秦PLUSDM-i在深圳實測百公里油耗僅3.18L，低于官方數(shù)據(jù)，表現(xiàn)優(yōu)異。其高效動力系統(tǒng)、動能回收模式、專用功率型刀片電池及低滾阻輪胎均助力其獲得低油耗。秦PLUSDM-i展現(xiàn)了電動化與發(fā)動機結合的高效性，為新能源車發(fā)展提供了良好示范，市場銷量將驗證其發(fā)展方向的正確性。因為職業(yè)原因，每逢新車上市，...
內容此為關于一輛比亞迪秦ProDM汽車的偶發(fā)性無法上OK故障的詳細檢修過程。經過讀取故障碼，診斷出多處通訊故障及高壓系統(tǒng)故障。在維修過程中，重點懷疑了BCM，同樣的故障再現(xiàn)。5、重新修復該針腳，裝復后反復試車，故障排除。維修小結：了解車型的網絡架構，對查找線路故障有很大幫助。相關資料：58汽車99元...
總結內容：針對比亞迪秦Pro燃油車型出現(xiàn)的耗電量大問題，經診斷，該故障表現(xiàn)為車輛上鎖后組合儀表顯示灰屏，電子手剎“P”指示燈持續(xù)不熄滅。原因可能是車輛未進入防盜狀態(tài)、線束短路或進水、EPB版本或程序故障。通過更新軟件、斷開線束和更換電子手剎開關等步驟，最終確定并解決了問題。整個過程需注意靜態(tài)耗電量的...
1.**動力系統(tǒng)**：秦ProDM搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQA發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了逆向大眾集團開發(fā)的1.4T+DSG技術，具有功率和扭矩的雙重優(yōu)勢。同時，該車型還配備了6速雙離合變速箱是確保電池性能的關鍵，比亞迪在這方面也有著領先的技術水平，但主要供應自用，不對外銷售。3.**電機系...
總結內容：針對比亞迪秦ProDM車型EV受限問題，經分析發(fā)現(xiàn)可能原因包括BSG系統(tǒng)故障、前電控水泵不工作和電池包放電受限。通過VDS掃描和試車測試，診斷出故障可能與電池SOC估算誤差有關，尤其是用戶不經常滿充電時。提示客戶使用車輛時經常滿充電以修正SOC誤差。故障還涉及電機系統(tǒng)、水泵和發(fā)電系統(tǒng)的正常...
原因分析：1.組合儀表可能出現(xiàn)故障。2.電池管理器存在問題。3.電池包內部可能發(fā)生故障。故障排查：通過VDS檢查，發(fā)現(xiàn)電池包總電流異常。測量霍爾傳感器電壓及信號線電壓正常，但更換電池管理器后故障現(xiàn)象相反，最終確定為電池包內部霍爾傳感器故障。更換電池包后，問題得到解決。總結內容：上述文章描述了比亞迪秦...
比亞迪秦pro手動真實油耗：1、根據(jù)工信部公布的綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，秦Pro燃油版1.5L版油耗為5.9L/100km，1.5TI版油耗為6.5L/100km，而秦Pro超能版工信部綜合油耗6.5L/100KM實際油耗與車況、道路條件、駕駛習慣等因素有關；2、比亞迪秦Pro作為一款家用轎車，但它的綜合...
宋Pro新能源DM-i51km豪華型搭載插電混動系統(tǒng)，工信部綜合油耗僅1.5L/100km，純電續(xù)航51KM，車主反饋續(xù)航穩(wěn)定，電池衰減不明顯，且配置豐富，使用便捷，是一款適合日常家用的緊湊型SUV，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，性價比較高。雖說但從數(shù)據(jù)上去推斷一款車型的優(yōu)劣有失公允，但是在緊湊型SUV這個級別的車...
秦Pro新能源2019款DM1.5TI開發(fā)者版專業(yè)版以其大氣靚麗的外觀和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。車身長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，前后輪胎規(guī)格均為215/55R17。除了基本的車身尺寸和輪胎規(guī)格，這款車還配備了自適應巡航、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、自動空...
秦Pro的綜合油耗為6.5L每100公里。百公里油耗計算公式為燃油消耗量除以行駛里程再乘以100。要降低油耗，可采取以下措施：減輕車身重量，安裝尾翼等導流裝置以降低風阻，提高發(fā)動機起動質量，以及在油中添加燃油寶。這些方法有助于提高燃油效率，實現(xiàn)更經濟的駕駛體驗。百公里油耗的算法：百公里耗油量等于燃油...
