四輪獨立懸掛系統(tǒng)。1.銳志拐彎異響可能由平衡桿膠松動導致。2.動力系統(tǒng)包括2.5L和3.5LV6發(fā)動機，最大功率149千瓦...
銳志汽車是豐田MARKX車型的國產版，2005年在天津一汽豐田二廠生產。它與皇冠共用底盤和六速手自一體變速器。銳志采用FR前置發(fā)動機后輪驅動技術，搭載5GR-FEV6和3GR-FEV6兩款全鋁發(fā)動機，最大功率分別為145Kw和170Kw，最大扭矩分別為242N.m和300N.m。若扶手箱內點煙器無電...
銳志剎車有異響的原因可能包括剎車片過硬、磨損嚴重、剎車盤或剎車轂磨損、剎車分泵生銹、手剎線不活、殺車總泵回位慢、活動銷磨損等多種因素。同時，可能還會出現(xiàn)異物夾在剎車盤與剎車片之間引起的異響。銳志車身尺寸為4750mm×1795mm×1450mm，軸距為2850mm，驅動方式為前置后驅。發(fā)動機最大功率...
