汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，
只要發動機沒有異常，能夠平穩運轉，怠速是越低越好啊！
關于您咨詢的問題，根據您的描述來看，首先建議車輛到4S店更換原廠的怠速馬達，更換原廠純正部件后在試車觀察，很可能就是怠速閥的問題。只有使用原廠部件，才好進行下一步的維修。其次，裝配不當也會導致怠速高，重點在檢查節氣門體和
自動擋汽車下坡時怠速變高的原因是：為了給變速器提供足夠的油壓，使變速器內部的原件不容易缺油而被燒蝕，還有就是車速對發動機的一個影響，就好比手動擋一樣。 自動變速器為了提高工作效率，除了液壓動力傳遞外，還有一個剛性連
過高：油耗增加，磨損加快！對新手來說，高點好。過低：產生發抖，增加積碳，容易熄火。
現在的轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多：1、首先要分析怠速熄火的癥狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路
建議檢查節氣門是不是長時間沒清洗臟了，第二是檢查怠速馬達是不是有問題。
1、怠速時發動機由于轉速低，排氣不徹底，及其進氣不充足等原因，還要保持穩定的轉速，要帶動發電機發電，（這時發電機根據本車用電情況有時要全負荷工作，）要維持本身的轉動阻力，必須有較大的有效混合比才行，工作條件相當惡略，負荷
一看你的問題便知你是一個汽車的新手，莫怪罪，轉入正題： 你的車子800轉肯定是有的或者正好800轉（熱車狀態下），因為1000轉就高了，除非是剛剛發動著火轉速才會高到1000轉或者超過1000轉（那是暫時的電腦
發動機不熄火的情況下，空調壓縮機停了，是因為達到上的設定溫度壓縮機停止工作，發動機怠速就低了
用戶反映寶駿樂馳轉速表偶爾不顯示，且怠速時轉速偏低。經過實車檢查，確認存在問題。首先排除了組合儀表插頭和轉速傳感器的故障，發現熄火后轉速表指針不歸零。最終確定是組合儀表的轉速表指針卡住，更換組合儀表總成后故障得以解決。在處理這類問題時，需要細心檢查，關注細節。有些故障顯而易見，而有些則需要深入排查。...
怠速是發動機在最低噴油量下維持空轉的狀態，確保車輛能夠隨時啟動。怠速的設定基于發動機的運行原理，即活塞往復循環式內燃熱機通過混合油氣爆燃產生動力。怠速轉速應盡可能低，以減少無謂的油耗。怠速過高可能是由于節溫器或水溫傳感器損壞、機械故障或積碳嚴重等原因。夏季使用冷空調也可能導致怠速上升，因為壓縮機需要...
熱車時，發動機怠速轉速通常在550至800轉之間，而冷車時則在950至1300轉。怠速是指發動機在油門完全松開時的自然運轉狀態。冷車怠速較高，是為了快速升溫至工作溫度，確保良好的潤滑。怠速轉速對排放、油耗和舒適性有顯著影響，過高或過低都不理想。冷車啟動時，發動機電腦會多噴油以快速提升水溫，使怠速轉速...
汽車怠速不穩定一會高一會低怎么回事？可能是點火系統問題，節氣門積碳太多，進氣系統漏氣或噴油嘴堵塞等原因導致。建議及時檢查和維修，以確保行車安全。本文介紹了汽車怠速不穩定的原因及解決方法，并強調了定期檢查和維護的重要性。很多車主肯定都遇到過這個問題，就是汽車在怠速狀態下，特別的不穩定，那么汽車怠速不穩...
發動機冷啟動時，由于內阻大，ECU會加濃噴油，導致轉速上沖至1500-2000rpm。隨著噴油量減少，轉速回落至目標怠速。目標怠速轉速的設定考慮了穩定性、油耗和NVH等因素，通常通過冷卻液溫度傳感器、空調壓縮機、其他負載和外部控制單位的怠速請求等參數來決定。此外，還有進氣溫度、海拔高度、蓄電池電壓等...
文章內容主要講述了汽車啟動預熱的必要性和正確操作方法。文章指出，預熱時間不需過長，一般在水溫表指針剛開始動，或者啟動后發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。建議車主啟動后前2公里先低速行駛，然后再正常提速即可。另外，文章還討論了遇到紅燈短時間停車時的正確操作方法。叢師傅建議在這...
1.**標題拓展**：如何應對汽車發動機怠速的間歇性抖動和轉速表不穩定的問題？2.**總結內容**：針對汽車發動機怠速抖動及轉速不穩的問題，可能的原因為火花塞或點火線圈故障、氣門正時不正確、氣缸壓縮不均、氣門密封不嚴、燃油壓力問題、噴油嘴堵塞/泄漏、冷卻系統與氣缸間泄漏等。觀察怠速不穩可注意缸體抖動...
總結內容：一輛延安SX2190型汽車，在發動機大修后，出現起動機轉速低且發動機無法啟動的問題。經過檢查，蓄電池電量充足，但更換后問題依然存在。最終發現，起動機轉速低的主要原因是蓄電池連接線內部金屬導線過細，導致電阻過大、啟動電流過小，進而啟動機輸出功率不足。更換導線后，使用原蓄電池啟動車輛，啟動機運...
