本田奧德賽在MPV級別中安全系數(shù)較高，獲得五星級安全評價。其安全性離不開防撞鋼梁的作用，作為被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁由冷軋鋼板沖壓成U形槽，與車架縱梁連接，能吸收和緩和外界沖擊力。防撞鋼梁的剛性和韌性至關(guān)重要，而非單純依賴厚度。本田奧德賽不能不說的就是安全系數(shù)，可以說在MPV這個級別里是比較好...
中國的汽車消費者對車輛的安全性有著極高的要求，這包括了對車門關(guān)閉的聲音、鉸鏈的承重能力、防撞鋼梁的耐撞性以及保險杠的耐用性等方面的關(guān)注。后防撞鋼梁的設(shè)計初衷是為了在低速碰撞中減少維修成本，但加裝這樣的鋼梁可能會對車輛的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響。老狐貍的觀點是，由于加裝的鋼梁缺乏實驗數(shù)據(jù)支持，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和鋼...
奧德賽是本田公司推出的一款多功能汽車，自2007年1月上市以來，以其衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，以及2.4Li-VTEC高性能發(fā)動機(jī)等特點受到市場歡迎。本田公司作為世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也位居世界前列，產(chǎn)品線豐富，包括汽車、摩托車、發(fā)電機(jī)等動力機(jī)械產(chǎn)品。對于奧德賽...
奧德賽汽車通常不配備防撞鋼梁，車主需自行購買并安裝。防撞鋼梁能提升車輛安全性，減少輕微碰撞時的損害，降低維修成本。該部件可拆卸更換，通過螺栓固定于車身縱梁。若發(fā)生輕微碰撞導(dǎo)致變形，可更換新件。建議選擇原廠防撞鋼梁進(jìn)行更換。防撞鋼梁作用：防撞鋼梁可以提高汽車的安全性，并且在發(fā)生輕微碰撞事故時可以降低車...
新款軒逸基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF平臺打造，具有高靈活性、高延展性和高通過性。車架結(jié)構(gòu)和用料的全新設(shè)計提升了操控性能，懸架更有韌性和支撐感。底盤調(diào)教偏硬朗，側(cè)傾控制良好，同時保持濾震性能。車身低趴寬體，風(fēng)阻系數(shù)降低，重心降低，提升彎道靈活性。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架，內(nèi)部增加...
新漢蘭達(dá)底盤堅固，減震系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過坑洞時彈簧反應(yīng)迅速。前懸架采用麥弗遜式，下控制臂焊接鋼板，有涂層和樹脂保護(hù)板。后懸架采用雙橫臂形式，提供高品質(zhì)減震質(zhì)感。防撞鋼梁方面，前梁中等水平，后梁厚實。漢蘭達(dá)在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，整體成績得益于GOA碰撞吸能車身+高強(qiáng)度座艙。漢蘭達(dá)底盤整體情況堅固的底盤...
馬自達(dá)CX4的底盤動態(tài)響應(yīng)性給人“整”的感覺，高速通過坑洼路段時懸架支撐性好，車身姿態(tài)穩(wěn)定。前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛，下控制臂鋼制材料，響應(yīng)性稍遲鈍。后多連桿獨立懸架鋼制材料，強(qiáng)度大，彈簧和減震器分離式設(shè)計。防撞鋼梁方面，前防撞鋼梁鋼板材料，結(jié)構(gòu)“另類”，緩沖區(qū)少，厚度僅1mm。后防撞梁結(jié)構(gòu)一致...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，中規(guī)中矩但表現(xiàn)穩(wěn)定。副車架設(shè)計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應(yīng)快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)安全性，碰撞測試中雅閣表現(xiàn)優(yōu)秀，車身結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度有效保護(hù)駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，在中型車...
威馳底盤高度及其結(jié)構(gòu)特點備受關(guān)注。該車型采用NBC平臺，前懸架為麥弗遜獨立懸架，響應(yīng)快且舒適；后懸架為扭力梁半獨立懸掛，注重舒適性。威馳配備前后防撞鋼梁，保障行車安全。在碰撞測試中，威馳表現(xiàn)良好，A柱、B柱變形小，安全氣囊正常打開，有效保護(hù)乘員安全。但發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時噪音較大，是其待改進(jìn)之處。模塊平臺：...
