2024年，騰勢汽車12月熱銷15,059輛，同比激增50.56%，領跑全球科技豪華汽車市場。與此同時，據1-11月數據統計，騰勢汽車成交均價高達37.7萬元，超越BBA，位居主流豪華之首，彰顯了中國高端新能源汽車品牌在全球市場上的“領勢”實力。2024年，騰勢汽車發布了全球首個整車智能控制技術平臺...
騰勢汽車是由比亞迪和奔馳戴姆勒共同創立的合資品牌，起初雙方各持股50%。2022年比亞迪增持至90%，成為主導方。騰勢D9作為比亞迪主導后的首款車型，憑借其超級混動技術、寬敞空間和高性價比，一經上市便受到廣泛關注。銷量上，騰勢D9遠超極氪009，四月份銷量破萬，成交單價超42萬元，顯示出騰勢汽車在比...
騰勢D9作為比亞迪高端車型備受關注，優點包括車內空間寬敞、乘坐舒適性極佳、行駛質感高級及用車成本低。然而，該車型也存在品牌認可度低、質量穩定性有待提高、產品定位模糊及車身過大停車不便等缺點。這些原因可能導致部分用戶退訂，但騰勢D9銷量依然強勁，顯示其市場潛力。騰勢D9憑借寬敞舒適及低用車成本等優點受...
在當今這個新能源汽車迅速發展的時代，騰勢D9作為比亞迪與奔馳聯合打造的高端新能源MPV，無疑是市場上的一大亮點。這款車不僅繼承了比亞迪在電池和電驅技術上的頂尖實力，而且其設計、配置及實用性都達到了一個新的高度，滿足了現代消費者對高端MPV的所有期待。首先，從外觀設計來看，騰勢D9采用了奔馳的設計語言...
騰勢X車頭呈現出炫酷的設計風格，整體看上去比較動感，搭配鍍鉻飾條，給人不錯的視覺感受。這款車車身尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm，車側給人一種非常穩重的感覺，整體姿態看起來十分挺拔。騰勢X內飾顯得頗具簡單的感覺，以黑色為主，輔以銀色飾板，視覺上非常干凈素雅。騰勢X搭載一套插電式...
極氪009作為50萬級別自主豪華MPV，配置堪比百萬級車型，采用Sofaro頭等艙航空座椅及15.6英寸吸頂屏，提供極致舒適體驗。相比之下，騰勢D9座椅填充普通海綿，后排屏幕尺寸小，體驗遜色。極氪009以高品質細節降維打擊競品，或將成為新豪華MPV的開山之作。#全球首款原生純電豪華MPV說起豪華MP...
比亞迪新款騰勢500電動車以其600公里的續航能力備受矚目。外觀上，新款車型前臉設計煥然一新，大燈向內延伸，封閉式造型取代了傳統格柵，日間行車燈集成至大燈組中，整體造型更加時尚。內飾方面，新騰勢500采用了全新的兩片式方向盤，數字液晶儀表盤UI界面經過重新設計，集成了導航和娛樂信息，中控大屏升級至9...
騰勢D9超過3萬輛訂單中轉化率達到97.8%，即至少29340輛的銷量已確認。騰勢汽車總經理趙長江表示，目前交付有些滯后，11月可突破4000輛，12月可達7000輛。他強調，營造豪華屬性需走心而非堆料，并提到應在細分市場中做品類疊加。騰勢D9提供DM-i超級混動和純電版本，計劃年底前沖擊月交付量破...
【內容】在新能源汽車的浪潮中，騰勢汽車以其獨特的歷史背景和品牌定位，成為了中國新能源汽車市場的重要參與者。2012年，戴姆勒與比亞迪攜手成立了騰勢，這是中國首個專注于新能源汽車的中外合資品牌。從“騰勢300”到“騰勢500”，其完全可以稱之為那個時代的“造車新勢力”，也是唯一一家只靠1款產品支撐企業...
