DQ380是雙離合變速箱，由兩臺變速箱一起負責傳動，高科技，省油動力強，但小毛病多，本田多是傳統的自動變速箱，穩定耐用，但費油，傳動效率低于雙離合
首先，車上的核心配件不要用去區別來講，嚴格地說沒有區別，只是應用的情況不同 DQ500可能，替代現在的DQ250系列DQ380則在逐步，替代現在的DQ200系列將來380和500的對應的位置，與現在的200和250相似只
相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，從250Nm提高到380Nm。這意味著，DQ380可適用的范圍更廣，應用的車型也更為高級。當然還由于干式濕式的區別，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾
DQ380就是大眾的7速干式DSG變速箱 DQ259是6速濕式雙離合變速器，也叫DSG吧，不過濕式穩定性要好得多
新福的雙離合也是干式的 干式在設計上就存在必然的缺陷新福的1.0T和1.5T又換回6速手自一體了大眾也已經干式了DQ380濕式雙離合代替DQ200干式雙離合的計劃如果常在市區使用 不建議選干式雙離合 除非你比較小心
VWTAD目前為止沒有問題只是前段時間有點小問題現在已經解決了 目前我們的日產能在2200臺 預計明年的產量還會增加在明年會達到100萬臺的產量VGA已在天津開發區籌建DQ380自動變速器生產工廠預計13年年初能做2TP
DQ200變速器，就是大眾旗下的7速干濕DSG變速器在2013年3月以后的DQ200基本上沒有什么嚴重的質量問題了可以放心購買大眾新的DQ380 7速DSG已經發布，隨著車型的更新，這款變速器將逐步取代DQ200
實質問題沒有解決。只以調整一下，更適合堵車的路況。這是最初設計問題。所以目前高端的還是使用6速。像進口的大眾都是6速的。
最主要的區別就是這個干式與濕式，相較于干式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。DSG只是大眾汽車公司對雙離合的稱呼，并且已經注冊了商標。大眾的7
確切說應該是DSG更先進，只是DSG不能應用在大排量，不能適應大扭矩，也不能適應高速激烈駕駛，性能不可靠。 而F1上的半自動就沒有這些毛病 他的優點:結構簡單，換擋迅速 ，可高轉速換擋 缺點:應用車型較少，配件昂
豪車問題頻發，奧迪A6L變速箱缺陷引關注。今年奧迪A6L更新換代后，卻因變速箱問題遭遇大量投訴。車主反映，車輛在行駛中突然失去動力，甚至在斜坡倒車時車身抖動無力，車內共振明顯。4S店建議等故障嚴重后再維修，車主質疑雙離合變速箱設計缺陷。奧迪廠商和4S店證實收到類似投訴，但目前無解決方案，只能更換相關...
DQ381變速箱相較于DQ380進行了多項改進，以減少異響問題。首先，DQ381采用了更低粘度的ATF油，并優化了密封圈和軸承的摩擦。其次，離合器模塊和油泵液壓系統也得到了優化，K1回位彈簧從螺旋式改為膜片式，提高了可靠性。此外，DQ381增加了一個電動油泵，通過閥門調節，既能支持高壓液壓回路，也能...
19款凌渡280舒適車型搭載的變速箱型號是DQ380,這款變速箱是由德國DQ500變速箱開發而來，具有優秀的傳動性和換擋平順性。它可以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。相比國產車型常見的DQ200干式7速雙離合變速箱，DQ380濕式雙...
凱迪拉克ATS-L因其變速箱抖動問題而備受關注。起初，問題并未引起廣泛重視，但隨著銷量增加，投訴量也隨之上升。車主們在論壇上求助，隨后在車展上進行維權，要求召回問題車輛。調查顯示，問題車型主要集中在2016至2018款，表現為變速箱異響、拖檔和抖動。4S店提供的解決方案未能徹底解決問題，有車主反映維...
大眾途昂的雙離合變速器雖然在燃油經濟性和加速性能上有所優勢，但在中國的擁堵路況下，7擋干式離合器變速器的抗磨損性能不足，導致問題頻發。相比之下，6擋濕式雙離合變速器則更為穩定。此外，雙離合變速器的電子控制特性增加了故障風險，且在低轉速下扭矩不足的問題也較為明顯。大眾途昂變速箱問題，途昂變速箱有什么缺...
日產CVT變速箱因其燃油經濟性、動力性和舒適性而受到青睞，但隨著用戶增多，漏油問題逐漸暴露。從CVT2到CVT8，多款車型均出現漏油現象。車主案例顯示，即使更換油封，問題依舊。有分析認為，漏油可能與裝配油、清洗液和微量CVT油的混合物有關，且與使用工況、氣候等因素相關。盡管有觀點認為這是正常現象，但...
大眾凌渡1.4t的變速箱型號為DQ380，這款變速箱以其出色的傳動性能和換擋平順性而受到青睞。凌渡1.4T車型中，4TSIMT風尚版和1.4TSIMT舒適版配備五速手動變速箱，而1.4TSIDSG風尚版和1.4TSIDSG舒適版則配備DSG七速雙離合變速箱。上汽大眾將凌渡定位為“首款寬體轎跑車”，基...
