豐田凱美瑞雙擎以其混合動(dòng)力技術(shù)在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，全球銷量超過1000萬輛，技術(shù)實(shí)力和可靠性得到廣泛認(rèn)可。全新凱美瑞雙擎采用TNGA架構(gòu)和第三代THS混動(dòng)系統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾均展現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)。其混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，燃油效率更高，尺寸更緊湊，后懸架的升級(jí)也提升了行駛質(zhì)...
大眾邁騰在B級(jí)車市場(chǎng)一直以成熟穩(wěn)重著稱，銷量領(lǐng)先。但隨著十代雅閣和第八代凱美瑞的熱銷，邁騰地位受挑戰(zhàn)。新帕薩特上市后，邁騰銷量和聲勢(shì)被超越。為保持競(jìng)爭(zhēng)力，新款邁騰增加了混動(dòng)GTE車型，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了年輕化和智能化升級(jí)。然而，帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)糟糕，A柱嚴(yán)重變形，安全氣囊未能有效保護(hù)假...
豐田凱美瑞以其高知名度和熱門中型轎車地位，2019款提供20款車型，價(jià)格區(qū)間17.98萬至27.98萬元。外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代，前臉立體感強(qiáng)，車尾小鴨尾式設(shè)計(jì)，車身尺寸4885*1840*1455mm，軸距2825mm，側(cè)面修長(zhǎng)大氣。制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)盤后實(shí)心盤，電子駐車，全系非全尺寸備胎。內(nèi)飾軟性材料覆蓋，Y...
日系車在25萬級(jí)別的轎車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，其中豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟是三大熱門選擇。第七代全新天籟基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)，外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾舒適，搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第十代雅閣設(shè)計(jì)適合各年齡層，提供燃油版和混動(dòng)版，混動(dòng)版搭載第三代i-MMD系統(tǒng)，百公里綜合油耗最...
凱美瑞自1982年誕生以來，累計(jì)銷量已達(dá)1800萬輛。從最初的Carina衍生車型到獨(dú)立成為經(jīng)典，凱美瑞經(jīng)歷了多次換代與升級(jí)。從應(yīng)對(duì)石油危機(jī)的緊湊型車，到經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車，再到中型車并引入國(guó)內(nèi)，凱美瑞不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求。混動(dòng)版車型的出現(xiàn)及TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，標(biāo)志著凱美瑞持續(xù)與時(shí)俱進(jìn)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。誕...
從推出1.5T到重新詮釋美系豪華Avia，上汽-通用-別克一直在不斷打磨和培育旗下君越車型，以滿足細(xì)分市場(chǎng)不斷變化的用車需求。作為日系中型轎車的領(lǐng)頭羊——廣汽豐田凱美瑞，銷量和口碑自然要多說。以油電混動(dòng)為代表的動(dòng)力設(shè)備，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了更高的平衡。或許，從銷量來看，兩家公司的市場(chǎng)地位有...