隨著國產豪華MPV市場的興起，極氪009和騰勢D9成為了備受關注的兩款車型。極氪009以其58.8萬元的售價成為“國產MPV天花板”，而騰勢D9則憑借其7座布局和多項實用功能贏得了市場的認可。然而，極氪009在第三排空間設計上的爭議，以及騰勢D9在家用體驗上的優勢，使得這兩款車型在消費者心中形成了不...
騰勢D9，比亞迪與奔馳合資品牌的新能源MPV，以其豪華配置和先進技術吸引市場關注。DM-i版本提供兩驅和四驅選擇，NEDC綜合續航高達1040km，支持80kW快充。EV版本基于比亞迪e平臺3.0，搭載刀片電池，CLTC續航達620公里，支持雙槍166kW快充。車輛承諾每季度OTA升級，未來三年將推...
小鵬G9作為品牌的旗艦車型，以其800V高壓平臺和XPILOT4.0系統引人注目，預計充電5分鐘可行駛200km。理想L9則以其大型SUV定位和增程式混動動力系統為賣點，0-100km/h加速時間為5.3秒，純電續航175km，綜合續航達到1315km。騰勢D9則定位為中大型MPV，提供EV和DM-...
外觀造型流暢，車頭鍍鉻條狀結構增添美感，騰勢D9DM-i2022款945豪華型前臉強調不怒自威，針對多孩家庭或商務接待。尾翼大且剎車燈修長，隱藏式雨刷器簡潔尾部，下底部凹陷減少風阻。內部多弧線設計延伸視覺，真皮和木質飾板高檔有品位。騰勢Link智能網聯系統個性化定制，儀表盤與屏幕共享，科技感強。第二...
比亞迪與奔馳母公司戴姆勒聯手打造的騰勢品牌，以其推動中國新能源汽車發展的理念，推出了騰勢D9這款中大型新能源MPV。自上市以來，訂單量已突破3萬輛，顯示出其市場熱度。騰勢D9以其高端定位、豪華設計和舒適體驗，滿足了消費者對高端MPV的需求。車內空間寬敞，二排座椅提供極致尊享，而DM-i超級混動技術和...
Denzr騰勢是比亞迪與戴姆勒合資的專注于新能源汽車的品牌。目前僅有的在售車型騰勢X，價格在28.98-35.75萬元之間，但有約6萬元的優惠，實際價格相對較低。它提供了純電版和PHEV兩種驅動形式，純電版續航里程高，而PHEV版動力十足。目前這兩款車已成為了新能源市場上的重要選擇。Denzr騰勢作...
廣汽傳祺M8插電混動版亮相，搭載2.0T發動機和電動機，綜合續航超1000公里，純電續航超100公里，售價32-33萬元。車身超5.2米，寬近1.9米，高超1.8米，軸距3070毫米。外觀時尚犀利，內飾豪華，配備14.6英寸中控大屏、電動調節座椅、液晶儀表和多功能方向盤。2.0T發動機最大功率140...
武漢中年奶爸已有三臺車，現關注騰勢D9，因其滿足舒適和經濟需求。D9為MPV且為強電dmi混動，符合需求。看車感受：外形尚可，空間夠用，舒適性佳，但駕駛壓力大。遺憾之處：未配小桌板和泄氣續行輪胎。最糾結的選擇：36.9萬的D9比傳祺M8中配貴10萬，換算成油費能跑10年，難以決定。坐標武漢，樓主中年...
面對理想L9和騰勢D9等新能源車型的選擇，消費者在MPV和SUV之間糾結。文章通過一個真實案例，探討了兩種車型在不同需求場景下的優劣。同時，提出了三大選擇因素：第三排乘坐頻率、三排滿員時的后備廂需求以及個人形象感知。最終強調了選車要適合自己，不必糾結，并分享了不同人在選擇中的考量因素。總體而言，文章...
