東風猛士以其V8柴油動力和全時四驅系統，搭配130L大油箱，展現出超越普拉多的霸氣。這款國產SUV在軍用領域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價格高達88萬，二手市場上50-70萬的價格區間也顯示出其獨特價值。外觀設計硬派，車身采用高強度材料，尺寸和重量均顯夸張。內飾方面，硬塑料材質和寬中控臺略顯...
豐田考斯特以其正版身份和高品質而聞名，價格自然高于仿制品。其發動機、變速箱和底盤均為進口，年產量有限，保證了其獨特性。技術上，豐田考斯特遠超高仿版本，無論是外觀的金屬漆還是內飾的尊貴設計，都展現出其優越性。特別是20款搭載的4.0L六缸發動機，動力強勁，馬力達到232，最大限速135，既滿足動力需求...
普拉多以其寬敞的車身尺寸和豪華外觀受到消費者青睞。車身尺寸為4820/1885/1890mm，軸距2790mm，車側線條流暢，視覺上拉伸了側面長度。前后輪胎規格均為265/65R17，輪圈設計大氣。車尾設計精細，尾燈造型高貴，內部設計精巧，點亮效果吸引人。普拉多頭燈為鹵素光源，內部結構精巧。配置豐富...
普拉多以其豪華的外觀設計和精細的內飾風格贏得了消費者的青睞。搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
普拉多以其豪華的外觀設計和精細的車尾造型，展現出時尚與檔次感。內飾高貴，配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能，提升了乘坐的舒適度。第二排空間表現出色，第三排座椅空間也能滿足中短途需求，加上后座出風口、后排頭部氣囊和獨立空調等配置，增強了乘坐體驗。后備廂在放倒第三排座椅后可擴展，滿足日常載物需求。車主反饋...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動力強勁，車主對車輛的底盤和動力表現給予了積極評價，認為操控性好、通過性高、油門反應靈敏。車頭設計穩重大方，車尾端莊高貴，內飾高貴精致，配備3.5LV6發動機，發動機功率強勁。整體設計優秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質。第二排空間寬敞，適合長途旅行，車主推薦...
內容文章詳細描述了普拉多4.0L自動版5座車型的外部配置，包括沉穩大氣的車頭設計、莊重的頭燈設計、豪華的輪胎規格、后視鏡的電動調節及加熱功能等。文章還引用了部分車主對外部配置的評價，表示對安全性能和跑車性能的肯定，以及對配置的滿意。總結來說，普拉多在外部配置方面表現不俗，為車主提供了舒適的駕駛體驗。...
豐田普拉多2700被譽為越野性能之王，其設計硬朗且實用，尤其受中年消費者喜愛。雖然搭載的2TR發動機動力略顯不足，但通過升級機械增壓系統，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強越野性能，適應各種地形，同時提供轎車般的舒適駕駛體驗。提起越野性能之王，你會想到哪款車？我認為大多數人應該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動力，其實是個誤會。雖然關閉ECO不會提升動力，但一些車主卻因為心理暗示和駕駛習慣的改變感覺車輛變得更輕快。實際測試結果顯示，關閉ECO后油耗略微上升，但動力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時，對動力影響有限。因此，刷關ECO不會使普拉多動力大幅提升，反而可能因為...
中東版普拉多4000憑借優雅設計與卓越越野性能獲贊，4.0升發動機提供強大動力，外形肌肉感強回頭率高，內飾合理緊湊，配備先進駕駛輔助系統，是越野與路用性能平衡的優選車型。19款中東版本的普拉多4000可以保持其優雅，即使當它以更高的速度彎曲。身體不會亂成一團地傾斜，有很好的退卻和超出預期的穩定。4....
自從國六標準實施后，國五車型面臨淘汰，降價成為普遍現象。然而，普拉多4.0L卻逆勢漲價，從40萬漲至58萬。普拉多已在國內停產，僅通過平行進口進入市場，渠道收緊。在國五車型上牌受限的背景下，普拉多的漲價顯得異常。市場整體預冷，其他品牌銷量下滑，普拉多卻逆市漲價，背后可能是車商操控。普拉多主要面向經濟...
豐田普拉多，以其卓越的耐用性和廣泛的用途，在中國市場上贏得了“霸道”的美譽。上一代普拉多以其結實可靠、舒適好開和用途廣泛而著稱，新款車型在外形上變化不大，主要在細節上進行了調整，如大燈、尾燈造型和輪拱設計。盡管普拉多的動力性能并不完全符合4.0L排量的預期，但其輸出平順，與5AT變速箱搭配表現尚可。...
普拉多以其豪華的外觀設計和高貴的內飾風格，贏得了消費者的青睞。搭載2.7LL4發動機，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動變速箱，動力表現滿足日常需求。懸架系統采用前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架，操控穩定。標配無鑰匙啟動系統、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩定舒適的駕駛體驗。車尾設計豪...
GX400動力不會比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動力，GX400也無妨。GX400動力調教偏舒適，但學習功能可適應駕駛節奏。可無損升級動力，如換高性能火花塞等。使用高品質機油如力魔、喜門，油耗增加不多。磨合后GX400動力不輸牛頭類車，可供參考。在動力方面不會比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動...
建議購買中規版，因為中東版動力較弱。市區通勤尚可，越野時缺乏動力。高原行駛時動力下降更為明顯。購買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區別。不建議買中東版，因為它的動力真的很弱。市區通勤還可以，越野的時候動力不夠。去高原動力衰減更厲害！普拉達版和中東版的區別大致如下：33601。購買渠道不同。中國版...
普拉多3.5L經過性能測試和實際駕駛體驗，表現如何？動力方面，雖然發動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環境下更穩定，但在高速環境下動力供應強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
普拉多以其大氣外觀、精致內飾和豪華配置贏得了市場的關注。2016款2.7L自動標準版搭載163馬力的L4發動機，峰值扭矩246牛·米，配備6擋自動變速箱，提供強勁動力。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤輕巧精準，操控靈活，動力強勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內飾和豐富的配置吸引眾多關注。其搭載的4.0LV6發動機提供275馬力和381牛·米的扭矩，動力強勁，得到車主們的一致好評。無論是日常駕駛還是越野挑戰，普拉多都能提供穩定的操控性和舒適的乘坐體驗，是追求駕駛樂趣與實用性的消費者理想選擇。一輛好車的定義應該...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內飾、強勁的動力和靈活的操控贏得了消費者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架+穩定桿，后四連桿整體橋式非獨立懸架...
