肯定是之前.空氣經過空濾器吸入增壓器再由增壓器壓縮,經過中冷器才到進氣支管和節(jié)氣門.
因渦輪增壓系統(tǒng)而生的動力響應遲滯是渦輪增壓器一直無法妥善解決的問題。電動渦輪的解決方案一直是各大汽車廠商的研究重點，巴黎車展上，奧迪率先展示了它們的解決方法。 電動渦輪這項技術基于一臺V6 TDI柴油發(fā)動機之上，這
電動渦輪增壓器對于發(fā)動機的功率提升來說等于踩在凳子上看月亮，排氣渦輪給壓氣渦輪的功率很大，對于一臺2.0的發(fā)動機估算吧，增壓壓氣渦輪機功率大約在1千瓦到4千瓦，增壓后進氣壓力有的超過1個bar，（問一下電動渦輪機的電動機
肯定會提升的，同時間進更多的空氣，燃燒爆發(fā)肯定要不平時要大很多，正常把空氣濾芯接節(jié)氣門的管路拆下，也就是說不接空氣濾芯，那動力都是立桿見影的，更何況加了個助風的渦輪。
所謂的慣性渦輪增壓器,那都是忽悠人的！要知道真正的油冷或水冷的渦輪增壓器轉速每分鐘可達幾萬甚至十幾萬轉，兩者是天淵之差！而這種“風冷”的所謂增壓器能有多大的轉速？！這就如自行車與法拉利比時速！而且真正的渦輪增壓器的價格有
AEC 汽車排放控制英文全稱：automobile emission control AFV 代用燃料汽車英文全稱：Alternative Fuel Vehicle CHMSL （汽車）高位制動燈英文全稱
渦輪增壓器在發(fā)動機的右側,就是排氣歧管的交匯處的一個東西,中冷器在發(fā)動機的左側,與管橫梁連接,進器歧管上的那個是節(jié)氣門.
節(jié)氣門最好兩萬公里清洗一次 ，手動擋的車如果節(jié)氣門比較臟的話 起步時容易熄火，特別是打死方向的時候，且 剛啟動時怠速會不是很穩(wěn)，最主要的是會增加油耗。。。。。節(jié)氣門處連接著曲軸箱通風管，所以節(jié)氣門附近有些機油分子粘附
使用渦輪增壓發(fā)動機的車型現(xiàn)在越來越多，到底什么是渦輪增壓發(fā)動機，它的基本結構和工作理又如何呢?現(xiàn)在坊間越來越多車迷朋友知道渦輪增壓可以提升動力，但卻不知道它是如何完成，如果要改裝又應如何改動?一切的一切，我們都需要從渦輪