日產軒逸cvt變速箱異響問題并非總是由內部閥體損壞引起，更多時候是由于頑固性臟污和雜質在閥體內部聚集，導致油壓調節失效，進而引發頓挫、沖擊和打滑。變速箱高溫問題同樣不容忽視，據自動變速箱修理協會數據顯示，90%以上的自動變速箱故障都是由過熱引起的。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨...
日產CVT變速箱的低溫保護功能在寒冷地區使用時，車主普遍反映存在不升檔、轉速高、油耗高、行駛緩慢等問題，嚴重影響用車體驗。低溫保護狀態下，變矩器不鎖止，全靠葉輪攪動油液傳遞動力，導致轉速被動提高。日產官方解釋稱，限制變矩器鎖止是為了盡快提供車內暖風，但這一說法顯然站不住腳。事實上，變速箱本身并不需要...
吉利遠景16-19款自動4AT變速箱缺陷問題嚴重，車主反映強烈但吉利未有效回應。視頻曝光客服隱瞞故障，解決方案僅針對在保車輛，過保車主需自費高昂維修費。吉利宣傳誤導消費者，對變速箱保修期限設限，凸顯其責任缺失。技術落后且未妥善解決，損害消費者信任，影響國產車形象。吉利應正視問題，積極解決，方顯企業擔...
在平緩行駛時，本田思鉑睿的變速箱存在換擋問題。例如在D檔模式下緩慢行駛時，時速60公里左右會出現升4檔(或者時速80公里左右升5檔)的情況，發動機轉數只有1400轉左右。在高檔低速行駛時，發動機不會輸出，油門有虛位且反應遲鈍，還會聽到難聽的突突聲。雖然可以手動降檔來解決問題，但變速箱會頻繁重新升檔，...
大眾Tuong的雙離合技術雖然在當年領先于其他品牌，但在中國擁堵的路況下，其7速干式離合變速器卻暴露出不少問題。首先，由于沒有使用液力變矩器，低速扭矩不足的特性在小排量發動機上完全暴露。其次，雙離合器由計算機控制，需要在升檔/降檔過程中向發動機發送電子信號，大量電子元件的使用也增加了失效的概率。相比...
2014年9月9日，中國國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，上海通用汽車有限公司將召回38,328輛凱迪拉克XTS汽車，原因是駐車制動系統軟件存在問題。召回涉及2012年10月8日至2014年7月17日生產的部分車輛。車主可通過車輛識別碼(VIN)查詢召回信息。該問題在極端情況下可能導致車輛無法加速或移動...
關于DQ381變速箱的壽命，正確使用并正確保養的情況下，使用30萬公里是沒有問題的。這是大眾旗下的一款雙離合變速箱。雙離合變速箱有干式和濕式兩種，而DQ380是濕式雙離合變速箱，其離合器片被浸泡在變速箱油內，能承扭距高且散熱性能好，但結構更復雜，成本也更高。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，在高...
途昂變速箱存在一些缺陷。首先，由于缺少液力變矩器和手動變速器的“半聯動”功能，小排量發動機在低轉速時扭矩不足的問題會被放大。其次，雙離合變速器依賴電腦控制，需要向發動機發送電子信號并接收回復才能完成換擋，這增加了故障發生的可能性。同時，大量電子元件的使用也提高了故障率。以上內容由58汽車提供。如有任...
2015款凌渡230變速箱型號是DQ380，這款7速濕式DSG雙離合變速箱基于德國DQ500變速箱開發而來，為大眾凌渡230T提供了卓越的動力傳遞和換擋平順性。凌渡的車身尺寸為4615mm×1826mm×1425mm，軸距為2656mm，被上汽大眾定義為“首款寬體轎跑車”，基于MQB平臺打造，搭載E...
大眾凌渡230搭載的7速DSG濕式雙離合器變速箱，型號為DQ380，基于德國DQ500變速箱開發。與DQ200干式7速和DQ250濕式6速變速箱相比，DQ380性能更出色。凌渡定位于朗逸和帕薩特之間，主打高端運動型緊湊車市場。基于MQB平臺打造，搭載EA888TSI發動機，最大功率132Kw，最大扭...
大眾家用轎車廣泛采用的雙離合變速箱DSG，雖然技術門檻低、成本低，但在城市堵車等復雜路況下，由于其結構原理的制約，換檔響應性、平順性以及可靠性、耐用性都無法與同級別的AT變速器相比。雙離合變速器在普通民用車上的應用存在諸多問題，如控制系統精度要求高、易過熱磨損、換擋預位控制策略難以適應復雜工況等。一...
DQ380和DQ500兩款變速箱都是濕式DSG，但它們在設計和性能上存在一些差異。DQ380是DQ500的優化版，主要針對不同的車型使用不同的雙離合。DQ500可以承受高達600NM的扭矩，而DQ380的扭矩承受能力相對較小。此外，DQ380目前僅在中國制造和使用。變速箱是車輛上非常重要的部件，它通...
三菱金萱cvt變速箱以其無級變速的特性而聞名。國產三菱金萱1.6L發動機源自沈陽東安三菱發動機廠，采用三菱4A92型號，而2.0L發動機則為原裝進口。廣汽新勁炫2.0排量的自動變速箱和發動機均為純進口，確保了車輛性能的穩定性和操控的扎實感。CVT變速箱的主要優勢在于其變速的平穩性和能夠保持發動機在經...
