提問者：concere102013-04-25 00:00
電動渦輪增壓器對于發動機的功率提升來說等于踩在凳子上看月亮，排氣渦輪給壓氣渦輪的功率很大，對于一臺2.0的發動機估算吧，增壓壓氣渦輪機功率大約在1千瓦到4千瓦，增壓后進氣壓力有的超過1個bar，（問一下電動渦輪機的電動機功率？最多200瓦，為了不浪費資源、成本，生產企業生產的汽車的發電機的輸出功率幾乎是剛剛多于整車用電器功率一點點，電動渦輪廠家不會讓人家的汽車燒毀發電機而沒電的）！電動渦輪機的壓出氣壓大約在0.1bar，對于空氣壓縮比為1.1比1，對于發動機在加速時只有1/3進氣量時候，因為節氣門的節流 拿0.1再除以3=0.03333333，這就是電動渦輪機對于發動機在加速時大概的動力提升輔助概率個bar的壓縮比率為1個原來大氣壓加上1個渦輪機增加的大氣壓=2:1，節氣門的節流 拿1再除以3=0.3，這就是表面發動機增加了33%的動力。 增壓器的排氣渦輪旁通導向板會控制進氣增壓壓氣，進氣道的泄氣閥也可以限定進氣壓力，有的朋友玩得瘋的，換凹頂活塞墊缸蓋、使得初始壓縮泵減低避免爆震、不令曲軸、連桿超負荷運作，甚至還加大機油油泵油壓（加大機油泵溢流閥彈簧）后把進氣壓力搞到差不多2bar，問題來了；電動渦輪的壓出壓力多大？壓出的氣流又有多大？？？算2.0發動機，曲軸兩圈就2升排量（這是全負荷排量）就算負荷稍重時得1.5升就行，轉速算3000轉每分鐘，1.5升乘以1500就得到一分鐘需要2250升------1個bar的兩個立方的空氣， 呵呵，電動渦輪，給阿姨吹蜂窩煤爐吧。
回答者：ltbyr0472016-04-25 00:00
渦輪增壓器在發動機的右側,就是排氣歧管的交匯處的一個東西,中冷器在發動機的左側,與管橫梁連接,進器歧管上的那個是節氣門.
提問者：eias72uasr2013-08-22
使用渦輪增壓發動機的車型現在越來越多，到底什么是渦輪增壓發動機，它的基本結構和工作理又如何呢?現在坊間越來越多車迷朋友知道渦輪增壓可以提升動力，但卻不知道它是如何完成，如果要改裝又應如何改動?一切的一切，我們都需要從渦輪
提問者：XXMYFF2014-09-15
肯定會提升的，同時間進更多的空氣，燃燒爆發肯定要不平時要大很多，正常把空氣濾芯接節氣門的管路拆下，也就是說不接空氣濾芯，那動力都是立桿見影的，更何況加了個助風的渦輪。
提問者：2015-04-21
AEC 汽車排放控制英文全稱：automobile emission control AFV 代用燃料汽車英文全稱：Alternative Fuel Vehicle CHMSL （汽車）高位制動燈英文全稱
提問者：vmd643762013-04-03
節氣門最好兩萬公里清洗一次 ，手動擋的車如果節氣門比較臟的話 起步時容易熄火，特別是打死方向的時候，且 剛啟動時怠速會不是很穩，最主要的是會增加油耗。。。。。節氣門處連接著曲軸箱通風管，所以節氣門附近有些機油分子粘附
提問者：zjisp2013-04-06
所謂的慣性渦輪增壓器,那都是忽悠人的！要知道真正的油冷或水冷的渦輪增壓器轉速每分鐘可達幾萬甚至十幾萬轉，兩者是天淵之差！而這種“風冷”的所謂增壓器能有多大的轉速？！這就如自行車與法拉利比時速！而且真正的渦輪增壓器的價格有
提問者：a10367997402013-04-27
