11月9日，海鷗信息科技有限公司與拱北口岸中國旅行社有限公司在第十四屆中國國際航空航天博覽會上簽訂了戰略合作協議。海鷗科技，由顏軍創立，專注于飛行汽車及其配套技術的研發和產業化，已獲得38項知識產權，申請中專利百余項。EAGLE飛行汽車系列產品可應用于多種場景，如飛行體驗、景區觀光等。拱北口岸中旅作...
XXXX網XXXX年XX月XX日在汽車消費市場中，10-20萬區間的車型，多是車企“走量”的核心。這點對于純電動車來說也是如此，因此在近期一段時間里，將會有多款入門級純電新車上市及亮相。我們將為有換車計劃的朋友們，帶來包括比亞迪、大眾、豐田、日產、特斯拉等品牌在內的入門級重磅新車前瞻，其中的產品也是...
比亞迪海鷗內飾和外觀諜照相繼曝光，預計定價在10萬元以內，內飾設計簡化自海豚，外觀小巧類似長安奔奔E-Star。作為比亞迪海洋網新車，海鷗面臨眾多同級競爭對手，但憑借比亞迪技術光環，爆款潛質高。同時，凱迪拉克全新一代CT6路試諜照曝光，預計2023年發布，將針對國內市場，內飾或借鑒LYRIQ銳歌風格...
比亞迪海鷗作為一款純電動小車，雖然駕駛模式差異不大，能量回饋強度可調，但續航能力有待提升，最大功率55kW可能限制加速和超車表現。然而，其外觀設計獨特，內飾優雅，配置豐富，包括安全氣囊、ESP系統和智能駕駛輔助系統，提供了較高的安全性能和便利性。海鷗以其個性設計和綜合競爭力，成為低價市場的有力競爭者...
本周三，吉利發布了全新A0級純電小車——星愿，這是吉利對標比亞迪的海鷗的一款重磅產品，6.98～9.88萬元的價格完全按與海鷗重疊，但尺寸和配置上卻比肩更大一級的海豚，性價比拉滿！空間：吉利星愿基于GEA架構，長寬高分別為4135/1805/1570mm，軸距為2650mm，整體尺寸甚至比海豚更大一...
比亞迪海鷗，這款純電動小車以其獨特的“海洋美學”設計和生物形態靈感，吸引了眾多消費者的注意。盡管駕駛模式選擇不多，且續航能力有待提高，但海鷗在造型和內飾設計上展現了其個性與活力。車內配置豐富，包括智能網聯系統和高級智能駕駛輔助系統，提供了安全和便利的駕駛體驗。盡管存在一些不足，但海鷗在低價市場展現出...
在城市代步車的選擇上，比亞迪海豚和海鷗憑借其性價比和產品力成為熱門選項。對于女性消費者而言，海豚在動力、續航、空間和配置方面均優于海鷗。海豚的70/130kW驅動電機提供了更強的動力，401/420公里的續航能力也更長，車身尺寸和五座布局使其空間更大，而豐富的配置如胎壓顯示、全景影像等也為其增色不少...
在傳統燃油車時代，自主品牌的售價天花板是30萬元，但隨著新能源汽車的興起，中國品牌車型的售價上限已經提升至50萬-80萬元。這一變化不僅為品牌提供了更廣闊的發展空間，也有助于擺脫過去低廉、落后的品牌形象。然而，高端化并非品牌轉型的唯一途徑。在20萬級內純電市場中，尤其是10萬級市場，依然占據主導地位...
比亞迪海鷗作為一款小型純電動車，以其獨特的“海洋美學”設計、精致實用的內飾、豐富的安全配置和強勁的動力性能受到關注。它搭載了比亞迪刀片電池技術，提供兩種續航版本，滿足日常及長途出行需求。然而，駕駛模式差異不明顯、能量回饋強度選擇有限及制動踏板調節不夠個性化是駕駛體驗上的小遺憾。同時，內部空間相對較小...
盡管比亞迪海鷗憑借其出色的產品力和高性價比迅速成為純電乘用車市場的佼佼者，但一些車主對其表現并不滿意。車主們反映的主要問題包括大燈亮度不足，夜間行駛視野受限；車輛行駛時噪音較大，影響乘坐體驗；內飾異味較重，長時間難以消除；輪胎質量不佳，爆胎風險高；空調制冷效果在南方地區不夠強勁；售后服務存在問題，如...