宋ProDM是一款插電混合動力汽車，根據(jù)工信部的計算公式，其綜合油耗為1.76L/100km。等速油耗是汽車在良好路面上等速行駛時的燃油經濟性指標，易于測定，因此被廣泛采用。然而，綜合油耗是在不同路況和載重條件下測試得出的，僅作為參考。實際油耗可能因駕駛習慣、路況等因素而有所差異，甚至可能高達百公里...
近期，比亞迪秦PLUSDM-I的油耗宣傳引起了廣泛關注。廠家通過兩輪媒體測試，試圖證明其DM-I超級混動技術的競爭力。第一輪測試中，五輛車平均油耗為2.672L/百公里；第二輪測試中，三輛車平均油耗為3.413L/百公里。然而，這種測試方式可能存在誤導消費者的嫌疑。工信部要求插電混動車型必須公開多項...
2024年6月6日，“引領中級開創(chuàng)油耗2時代”秦LDM-i萬人交車暨千媒眾測開營儀式在比亞迪大本營深圳盛大舉行。眾多車主代表親臨現(xiàn)場，與全國各地的比亞迪4S店千店聯(lián)動，將秦LDM-i全國交付推向新的高潮。發(fā)布即量產，上市即交付，此次活動不僅證明了比亞迪強大的生產能力、交付能力，同時也展現(xiàn)了比亞迪對秦...
比亞迪秦PLUSDM-i是一輛插電混動車型，即使一直不充電，依舊保持優(yōu)異燃油經濟性。車輛具有強制保電功能，在行駛過程中可為電池充電，且系統(tǒng)會調整最優(yōu)動力輸出方案，避免油耗過高。然而，早期車型質量不穩(wěn)定，存在動力電池故障等問題，影響口碑。車輛通過性一般，而空間表現(xiàn)和續(xù)航版本設計也存在問題。因此，選擇秦...
比亞迪秦pro-DM超能版與普通版在電池容量、續(xù)航能力、動力性能、外觀設計等方面存在一些差異。超能版電池容量較小，續(xù)航53km，但全系TI動力，百公里加速5.9秒，性價比出色。普通版則在顏值、前臉設計等方面更勝一籌，"DragonFace"設計引人注目。超能版前格柵設計霸氣，鍍鉻裝飾條豐富，與LED...
6月6日，搭載第五代DM技術首款中級轎車比亞迪秦LDM-i北京區(qū)域上市。作為第五代DM技術首款中級轎車，比亞迪秦LDM-i憑借百公里虧電油耗達到劃時代的2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航達2100公里，開創(chuàng)了中級車油耗“2“時代，以進化致敬歷史，助力中國消費者家庭用車的品質升級。從2008年發(fā)布第一代DM技...
秦ProDM支持多種充電方式，包括家用電源、壁掛式充電盒以及公共充電樁。這些充電方式的充電功率不同，因此充電時間也會有所不同。充電樁類似于加油站的加油機，可以固定在地面或墻壁上，為電動汽車提供充電服務。使用充電樁時，需要注意一些事項，如遇到突發(fā)情況應立即按下急停開關，避免經濟損失等。總之，秦ProD...
比亞迪秦Pro燃油版是一款兼具舒適駕駛體驗和經濟油耗的車型。內飾配置高端，配備大尺寸懸浮式Pad，兼容多種手機應用，適合年輕消費者。動力充沛，1.5TI發(fā)動機帶來強烈的推背感，加速超車輕松自如。經過奔馳S級底盤工程師的調校，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，行駛在顛簸路段也能保持平穩(wěn)。其綜合油耗為7.5左右，表現(xiàn)出...
秦Pro燃油版作為一款緊湊型轎車，其真實油耗在7L左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。它搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，匹配6MT和6DCT變速箱，展現(xiàn)出不錯的燃油經濟性。在懸架方面，采用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。外觀方面，秦Pro燃油版采用DragonFace設計語言...
秦ProDM支持多種充電方式，包括家用電源、壁掛式充電盒以及公共充電樁。雖然不同充電方式的充電功率和充電時間有所差異，但秦ProDM確實可以使用國家電網充電樁進行充電。在使用充電樁時，需要注意一些安全事項，如遇到突發(fā)情況應立即按下急停開關，避免經濟損失則需在充電結束后刷卡結算。此外，如果電動汽車無法...