文章內容本文主要探討了汽車轉速低、加速無力和響聲大的幾種可能原因。這些原因包括發動機內部問題，如空濾、火花塞、點火線圈等；油路問題，如汽油不干凈或油泵故障；以及冷卻系統、排氣系統堵塞等問題。此外，文章還提到了發動機積碳過多可能導致的狀況，并建議進行清除積碳保養。【寫作技巧】1.文章內容要優質：提供準...
網上隨便找了個發動機的特性圖，一圈一圈上面的數值是油耗。這應該是個柴油機，不過無所謂，不影響結論。增程式的發電機，要靠電子調節，讓它的負載動態變化。原地怠速充電時它也不是燃油車的700轉怠速，按圖上這個發動機來說就要讓轉速在1300~1500，落在最省油的區間。但是燃油車你不可能在怠速時踩著一點油門...
當汽車發動機出現怠速轉速低，啟動時容易熄火的情況時，我們可以通過以下幾個步驟來排查和解決問題：1.首先，檢查怠速空氣量孔是否堵塞。如果堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，并用壓縮空氣吹通。2.其次，檢查怠速裝置是否工作正常。如果怠速調整不當，需要重新調整。3.檢查火花塞是否工作正常，火花是否過弱。如果火花塞...
涉水后發動機轉速不穩是汽車常見的問題。水侵入發動機可能導致轉速異常，若不及時處理，可能造成更大損害。涉水后發動機轉速低的原因主要有：1.水進入氣缸，形成液壓，使氣缸運轉不暢；2.濕氣干擾電子元件正常工作；3.空氣濾清器受潮，影響氧氣供應。針對這些問題，我們可以采取以下措施：1.涉水后不要急于啟動發動...
文章內容概括：文章主要討論了汽車水溫在行駛過程中下降的問題。首先，作者解釋了汽車水溫在高速上行駛時會下降的現象，并指出這是由于風力提高中冷器的冷卻效果導致的。其次，作者解釋了怠速水溫正常而行駛中的水溫低的現象，認為這是正常現象，因為在怠速時車輛沒有風力進行散熱，而在行駛中風力會提升中冷器的散熱效果。...
汽車發動機怠速轉速的穩定性對于車輛的正常運行至關重要。然而，有時我們會發現發動機的怠速轉速突然升高，從原來的800RPM變為了1000RPM。這種情況可能是由多種原因引起的，包括進氣系統故障、點火系統問題、燃油系統異常、排放系統問題、空氣濾清器堵塞或發動機水泵故障等。面對這種情況，我們首先可以檢查是...
總結內容：汽車發動機轉速不足且車速無法提升的問題可能源于多個方面。空氣濾清器堵塞會限制發動機的空氣供應，影響其性能。燃油供應不足、點火系統故障、進氣系統問題以及發動機控制單元可能存在問題，它是控制發動機工作的關鍵部件。ECU故障可能導致各種性能問題，包括發動機轉速不足。解決方案：如果懷疑ECU存在問...
汽車發動機在不同狀態下的怠速轉速有所不同。熱車時，發動機怠速的正常轉速為550-800轉，而冷車時，發動機怠速的正常轉速為950-1300轉。怠速是發動機在油門完全松開時的自然運轉狀態。冷機狀態下，發動機轉速較高，主要是為了讓發動機迅速升溫，達到正常工作溫度，以獲得良好的潤滑效果。發動機怠速性能對排...
標題：比亞迪F0發動機艙噠噠聲，怠速或低轉速時出現，稍加油門后消失，是什么原因？文章內容本文主要講述了一位車主遇到的問題——比亞迪F0發動機艙在怠速或低轉速時出現噠噠聲，稍加油門后消失。通過查找資料和請教專業人士，最終找到了問題所在——是下排氣膠皮管子里面堵了個車胎氣母嘴導致增加阻力，不能完全堵死中...
高轉速發動機和低轉速發動機在設計上存在差異，主要體現在缸徑和行程上。高轉速發動機通過提高轉速來獲得大功率和大扭矩，適合高速行駛；而低轉速發動機在低轉速下就能提供較大動力，適合市區路況。專業越野車和大型工程機械車通常采用大扭矩的低轉速發動機。在排量一定時，缸徑越大，行程越短，轉速越高。高轉速發動機與低...
汽車Eco模式，即經濟模式，可長期開啟。Eco模式不會增加發動機缸內積碳，其通過控制車輛行駛狀態，如避免長時間怠速或低轉速行駛、急加速等，來實現節油。正確使用Eco模式需注意，在時速超過120碼、停車怠速、N/P擋以及手動模式下，尤其是爬坡時，可關閉Eco模式以獲得更好的動力性和節油效果。簡而言之，...
保持良好的駕駛習慣能有效降低油耗，如減少怠速時間、避免急加速和猛踩油門、控制低轉速換擋、避免長時間低速行駛等。頻繁變道、曲線行車也會增加油耗；過長時間低速行駛、急剎車、高速行駛開窗、不正常胎壓、發動機故障都可能導致油耗異常。豐田卡羅拉市區油耗手動擋的為7.3L每百公里，自動擋的為6.8L左右每百公里...