比亞迪海鷗的入門款低配因其305公里續航足以滿足日常通勤需求，且性價比最高，成為消費者首選。中配增加的配置對大部分人吸引力不大，而高配價格偏貴，不如直接考慮更高級別的車型。因此，除非對續航有特別要求，否則低配海鷗是最值得購買的選項。截至目前，比亞迪海鷗的月銷量已經超過了3萬輛，新車可謂是在小型車市場...
6月28日，社交媒體上出現了比亞迪海鷗的新諜照，這次海鷗與海豚同框，從照片中可以明顯看出兩者在車身尺寸上的差異。海鷗的定位似乎低于海豚，預計新車將在三季度亮相。諜照中的海鷗被迷彩包裹，但通過與海豚的對比，可以看出海鷗的尺寸更小，A柱傾角更小，前機艙短小，后車窗線條拉升，C柱更短。海豚的尺寸為4070...
【不建議購買比亞迪海鷗的原因】比亞迪海鷗在市場上的表現越來越好，但也有不少車主表示不建議購買。以下是十大不建議買海鷗車的原因：1、車輛存在較高的爆胎風險2、車輛隔音一般，行駛噪音明顯3、車內異味較重且難以去除4、空調制冷效果欠佳5、大燈亮度不夠強6、售后服務有待提高7、不適合家用8、續航里程較短不適...
近日，我們獲取了比亞迪“海鷗”和“海獅”兩款新車的路試諜照。海鷗基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，預計6-7月發布，起價約8萬元。前臉采用海洋系列設計，四門掀背，四輪四角設計，預計駕駛靈活。尺寸小于海豚，后擾流板增添運動感。內飾與海豚相似，液晶儀表和小尺寸中控屏，空調出風口調整。動力預計70kW電...
由于2022年新能源汽車原材料價格的大幅上漲，比亞迪面臨產能不足的挑戰，導致多款新能源車型交付延遲。為了確保現有車型的正常交付，比亞迪決定推遲“海鷗”車型的上市。盡管官方尚未公布具體上市時間，但預計在原材料價格穩定和交付壓力緩解后，比亞迪海鷗將正式亮相。海鷗定位于A00級或A0+級市場，預計售價約6...
比亞迪全新車型海鷗諜照曝光，被視為大號“五菱宏光MINIEV”，預計三季度發布。該車設計借鑒海豚元素，主打青春精致路線，續航里程可能在150-180公里，售價親民。海鷗的推出將進一步豐富比亞迪“海洋戰略”產品矩陣，提升市場競爭力，有望在微型電動車市場掀起波瀾。在五菱宏光MINIEV大爆之后，微型純電...
比亞迪海鷗更多信息曝光，或8萬元起售，還會是爆款嗎？最近，比亞迪新款車型如同下餃子般，海豚、海豹上市后，有關海鷗的信息越來越多。相信在不久后就將正式發布上市。海鷗采用了和海豚相同的兩廂車結構，但是在尺寸方面要比海豚更小，是比亞迪海洋系列的入門車型。目前海豚的售價區間是10.28萬元到13.08萬元，...
在2023年，比亞迪海鷗和海豚兩款入門級電動車型成為消費者的熱門選擇。雖然海鷗的價格和定位略低于海豚，但從空間、動力、配置和安全性等方面綜合考慮，海豚無疑是更優的選擇。海豚的車身尺寸更大，提供更寬敞的乘坐空間；搭載的驅動電機動力更強，百公里加速時間更短，最高車速更高；配置方面也更加豐富，如熱泵空調、...
比亞迪海鷗內飾曝光，新車基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，預計售價10萬內。內飾延續海洋家族風格，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等，科技感強。外觀采用家族式設計，運動氣息足。預計搭載70kW電機，續航301-405km。海鷗與零跑T03定位相似，價格相近，或成直接競爭對手。比亞迪向更入門市場邁進，...
比亞迪海鷗作為海洋美學系列的新成員，以其6-10萬元的預售價和超過400km的續航里程，有望在微型電動汽車市場形成降維打擊。新車延續了海豚的短頭短尾兩廂布局，采用封閉式前臉設計，大燈下方預計帶有水波漣漪造型的波紋燈，整體風格更加貼近海洋美學。車側預計使用多腰線設計，后窗C柱位置窗線極速抬升，營造出懸...
