是一樣的，三缸全鋁發動機 具體可咨詢 400-107-7988
Ⅰ檔 Ⅱ檔 Ⅲ檔 Ⅳ檔 主減速傳動比 齒數比 43/12 39/18 32/24 27/30 87/20 傳動比 3.5833 2.1667 1.3333 0.9000 4.3500
來自網絡： K6A 是K-CAR的經典的名機```0.66L TURBO ```動力比起現在的引擎提升2倍左右，0-100在9秒內基本都能完成，K10A有點背離K-CAR的原味，1.0T``但動力爽到你暈0-100在7
70%進口件，在長安鈴木廠組裝，很出色的一款發動機。變速箱原裝進口日本愛信公司的，新奧拓可以成為微轎之王。
K10B系列高性能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L／百公里
發動機參數 發動機重要技術 發動機描述 0.8L 4沖程 直列 3缸 活塞式發動機 發動機型號 JN368Q 發動機生產廠家 湖南江南汽車制造有限公司 升功率(kw/l) 33.29 綜合油耗(L/10
海外新奧拓具體性能參數： 引擎：1.0L三缸汽油發動機 12氣門 驅動模式： 兩驅 變速箱：五速手動/四速自動 車門數：5門 車身尺寸：3500mm*1600mm*147
如果你說的是新奧拓的話，當然是新奧拓的發動機好，是鈴木發動機 所有小車里面最好的發動機！，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L／百公里 兩者
采用鈴木發動機的奧拓在動力的輸出上要比大多數的國產微型車要強（盡管只是強了那么一點），最主要的是奧拓的最大扭矩在2500轉的時候就能爆發出來，這對于一款經常在城市用低轉速游走的微型車來說在感官上會有動力很“強勁的”感
汽油機和柴油機的發明歷程揭示了內燃機技術的發展。奧托循環與狄塞爾循環分別代表了汽油機和柴油機的工作循環，它們的發明標志著從蒸汽機到內燃機的轉變。奧托受到雷諾瓦二沖程內燃機的啟發，經過多次失敗和資本合作，最終在1876年成功研發出四沖程內燃機，大幅提升了發動機的功率密度和熱效率。而狄塞爾則在1892年...
有一項發動機工作參數，可能你未曾聽聞，但它卻至關重要，那就是空燃比。發動機工作需要燃料、空氣和火，這三者并不同時相遇，而是燃料和空氣先混合成混合氣后再遇火點燃，這個比例就是空燃比，通常的理論數值為1:14.7。空燃比不僅決定了尾氣排放，還影響著發動機的動力性和經濟性。隨著汽車運行條件的變化，空燃比也...
EA211發動機的缸體采用鋁合金壓鑄技術，敞頂式設計，優化了氣缸的冷卻效果，減少了機油消耗。缸套則采用灰口鑄鐵材料，通過珩磨加工與缸體貼合。TSI發動機中使用了鍛鋼曲軸和空心設計的連桿軸頸，以減輕重量。連桿采用裂解工藝制成，梯形小頭軸承設計減少了重量和摩擦力。活塞由鋁合金壓鑄而成，頂部扁平設計有助于...
法拉利SF90Stradale搭載3.9TV8雙渦輪增壓發動機，實際排量3990ml，最大功率7500轉，最大扭矩6000轉，采用DOHC配氣機構和直噴燃油供給方式，推薦使用95號汽油。2020款法拉利SF90Stradale于2019年10月上市，售價398.8萬元，采用中置四驅全時四驅系統，符合...
**總結內容**：文章詳解了汽車發動機參數中的功率與扭矩概念，并解釋了它們在汽車行駛中的作用。通過分析發動機工況圖，闡述了轉速與扭矩、功率之間的關系，以及變速箱如何通過轉換實現扭矩和功率的優化輸出。文章還探討了不同類型汽車在功率與扭矩上的差異及其對駕駛體驗的影響。最后，文章強調了正確運用功率與扭矩的...
18款速派國六車型在尾氣排放上進行了優化，大眾對發動機燃燒過程進行了調整，并使用了性能更優的三元催化器。速派中型轎車搭載三款發動機：1.4升渦輪增壓、低功率版2.0升渦輪增壓和高功率版2.0升渦輪增壓。1.4升發動機代號ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250牛米。低功率版2.0升發動...
速邁更換了發動機，采用了與福瑞迪相同的1.6L和2.0L發動機。雖然排量減小，但因福瑞迪發動機在國內有良好口碑，速邁有望表現不俗。具體駕駛樂趣如何，需待新車上市后測試報告揭曉。簡述：速邁換用新發動機，雖排量降低但期待其良好表現。期待測試報告揭曉駕駛感受。作為一款注重運動性能的轎跑車而言，動力性能的強...