科迪亞克確實配備了防撞鋼梁，采用的是鋁制材料。這種設(shè)計旨在減輕碰撞時的能量沖擊，保護(hù)車身結(jié)構(gòu)。防撞梁由主梁、吸能盒和安裝板組成，能在低速碰撞中吸收能量，減少對車身縱梁的損害�？频蟻喛说姆雷蹭摿翰捎肬形槽設(shè)計，與車架縱梁相連，作為被動安全的重要部分，有效吸收和緩和沖擊力。后防撞鋼梁的作用與前防撞鋼梁相...
日產(chǎn)天籟以其舒適的乘坐體驗和良好的濾振性能著稱。底盤設(shè)計上，新款天籟采用麥弗遜獨立前懸架，下臂為鋁制并采用輕量化設(shè)計，而后懸架則升級為梯形控制臂多連桿式獨立懸掛，材質(zhì)為鋼鐵，提升了濾震效果和車輛響應(yīng)。在安全方面，新款天籟配備了前后防撞鋼梁，前防撞鋼梁厚度達(dá)到4.7毫米，而后防撞鋼梁雖然較薄，卻配備了...
卡羅拉的前防撞梁雖然看起來較細(xì)，但其后保險杠橫梁的強(qiáng)度卻不容小覷。車門內(nèi)側(cè)的側(cè)面防撞梁采用圓鋼管，與日本其他車型相似。在碰撞測試中，有防撞梁的門板變形輕微，顯示出其有效性。卡羅拉的前后門傾斜布置圓形防撞鋼梁，增強(qiáng)了緩沖和抗沖擊力。門板加強(qiáng)件附在防撞鋼梁上方，提升了門的強(qiáng)度。全新卡羅拉在C-NAP安全...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
凱美瑞的底盤給人的第一印象是扎實而穩(wěn)定，厚重感強(qiáng)烈，幾乎能過濾所有顛簸，保持舒適性的同時，也不失高級感。懸架調(diào)教反應(yīng)迅速，支撐性強(qiáng)，盡管減震動作不夠干脆，但不影響整體駕駛體驗。2.0和2.5版本車型提供三種駕駛模式，SPORT模式下動力表現(xiàn)有顯著提升。前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿獨立懸架的設(shè)計，...
現(xiàn)代悅動確實配備了前、后防撞鋼梁，其中后防撞鋼梁采用玻璃鋼材質(zhì)。這些鋼梁由冷軋鋼板沖壓成U形槽，與車架縱梁相連，構(gòu)成了汽車被動安全系統(tǒng)的第一道防線。它們的主要功能是吸收和緩和外界沖擊力，保護(hù)車身前后部。值得注意的是，后防撞鋼梁通常隱藏在后保險杠內(nèi)，這導(dǎo)致許多車主可能并不知曉其存在。此外，悅動的車身結(jié)...
繽智底盤通過性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運動感，發(fā)動機(jī)轟鳴聲和方向盤阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測試中整體表現(xiàn)獲五星評價，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時，車內(nèi)乘客...
起亞KX5底盤平整度尚可，但隔熱處理有待提升。前懸架結(jié)構(gòu)偏經(jīng)濟(jì)，后懸掛則更厚實，提升了車尾剛性。配備前后防撞梁，但后防撞梁材質(zhì)易斷裂。碰撞測試雖獲五星，但被動安全配置較低，尤其是中低配車型安全配置不足，引發(fā)對消費者安全的擔(dān)憂。起亞KX5梁和車身的連接很長，車尾的剛性應(yīng)該不錯。然后是它的后懸架下臂，采...
在這場雷克薩斯與領(lǐng)克03的碰撞測試中，我們不僅關(guān)注了雷克薩斯車門卡死的問題，還深入分析了兩車的安全性能。領(lǐng)克03在中保研的測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，但在實際碰撞中，疑似A柱變形的問題引起了關(guān)注。而雷克薩斯ES260雖然在中保研沒有測試記錄，但其同平臺的亞洲龍表現(xiàn)完美。然而，事故現(xiàn)場顯示，雷克薩斯的防火墻侵入嚴(yán)...
