（1）汽車不開空調，只開暖風，不耗油（2）原因：暖費用的是發動機的余熱,跟油耗沒有關系,不耗油。汽車開空調耗油的相關事項：（1）空調制冷時，空調系統的壓縮機需要工作，而壓縮機的運轉需要消耗發動機的功率，所以制冷時會很耗油
對于傳統的汽車空調暖風來說基本上消耗的燃油是很少的，但是現在的高檔車的自動空調其暖風和壓縮機制冷有時是一起工作的，這樣講的話就有點費油了。具體分析：一、傳統空調傳統空調的暖風，是將發動機冷卻液通過換熱器，加熱進入駕駛室的
1、開暖風實際上就是開風扇，將冷卻發動機的熱水中的熱量吹到駕駛室內，風扇轉動耗電。當然就耗油了----電是燃油轉化來的。 2、夏天開空調，需要驅動制冷壓縮機，是同樣的道理。
汽車暖風的熱能來始于發動機的散熱水，開暖風時壓縮機是不運轉的，只有車內的風機在運轉，因此耗電很少，油耗也就是發動機怠速的油耗。
不會的 因為暖風是利用水箱的水來取暖的
這個問題看你從哪方看了 1、假如你需要的溫度不是很高，你可以看做不耗油。因為汽車采暖是利用發動機的冷卻液的余熱來采暖的，發動機正常工作會產生大量的熱。這時候開暖風基本上不耗油。 2、如天氣比較冷，而且你的發動機轉速不
空氣調節的概念是控制合適的溫度，不等于開冷風才叫空調。 但是制冷的壓縮機工作時，增大了發動機的負荷。 傳統的暖風，是將發動機冷卻液通過換熱器，加熱進入駕駛室的空氣，多少也有一點能耗，比如出風口風機，水溫下降補償等。
1，冷風費油。2，汽車空調通過制冷壓縮機制冷，空氣沿管道進入經冷媒制冷后進入車內。3，冷媒的材料原來是R22現在是R134a,在制冷過程中，據能量守恒定律同樣要消耗大量的能量.3，制熱則相對簡單，因為車內汽油的燃燒和引擎
是靠水溫的
暖風不費油，它是另外一個小水箱在工作臺下，水管與發動機相連，有個小風扇吹風經過水箱，當水箱里水熱時，風自然就熱了，暖風工作時只有一個幾十瓦的風機工作，所以根本與油耗無尖，不用擔心，盡情享受吧，本人維修站高級技師
汽車空調開暖風時，其實并不需要開啟A/C鍵。因為暖風的熱量來源于發動機冷卻液，而A/C鍵控制的是壓縮機，屬于冷風系統。所以，關閉A/C鍵時，空調系統會提供熱風。此外，開啟暖風容易導致車窗起霧，可以通過調整出風方向和保持外循環狀態來解決。如果這些方法無效，還可以打開強制除霧裝置。汽車空調的主要功能是改...
汽車空調的暖風功能依賴于發動機內的高溫冷卻液。當冷卻液不足時，發動機散熱受阻，進而影響暖風水箱的溫度，導致暖風不熱。汽車空調不僅提供制冷，還能制熱，其制熱原理是利用發動機冷卻液流經暖風水箱，通過鼓風機將暖風送至車內。制冷時，壓縮機壓縮制冷劑至蒸發箱，制冷劑膨脹吸熱，冷卻蒸發箱，再由鼓風機送出冷風。汽...
汽車空調的風量檔位主要影響鼓風機的轉速，而對油耗的影響微乎其微。現代家用車多采用自動空調，配備可變頻率壓縮機，使得油耗差異進一步減小。空調系統的工作狀態與發動機負荷緊密相關，而負荷大小取決于駕駛員設定的期望溫度。例如，設定18攝氏度時，空調會根據車內溫度傳感器自動調節制冷功率和風量，以快速達到理想溫...
冬天開車時，熱空調并不耗油。這是因為暖風來源于發動機產生的熱量，通過鼓風機傳送到車內。空調制暖是廢物利用，基本不耗油。但如果發動機溫度未達標準就開空調，會消耗一些燃油。冬季開空調前需熱車，讓車輛怠速1至2分鐘，水溫達到正常工作狀態后再開啟空調。內外循環交替使用，保持適宜溫度，避免頭暈。制暖時車內空氣...
汽車在怠速或行駛時開啟空調確實會消耗更多燃油，大約每百公里增加近1升。盡管如此，在炎熱的夏季，為了舒適和健康，建議還是使用空調。空調分為定排和變排兩種，定排空調的壓縮機功率固定，而變排空調的功率會隨溫度調節而變化，因此不同車型的油耗差異也不同。如果有任何用車疑問，歡迎咨詢，我會用專業知識為您解答。你...
車內暖風的熱源是來自于發動機內的防凍液，通過循環流經暖風水箱后，再由鼓風機吹風散熱，這樣出來的風就是熱的了。首先，車內的暖風產生原理其實和我們家里的水暖是一樣的，都是以熱水為熱源，散熱片為導熱介質，而車內暖風就是比家里的水暖多了一個加速散熱的鼓風機而已。車內暖風的熱水是來自發動機內的防凍液，通過水泵...
汽車開空調在夏季制冷時會增加油耗，因為壓縮機需要發動機提供動力。冬季制熱通常不耗油，但錯誤使用如冷啟動后立即開空調或發動機為滿足溫度要求加大功率會導致油耗增加。壓縮機是空調制冷系統中的主要耗能部件，在燃油車中通過皮帶與發動機曲軸相連，因此開空調會間接增加油耗。自動空調可根據車內溫度控制制冷，理論上更...
