新能源汽車三大核心技術(shù)分別是電池、電機和電控。電池是動力源，決定續(xù)航和安全；電機是驅(qū)動系統(tǒng)，提供動力并回收能量；電控系統(tǒng)管理所有電子控制，確保車輛性能。這三大件對新能源汽車至關(guān)重要，影響售價和性能，我國已逐步掌握其核心技術(shù)。新能源汽車的三大件分別是電池、電機和電控，也就是我們常說的三電系統(tǒng)，這三大件...
整車控制器VCU，作為新能源汽車的大腦，承擔(dān)著至關(guān)重要的角色。它通過采集電機、電池狀態(tài)以及加速、制動踏板信號等，綜合駕駛員意圖，監(jiān)控并管理各部件控制器，確保車輛在動力性、經(jīng)濟性和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。VCU不僅涉及正常行駛和制動能量回饋，還包括能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷等，對整車性能有著決定性影響。...
對于新能源汽車動力電池PACK系統(tǒng)，四大核心技術(shù)涉及機械、電氣、熱管理和電化學(xué)方面。在機械載荷下，電子和電氣組件是否松動和老化需關(guān)注。電氣與結(jié)構(gòu)組件距離影響絕緣性能。BMS功能失效可致電芯過充、熱失控。溫度變化影響SOC計算精度，高溫加速電池衰減。集成需考慮機、電、熱、化相互關(guān)系，仿真分析和測試驗證...
電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)是電池SOC，它衡量電池的重要性能指標(biāo)。準確估計SOC有助于提升電池組安全性、整車性能，防止過充過放，延長使用壽命。BMS基于微計算機技術(shù)、檢測技術(shù)和自動控制技術(shù)，動態(tài)監(jiān)控電池組狀態(tài)，精確測量，安全保護，使電池工作在最佳狀態(tài)，提高可靠性，延長使用壽命，降低運行成本。BMS實物為...
本田熱銷車型寥寥無幾，CR-V和思域獨撐大局，但銷量下滑趨勢明顯。國產(chǎn)新能源汽車如秦PLUSDM-i和帝豪LHi·P等競爭力強勁，本田電動化轉(zhuǎn)型緩慢，燃油車還面臨機油增多和乳化問題。本田新能源汽車銷量慘淡，與一線國產(chǎn)品牌差距巨大，日本汽車工業(yè)對電動化不夠重視，本田未來前景堪憂。本田汽車頹勢難掩，燃油...
1.廣東鴻圖廣東鴻圖作為華南地區(qū)規(guī)模最大的精密鋁合金壓鑄企業(yè)，擁有四大業(yè)務(wù)板塊，分別為壓鑄、內(nèi)外飾、專用車和投資。公司已與比亞迪建立合作關(guān)系，為汽車鋁合金壓鑄零部件和內(nèi)外飾件產(chǎn)品提供支持。2.美格智能美格智能是全球領(lǐng)先的無線通信模組及解決方案提供商，專注于物聯(lián)網(wǎng)模組的技術(shù)開發(fā)服務(wù)及云平臺系統(tǒng)化解決方...
MOSFET，全稱金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管，是功率元器件中的佼佼者，以其低驅(qū)動功率、快速開關(guān)、高工作頻率和強熱穩(wěn)定性而聞名。這種元件分為N型和P型，即NMOSFET與PMOSFET，廣泛應(yīng)用于高頻率和中低壓小功率領(lǐng)域。MOSFET在汽車、工業(yè)等高工作頻率和熱穩(wěn)定性要求的場合尤為重要，預(yù)計2022...
上半年動力電池產(chǎn)量遠超裝車量，多余電池去向成謎。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，上半年鋰電池出口金額達1302億人民幣，同比增長75.3%，出口量34.27億個，同比增長36.8%。中國已成為世界鋰電之都，鋰電池出口覆蓋全球多個領(lǐng)域。同時，新能源汽車出口量也大幅增長，特斯拉等車企帶動動力電池隨車出口。上半年動力電...
近日，途虎養(yǎng)車通過其關(guān)聯(lián)公司上海藍途信息技術(shù)有限公司，將業(yè)務(wù)拓展至拍賣領(lǐng)域。胡涂汽車維修有限公司成立于2021年，注冊資本高達50億元，由上海希讓信息技術(shù)有限公司全資控股。今年6月，成都胡涂信息技術(shù)有限公司成立，注冊資本1億元，業(yè)務(wù)涵蓋技術(shù)服務(wù)、新能源汽車銷售等。此外，途虎養(yǎng)車在招聘平臺發(fā)布新能源汽...