新款悍馬捍威以其卓越的越野性能和堅固的構造而聞名。它能夠征服60度的斜坡和40度的側傾，通過角達到25度，接近角和離去角分別為48度和38度，涉水深度高達762mm。車身尺寸為長4928mm、寬2184mm、高1930mm，軸距3302mm，凈空高508mm，整車重量為3493kg。搭載6.2V8汽...
EA211發動機是大眾、奧迪新款車型的主力，涵蓋1.2T、1.4T、1.5L三種排量。1.4T型號以鋁合金缸體和灰口鑄鐵缸套，優化冷卻和減少機油消耗。集成排氣歧管的氣缸蓋提升燃燒室冷卻，減少爆震。模塊化設計的氣缸蓋罩蓋簡化了結構。曲軸連桿組件中，鍛鋼曲軸和空心連桿軸頸減輕重量，裂解工藝連桿和鋁合金活...
寶馬m760li配備的6.6TV12發動機，最大功率達到430kw，最大扭矩850牛米。這款雙渦輪增壓發動機與勞斯萊斯共用，經過輕量化設計，優化了氣缸行程。雙渦管單渦輪增壓器為6個氣缸提供壓縮空氣，曲軸、活塞連桿、潤滑和冷卻系統均經過優化。搭配8擋手自一體變速箱，齒輪傳動比小，轉速間隔小，兼顧舒適性...
冠道作為廣本旗艦SUV，以豪華大5座定位進入市場，提供1.5T和2.0T動力選擇。本田1.5T發動機在多款車型中應用，調校各異。冠道1.5T最大功率142kW，最大扭矩243Nm，參數領先同級。本田強調冠道2.0T豪華科技，而1.5T則注重舒適與燃油經濟性。實際駕駛中，冠道1.5T表現出色，不輸入門...
領克06搭載的發動機包括低功率版1.5升和高功率版1.5升渦輪增壓發動機，分別擁有177馬力和255牛米、以及190馬力和300牛米的最大扭矩。這兩款發動機均采用了缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，并配備7速雙離合變速箱。采用輕量化鋁合金缸蓋缸體和雙離合變速箱可提高車輛操控性能和燃油經濟性。總之，領克0...
馬自達CX-5的2.0升自然吸氣發動機最大功率為114kw，最大扭矩200牛米，而2.5升版本則為144kw和252牛米。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金材料，匹配6AT或7AT變速箱，換擋平順且耐用。懸掛系統為前麥弗遜后多連桿獨立設計，操控性出色。提供前驅和四驅版本，四驅版配備適時四驅系統。價...
領克03車型擁有三款不同發動機可選，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，高功率版1.5升渦輪增壓發動機，以及2.0升渦輪增壓發動機。通過對比它們的最大馬力、扭矩和轉速等參數，選擇最適合自己需求的發動機是非常重要的。同時，領界的油耗數據也值得參考，雖然工信部顯示的綜合油耗為6.7L/100km，但實...
高功率版1.4升渦輪增壓發動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米。低功率版1.4升渦輪增壓發動機最大功率為96kw，最大扭矩為225牛米。凌渡是大眾旗下的一款緊湊型汽車，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是低功率版1.4升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.4升渦輪增壓發動機。這兩款發動機的參...
車輛在120車速高速行駛時，發動機轉速低至2000rpm，代表著該車的整體表現越好，車型也就越高端。發動機轉速、車速、變速器傳動比的對應關系被車主總結為衡量汽車性能好壞的一套方法，120車速能跑到2000轉以內的車型，通常是價格較高，動力系統優秀的車型，如奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯等一線品牌車...
純汽油版雷克薩斯ES搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，最大功率分別為127kw和152kw，最大扭矩為208牛米和243牛米。混動版則采用2.5升發動機，最大功率131kw，最大扭矩221牛米。所有發動機均采用混合噴射技術和鋁合金材料。ES懸架系統為前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，提供良好的...
雷克薩斯LC與RC雖然同屬雷克薩斯品牌，但它們并非同級別車型。LC定位更高端，價格也更高。RC搭載2.0升渦輪增壓發動機，而LC則配備3.5升自然吸氣V6發動機，且為混合動力版跑車。RC的發動機擁有245馬力和350牛米扭矩，而LC的發動機則有299馬力和350牛米扭矩。LC的電動機總功率為131k...
一輛行駛7.2萬公里的2009款長安鈴木新奧拓自動擋轎車，在滑行和等紅燈起步時發動機偶爾熄火。經過檢查和路試，發現故障與發動機冷卻液溫度無關，而是節氣門位置傳感器內部滑片間歇性接觸不良，導致信號失真，發動機在低轉速時容易熄火。更換節氣門體總成后問題得到解決。在對一輛行駛7.2萬公里的2009款長安鈴...