**總結內容**：汽車開熱風空調并不總是耗油，其熱量主要來源于發動機產生的熱量再利用。但在發動機未達最佳工作溫度且冷卻系統內循環時，開啟熱風空調會消耗一定油量。冬天室外極冷時，打開空調制冷功能可能增加油耗，因發動機需更多燃油以維持適宜溫度。然而，在非極寒冷地區，正常使用空調制熱系統不會顯著增加油耗，...
一般情況下，汽車空調在制暖模式下并不消耗燃油。這是因為空調的暖風來源于發動機冷卻系統，該系統在散熱過程中產生熱量，這些熱量在開啟暖風時被用來加熱空氣。然而，在極冷的室外環境下，為了達到制暖效果，發動機可能需要更長時間預熱，從而間接增加燃油消耗。在冬天使用空調制暖時，建議先預熱發動機，待水溫指針達到中...
車子開暖風并不會耗費額外的燃油。這是因為暖風系統是利用發動機產生的熱量，而不是通過消耗燃油來制熱。正確使用暖風可以提高車內舒適度，同時不會增加油耗。首先，需要熱車至發動機溫度達到80至90度后再開啟暖風，以確保暖風效果。其次，應設置內循環以快速提升車內溫度，長時間溫暖后切換至外循環以保持空氣新鮮。避...
汽車暖風不熱和空調不涼是常見的汽車維修問題。這可能與汽車的W芯有關，也可能與其他原因有關。W芯是汽車暖風和空調系統中的換熱器芯，通過傳導和對流的方式將熱量或冷量傳遞給汽車內部的空氣。如果W芯出現堵塞、積灰、銹蝕、損壞或變形等問題，會影響換熱效果，導致暖風不熱或空調不涼。除了W芯問題，其他可能導致汽車...
夏季高溫下，許多司機依賴車內空調來緩解炎熱。然而，人們常問，開啟空調是否會顯著增加油耗？實際上，空調確實會增加油耗，但增加的量因車型和品牌而異。一般來說，每百公里油耗可能增加0.7到1.5升。空調的制冷依賴于壓縮機，而壓縮機的運轉需要發動機提供動力，這自然會在駕駛過程中增加油耗。盡管有人認為空調會導...
汽車開暖氣實際上并不需要消耗額外的燃油。這是因為暖風的產生是利用發動機在運行過程中產生的熱量，即使不開啟暖風，這些熱量也會被浪費掉。因此，開啟暖風不僅不會增加油耗，還能實現廢物利用，提高能源利用效率。在使用汽車暖風時，車主需要注意以下幾點：1.避免在車內開著空調睡覺，如果需要休息，應保持車窗適度開啟...
一般情況下，汽車空調制暖模式不會消耗燃油。空調暖風來源于發動機冷卻系統，散熱時產生的熱量被用來加熱空氣。但在室外溫度極低時，發動機需要更長時間預熱，從而間接增加油耗。正確使用空調制熱功能，如預熱發動機、設置外循環、避免直吹人體等，可以提高制暖效果，同時減少油耗。汽車空調制熱原理及使用技巧：1.發動機...
汽車空調開暖風時，其實并不需要開啟A/C鍵。因為暖風的熱量來源于發動機冷卻液，而A/C鍵控制的是壓縮機，屬于冷風系統。所以，關閉A/C鍵，才能享受到溫暖的熱風。但是，開啟暖風時，車窗容易起霧。這時，可以將出風口朝向擋風玻璃，并保持在外循環狀態。如果霧氣仍然無法消散，還可以打開強制除霧裝置，提高溫度和...
與手動空調不同，自動空調開啟暖氣時A/C默認打開，但壓縮機并非一直工作。手動空調開啟熱風無需打開A/C，只有關閉、制冷、制熱三種狀態。開啟熱風的步驟是：1.發動車，怠速5-10分鐘；2.打開空調，關閉A/C；3.調節溫度、風向、風量，選擇外循環。空調不僅能在高溫時調節溫度，保持司機清醒，還能在冬季保...
汽車空調制熱系統能夠輸出暖風，主要依賴于發動機在運行時產生的熱量。發動機運轉時，部分熱能會傳遞到發動機冷卻液中，使冷卻液溫度升高。當空調開啟暖風模式時，冷卻液會流過制熱系統中的熱交換器，與通過鼓風機送來的車內空氣進行熱交換，將空氣加熱后吹回車內，從而提高車內溫度。然而，如果汽車空調制熱開了半天還是沒...
開暖風時如果聞到汽油味，通常是因為碳罐泄漏，導致汽油氣體進入空調系統。這種情況下，需要更換碳罐并檢查修復空調管道的裂痕。汽車空調系統暖風的熱量來源于發動機，冷卻液溫度升高后，通過熱交換器將熱量傳遞到車內。如果暖風有異味，可能是熱交換器臟了或發霉，需要清潔或更換。另外，空調通風管道如果臟了或發霉，也會...
汽車空調的暖風原理是利用發動機產生的熱量，通過非獨立加熱系統將空氣調節到舒適的溫度，為車內提供暖氣，改善冬季車內環境。采暖系統主要有兩種形式：非獨立采暖系統和非發動機式采暖系統。大部分汽車采用非獨立加熱系統。調節供暖系統的溫度有兩種方式：空氣混合和水流量調節。空氣混合式是通過控制通過加熱器芯的空氣和...
冬天開車一般都是開熱空調，那么這個暖風是來源于發動機，發動機在運作的時候會產生較大的熱量，這個熱量由鼓風機傳送到車輛里，最終車內就變暖和了。空調制暖是廢物利用，這一過程基本是不耗油的，但如果發動機本身的溫度沒有達到正常標準值的時候，車主就將空調打開的話，那會消耗一些燃油，等發動機的溫度上升了之后，就...