首先，智能汽車和新能源汽車的區(qū)別在于信息技術(shù)、功能和應(yīng)用領(lǐng)域。智能汽車是指配備先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并運用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的汽車。具備部分或全部自動駕駛功能，逐步成為智能移動空車。通常被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等等。而新能源汽車則是...
總結(jié)內(nèi)容：上述文章列舉了比亞迪新能源汽車的16家核心供應(yīng)商，這些企業(yè)涵蓋了汽車零部件、汽車電子等領(lǐng)域的多個方面，為比亞迪新能源汽車的生產(chǎn)提供了重要支持。這些供應(yīng)商的專業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量保證了比亞迪新能源汽車的高品質(zhì)和競爭力。整理了比亞迪“新能源汽車”核心供應(yīng)商，僅有這16家，僅供參考！1、廣東鴻圖廣東...
新能源汽車的核心技術(shù)包括“三電”系統(tǒng)、軟件技術(shù)以及VCU、BMS和MCU等關(guān)鍵控制系統(tǒng)的技術(shù)。這些技術(shù)共同保障了整車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性。其中，軟件技術(shù)使得汽車更具個性特征，數(shù)據(jù)成為汽車不斷進化的關(guān)鍵。VCU作為整車控制器，負責(zé)行駛控制、附件管理、能量管理和故障處理等功能。BMS負責(zé)電池...
在新能源汽車的快速發(fā)展浪潮中，IGBT作為關(guān)鍵的功率半導(dǎo)體器件，其重要性日益凸顯。隨著全球“雙碳”目標(biāo)的推進，綠色能源的普及帶動了汽車電動化的加速，IGBT在這一轉(zhuǎn)型中扮演著不可或缺的角色。從燃油車到電動車的轉(zhuǎn)變中，功率半導(dǎo)體的價值量顯著提升，IGBT作為逆變器等核心部件，其市場需求隨之增長。技術(shù)壁...
在新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機、電控制器和減速箱構(gòu)成了核心部件，而電源系統(tǒng)則包括車載充電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器和高壓配電盒，以及電池包。整個系統(tǒng)涉及復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，從零件到整車廠分為四大層級。電機技術(shù)已發(fā)展至瓶頸，目前以永磁同步電機為主，追求更低成本、更高效率。電機技術(shù)正向扁線、高壓和油冷方向發(fā)展，以...
電池管理系統(tǒng)在新能源汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，但真正的核心技術(shù)并非僅僅在于充放電管理。許多用戶在4S店進行電池均衡處理后，雖然短期內(nèi)電池容量看似恢復(fù)，但很快又會出現(xiàn)充電量減少的問題。這是因為BMS的均衡操作通常在毫安級電流下進行，而實際使用中則是幾十安的電流，這種差異導(dǎo)致均衡效果難以持久。真正的電...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)火爆，從特斯拉到比亞迪，再到各細分領(lǐng)域龍頭，如電池系統(tǒng)的寧德時代、正極材料的容百科技等，均創(chuàng)出佳績。未來，贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等個股能否成為下一個萬億市值股票，備受關(guān)注。同時，智能座艙、傳感器等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)也展現(xiàn)出巨大潛力，為市場提供更多投資機會。在過去一、兩年內(nèi)新能源汽車產(chǎn)...
比亞迪宋與寶駿510在外觀、內(nèi)飾、動力等方面各有千秋。比亞迪宋作為新能源緊湊型SUV，擁有X型前臉和懸浮式車頂設(shè)計，尺寸較大，內(nèi)飾動感，搭載1.5T發(fā)動機和兩臺電機的混動系統(tǒng)，提供四驅(qū)功能，續(xù)航70公里，加速性能出色。寶駿510則定位小型SUV，采用分體式大燈和高腰設(shè)計，內(nèi)飾配置豐富，搭載1.5L自...
新能源汽車的火熱不僅源于其動力系統(tǒng)的革新，輔助系統(tǒng)的升級同樣令人矚目。輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、空調(diào)器、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等，它們在提升駕駛體驗方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。本文將深入探討特種工程塑料在新能源汽車輔助系統(tǒng)中的應(yīng)用。PEEK細口零件雖小，但對材料要求極高。PEEK材質(zhì)以其優(yōu)異的強度、剛度和耐油...
隨著能源危機的加劇，新能源汽車以其環(huán)保和節(jié)能的特點受到市場的青睞。工業(yè)機器人則以其高效、低成本的優(yōu)勢在自動化生產(chǎn)中扮演著越來越重要的角色。國內(nèi)自動化需求的增長、勞動力成本的提升以及惡劣環(huán)境下的工作需求，都推動了工業(yè)機器人行業(yè)的發(fā)展。國家政策的支持也為這一行業(yè)注入了活力。汽車行業(yè)作為工業(yè)機器人的主要應(yīng)...
